2017年公路水運(yùn)檢測(cè)師考試橋梁隧道真題

一、單選題(共30題，每題1分，共30分)。

1.橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度試驗(yàn)，應(yīng)從()根管材上各截取長(zhǎng)300mm±10mm試樣一段。

A.二

B.三

C.五

D.六

2.橋梁錨具組裝件靜載錨固性能試驗(yàn)加載以預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值分()級(jí)等速加載。

A.5

B.10

C.6

D.4

3.橋梁異形鋼單縫伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目為()試驗(yàn)。

A.拉伸、壓縮

B.垂直變形

C.水平摩阻力

D.橡膠密封帶防水

4.按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD70-2004)的規(guī)定，長(zhǎng)度為1000m的隧道為()。

A.特長(zhǎng)隧道

B.長(zhǎng)隧道

C.中隧道

D.短隧道

5.在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件的工程，如獨(dú)立大橋、中橋、互通式立交應(yīng)劃分為( )。

A.分項(xiàng)工程

B.分部工程

C.單位工程

D.子分部工程

6.對(duì)經(jīng)久壓實(shí)的橋梁地基士，在墩臺(tái)與基礎(chǔ)無(wú)異常變位的情況下可適當(dāng)提高承載能力，最大提高系數(shù)不得超過(guò)()。

A.1.15

B.1.20

C.1.25

D.1.35

7.當(dāng)鋼筋保護(hù)層厚度測(cè)試儀的探頭位于()時(shí)，其指示信號(hào)最強(qiáng)。

A.鋼筋正上方

B.與鋼筋軸線垂直

C.與鋼筋軸線平行

D.與鋼筋軸線平行且位于鋼筋正上方

8.鉆芯法中對(duì)芯樣要求其公稱直徑不宜小于集料最大粒徑的();也可采用小直徑芯樣試件，但其工程直徑不直小于()且不得小于集料最大粒徑的()。

A.4倍，80mm，3倍

B.3倍，70mm，2倍

C.3倍，60mm，2倍

D.3倍，50mm，2倍

9.回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)如果為非水平方向且測(cè)試因?yàn)榉腔炷恋臐仓?cè)面時(shí)，()。

A.應(yīng)先對(duì)回彈值進(jìn)行角度修正再對(duì)修正后的值進(jìn)行澆筑面修正

B.應(yīng)先進(jìn)行澆筑面修正再對(duì)回彈值進(jìn)行角度修正

C.修正順序不影響檢測(cè)結(jié)果

D.對(duì)回彈值進(jìn)行角度修正即可

10.對(duì)混凝士橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位布設(shè)測(cè)區(qū)檢測(cè)鋼筋銹蝕電位，每一測(cè)區(qū)的測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少于()個(gè)。

A.5

B.10

C.15

D.20

11.橋梁主要部件材料有嚴(yán)重缺損，或出現(xiàn)中等功能性病害，且發(fā)展較快;結(jié)構(gòu)變形小于或等于規(guī)范值，功能明顯降低，其技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度為()。

A.2類

B.3類

C.4類

D.5類

12.關(guān)于定期檢查周期，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A.新建橋梁交付使用兩年后，進(jìn)行第一次全面檢查

B.一般橋梁檢查周期最長(zhǎng)不得超過(guò)三年

C.臨時(shí)橋梁每年檢查不少于一次

D.經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部(構(gòu))件的缺損明顯達(dá)到三、四、五類技術(shù)狀況時(shí)，應(yīng)立即安排一次定期檢查

13.當(dāng)單座橋梁存在不同結(jié)構(gòu)形式時(shí)，可根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的分布情況劃分評(píng)定單元，分別對(duì)各評(píng)定單元進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況的等級(jí)評(píng)定，然后取()作為全橋的技術(shù)狀況等級(jí)。

A.各單元技術(shù)狀況等級(jí)平均值

B.各單元技術(shù)狀況等級(jí)加權(quán)平均值

C.最差的一個(gè)評(píng)定單元技術(shù)狀況等級(jí)

D.最好的一個(gè)評(píng)定單元技術(shù)狀況等級(jí)

14.橋梁基樁采用鉆探取芯法判定樁身完整性，其混凝土芯樣特征為:大部分混凝土芯樣膠結(jié)較好，無(wú)松散、夾泥現(xiàn)象，局部混凝土芯樣破碎且破碎長(zhǎng)度不大于10cm，依據(jù)《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范))，其樁身完整性應(yīng)判定為()。

A.I類

B.II類

C.III類

D.IV類

15.某橋梁鉆孔灌注樁的樁長(zhǎng)為30m，樁徑φ600mm，采用錨樁反力法進(jìn)行承載力檢測(cè)，基準(zhǔn)樁與試樁的距離應(yīng)()。

A.≥2m

B.≥2.4m

C.≥3m

D.≥3.6m

16.橋梁結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn)中，與控制截面的內(nèi)力值相等的試驗(yàn)荷載稱()。

A.集中荷載

B.均布荷載

C.等效荷載

D.分級(jí)荷載

17.測(cè)量大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)縱向線性，測(cè)量斷面不宜少于()個(gè)。

A.3

B.5

C.7

D.9

18.實(shí)橋上使用電阻應(yīng)變計(jì)測(cè)量多點(diǎn)靜應(yīng)力時(shí)，最常用橋路為()。

A.1/4橋

B.半橋

C.3/4橋

D.全橋

19.JTG D60-2015將橋梁跨徑≤5m的車道荷載中集中荷載提高到()。

A.180kN

B.240kN

C.270kN

D.360kN

20.按《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTG Hl1-2004，橋梁定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長(zhǎng)不得超過(guò)()年。

A.一

B.二

D.三

D.四

21.隧道錨桿桿體長(zhǎng)度偏差不得小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的()。

A.60%

B.85%

C.90%

D.95%

22.隧道開(kāi)挖時(shí)，I~II級(jí)圍巖兩車道及以下跨度的隧道開(kāi)挖時(shí)常用()開(kāi)挖。

A.全斷面法

B.弧形導(dǎo)坑留核心土法

C.臺(tái)階法

D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑

23.并行布置的兩隧道的人工結(jié)構(gòu)連接在一起的隧道，稱為()。

A.分離式隧道

B.小凈距隧道

D.連拱隧道

E.分叉隧道

24.橋梁承載能力檢算系數(shù)的三個(gè)檢測(cè)指標(biāo):表現(xiàn)缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和橋梁結(jié)構(gòu)自振頻率的權(quán)重值分別為:()。

A.0.4、0.35、0.25

B.0.4、0.3、0.3

C.0.3、0.3、0.4

D.0.3、0.4、0.3

25.《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》JTG/TJ21-01-2015規(guī)定:新建橋梁靜載試驗(yàn)效率直取()。

A.0.85~1.05

B.0.8~1.0

C.0.85~1.0

D.0.8~1.05

26.人車混合通行的隧道中，中間段亮度不得低于()。

A.1.0cd/m2

B.1.5cd/m2

C.2.0cd/m2

D.3.5cd/m2

27.隧道防水混凝土襯砌每()需要做一組抗?jié)B試件。

A.50m

B.100m

C.200m

D.500m

28.以下隧道用防水卷材不屬于子卷材的是()。

A.聚乙烯

B.醋酸乙烯其聚物

C.石油瀝青油氈

D.醋酸乙烯與瀝青其聚物

29.以下檢測(cè)方法不屬于隧道內(nèi)混凝土襯砌厚度檢測(cè)方法的是()。

A.鑿芯法

D.回彈法

C.地質(zhì)雷達(dá)法

D.撒光斷面儀法

30.某隧道進(jìn)行定期檢查時(shí)，在一段落超車道中部發(fā)現(xiàn)較大面積的坑洞，行車道左側(cè)部存在嚴(yán)重積水，該病害己經(jīng)影響行車安全，那么此隧道路面分項(xiàng)的狀況值應(yīng)評(píng)為()類。

A.1

B.2

C.3

D.4

二、判斷題(共30題，每題1分，共30分)。

1.混凝土強(qiáng)度檢測(cè)評(píng)定可分為結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強(qiáng)度檢測(cè)評(píng)定與承重構(gòu)件的主要受力部位的強(qiáng)度檢測(cè)評(píng)定。

2.橋梁無(wú)損檢測(cè)中，對(duì)于混凝土電阻率的測(cè)量，通?；炷岭娮杪试酱螅f(shuō)明鋼筋銹蝕發(fā)展速度越快。

3.橋梁板式橡膠制作試驗(yàn)機(jī)的示值相對(duì)誤差最大允許值為±1.0%，使用負(fù)荷可在其滿負(fù)荷的范圍內(nèi)。

4.橋梁預(yù)應(yīng)力錨具靜載試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行兩個(gè)組裝件的試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)束后需計(jì)算錨具效率系數(shù)和實(shí)測(cè)極限拉力時(shí)組裝件受力長(zhǎng)度的總應(yīng)變。

5.分項(xiàng)工程是指具有獨(dú)立的施工條件的工程。

6.橋梁鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，對(duì)于鉆孔樁成孔傾斜度允許偏差為小于2%。

7.當(dāng)采用超聲法檢測(cè)混凝土淺裂縫時(shí)，最好在裂縫處貫入清水。

8.橋梁基礎(chǔ)砌體縫裂縫寬度超過(guò)0.5mm時(shí)必須進(jìn)行處理。

9.一般地基土根據(jù)塑性指數(shù)、粒徑、工程地質(zhì)特性等分為六類。

10.半電池電位法是通過(guò)測(cè)定鋼筋/混凝土半電池電極與在混凝土表面的銅/硫酸銅參考電極之間電位差的大小，來(lái)評(píng)定混凝土中鋼筋的銹蝕活化程度。

11.電阻應(yīng)變片測(cè)試技術(shù)不能測(cè)橋梁振動(dòng)。

12.按《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/T H21-2011，桁架拱橋橋面板屬于主要部件。

13.依據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/T H21-2011，在全橋總體技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定時(shí)，當(dāng)主要部件評(píng)分達(dá)到4類或5類時(shí)，可按照橋梁主要部件最差的缺損狀況評(píng)定。

14.某空心板梁橋有一篇空心板梁因施工缺陷導(dǎo)致頂板較薄，且在車輪直接碾壓下被壓碎出現(xiàn)較大空洞，該橋在技術(shù)狀況評(píng)定中，可直接評(píng)定為5類橋。

15.對(duì)于梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象時(shí)，在其技術(shù)狀況評(píng)定中，可直接評(píng)定為5類橋。

16.擬提高技術(shù)等級(jí)的橋梁，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定。

17.結(jié)構(gòu)自振頻率是橋梁重要的動(dòng)力響應(yīng)參數(shù)。

18.因電子水準(zhǔn)儀的分辨力為0.0lmm，故其測(cè)量精度亦為0.01mmo

19.電阻鋼筋應(yīng)立即適合對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)。

20.應(yīng)變花可用來(lái)測(cè)試橋梁構(gòu)件的平面應(yīng)變，也可測(cè)單向應(yīng)變。

21-25缺

26.隧道開(kāi)挖時(shí)預(yù)留變形量大小宜根據(jù)監(jiān)控量測(cè)信息進(jìn)行調(diào)整。

27.公路隧道經(jīng)常性檢查結(jié)果一般分為五個(gè)等級(jí)，分別為0、l、2、3、4。

28.公路隧道防水混凝土的試驗(yàn)抗?jié)B等級(jí)應(yīng)大于設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí)。

29.周邊收斂是指隧道兩側(cè)壁測(cè)點(diǎn)間之間連線的相對(duì)位移。

30.由于采用激光斷面儀進(jìn)行隧道斷面檢測(cè)，多采用等角自動(dòng)檢測(cè)，為了使測(cè)點(diǎn)之間距離大致相等，應(yīng)盡量在隧道重點(diǎn)附近設(shè)置測(cè)點(diǎn)。

三、多選題(共20題，每題2分，共40分。下列各題的各選項(xiàng)中，至少有兩個(gè)是符合題意的，選項(xiàng)全部正確得滿分，選項(xiàng)部分正確按比例得分，出現(xiàn)錯(cuò)誤選項(xiàng)該題不得分)。

1.橋梁盆式支座成品試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目為()。

A.抗壓彈性模量

B.堅(jiān)向承載力

C.摩擦系數(shù)

D.轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)

E.水平承載力

2.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管按截面形狀可分為()。

A.矩形

B.扁形

C.圓形

D.螺紋形

3.橋梁梳齒板式伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目主要為()試驗(yàn)。

A.拉伸、壓縮

B.垂直變形

C.水平摩阻力

D.變位均勻性

4.隧道止水帶按照設(shè)置的位置可分為()。

A.中埋式止水帶

B.背貼式止水帶

C.可排水止水帶

D.可注漿止水帶

E.橡膠止水帶

5.公路隧道特點(diǎn)有()。

A.斷面大

B.形狀扁平

C.防水要求高

D.圍巖條件復(fù)雜

E.結(jié)構(gòu)受力不確定

6.芯樣試件內(nèi)不宜含有鋼筋。如不能滿足此項(xiàng)要求，試件應(yīng)符合下列要求()。

A.標(biāo)準(zhǔn)芯樣試件，每個(gè)試件內(nèi)直徑小于10mm的鋼筋不得多于2根

B.公稱直徑小于100mm的芯樣，每個(gè)試件內(nèi)最多只允許有一根直徑小于10mm的鋼筋

C.芯樣內(nèi)的鋼筋應(yīng)與芯樣試件的軸線基本垂直并離開(kāi)端面10mm以上

D.芯樣有裂縫或有其他較大缺陷

7.鋼筋混凝土梁鋼筋保護(hù)層厚度測(cè)試時(shí)，應(yīng)注意()。

A.應(yīng)對(duì)全部底排縱向受力鋼筋的保護(hù)層厚度進(jìn)行檢驗(yàn)

B.對(duì)于每根鋼筋，應(yīng)在有代表性的部位測(cè)量

C.應(yīng)抽取不少于6根縱向受力鋼筋的保護(hù)層厚度進(jìn)行檢驗(yàn)

D.縱向受力鋼筋的保護(hù)層厚度檢驗(yàn)比例不直小于30%

8.混凝士中堿集料反應(yīng)()。

A.屬于化學(xué)反應(yīng)

B.對(duì)鋼筋有侵蝕作用

C.可在鋼筋表面生成致密氧化膜

D.可導(dǎo)致混凝土漲裂

9.超聲回彈法與超聲法比，超聲回彈綜合法具有以下優(yōu)點(diǎn)()。

A.受混凝土含水率和齡期影響小

B.對(duì)測(cè)試面要求低

C.能夠較全面反映結(jié)構(gòu)混凝土實(shí)際質(zhì)量，測(cè)試精度高

A.簡(jiǎn)便快捷

10.混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度為()時(shí)，應(yīng)測(cè)量混凝土中氯離子含量及其分布。

A.1

B.2

C.3

D.4

E.5

11.在用橋梁實(shí)際承載能力，可通過(guò)()。

A.試驗(yàn)檢測(cè)

B.荷載試驗(yàn)

C.動(dòng)載試驗(yàn)

D.按設(shè)計(jì)規(guī)范重新計(jì)算

E.檢測(cè)基礎(chǔ)上檢算

12.應(yīng)變測(cè)量橋路組合的主要作用有()方法進(jìn)行。

A.機(jī)械量與電量之間的相互轉(zhuǎn)換

B.提高輸出靈敏度

C.電壓輸出

D.應(yīng)變化測(cè)量

E.溫度補(bǔ)償

13.橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)中，有下列情況之一時(shí)，整座橋應(yīng)評(píng)定為5類橋:()。

A.上部結(jié)構(gòu)有落梁;或有梁、板斷裂現(xiàn)象

B.梁式橋上部承重結(jié)構(gòu)有明顯裂縫，裂縫超限值

C.梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象

D.結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的一直變形，變形大于規(guī)范值

E.斜拉橋拉索鋼絲出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲，主梁出現(xiàn)嚴(yán)重變形

14.橋梁結(jié)構(gòu)較縫滲水現(xiàn)象，技術(shù)狀況評(píng)定中應(yīng)對(duì)以下哪些項(xiàng)目扣分:()。

A.上部一般構(gòu)件

B.防排水系統(tǒng)

C.橋面鋪裝

D.伸縮縫裝置

15.橋梁基礎(chǔ)新近沉積粘性土的地基承載力容許值，可按()確定。

A.液性指數(shù)

B.壓縮模量

C.含水量

D.天然孔隙比

16.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中物探法主要包括()。

A.彈性波法

B.電磁波法

C.瞬變電磁法

D.辨率直流電法

E.紅外探測(cè)法

17.對(duì)某隧道防水層搭接寬度進(jìn)行檢測(cè)，以下測(cè)試結(jié)果可判為合格的有()。

A.131mm

B.102mm

C.52mm

D.48mm

18.隧道混凝土襯砌質(zhì)量檢測(cè)包括()。

A.襯砌模板

B.混凝土強(qiáng)度和厚度

C.襯砌背后空洞

D.外觀

E.整體幾何尺寸

19.隧道超前錨桿實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括()。

A.密實(shí)度

B.長(zhǎng)度

C.孔位

D.鉆孔深度

E.孔徑

20.隧道一般采用()開(kāi)挖方法。

A.全斷面法

B.短臺(tái)階法

C.多臺(tái)階法

D.長(zhǎng)臺(tái)階法

四、綜合題(從6道大題中選答5道大題，共25小題，每小題2分，共50分。如6道大題均作答，則按前5道大題計(jì)算分?jǐn)?shù)。下列各題的備選項(xiàng)中，有1個(gè)或1個(gè)以上是符合題意的，出現(xiàn)漏選或錯(cuò)誤選項(xiàng)均不得分，完全正確得滿分)。

1.預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁舊橋，四跨一聯(lián)(4×5m)，橫向6片主梁，車行道寬12.5m，設(shè)計(jì)荷載汽車超-20級(jí)、掛車-120驗(yàn)算?，F(xiàn)擬對(duì)該橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)，試為以下問(wèn)題選擇最佳答案。

1)為試驗(yàn)進(jìn)行的結(jié)構(gòu)計(jì)算內(nèi)容，包括()。

A.試驗(yàn)控制荷載

B.T梁截面特性

C.控制斷面內(nèi)力

D.加載效率

2)靜載試驗(yàn)主要加載工況應(yīng)選()。

A.內(nèi)支點(diǎn)負(fù)彎矩最大

B.邊跨正彎矩最大

C.邊跨撓度最大

D.中跨跨中正彎矩最大

3)試驗(yàn)荷載作用下，跨中撓度計(jì)算值估計(jì)值10mm，測(cè)試撓度可選用()。

A.普通連通營(yíng)

B.電測(cè)位移計(jì)

C.全站儀

D.精密水準(zhǔn)儀

4)測(cè)量T梁截面凈應(yīng)力，可采用()。

A.鋼筋應(yīng)力計(jì)

B.振弦應(yīng)力計(jì)

C.電阻應(yīng)變計(jì)

D.弓形應(yīng)變計(jì)

5)測(cè)量T梁截面動(dòng)應(yīng)力，可采用()。

A.鋼筋應(yīng)力計(jì)

B.振弦應(yīng)力計(jì)

C.電阻應(yīng)變計(jì)

D.弓形應(yīng)變計(jì)

2.低應(yīng)變法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù):

6)低應(yīng)變法的原理是，把樁視為一維彈性均質(zhì)桿件，當(dāng)樁頂收到激勵(lì)后，壓縮波以波速C沿樁身向下傳播，當(dāng)遇到樁身披阻抗或截面積變化的界面時(shí)，在界面將產(chǎn)生()。

A.反射波、透射波

B.繞射波、折射披

C.反射波、吸收波

D.反射波、繞射波

7)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作包括()。

A.現(xiàn)場(chǎng)踏勘

B.資料收集

C.樁頭處理

D.傳感器安裝

8)儀器需要設(shè)置的參數(shù)包括()。

A.采樣頻率

B.采樣點(diǎn)數(shù)

C.適調(diào)放大器

D.脈沖寬度

9)信號(hào)采集要求正確的是()。

①根據(jù)樁徑大小，在與樁心對(duì)稱處布置()個(gè)測(cè)點(diǎn)。

②實(shí)測(cè)信號(hào)能反映樁身完整性特征，有明顯的樁底反射信號(hào)，每個(gè)測(cè)點(diǎn)記錄的有效信號(hào)不宜小于()個(gè)

③不同測(cè)點(diǎn)及同一測(cè)點(diǎn)多次實(shí)測(cè)時(shí)域信號(hào)一致性好，否則找出問(wèn)題后進(jìn)行重測(cè)。

④信號(hào)幅值適度，波形光滑，無(wú)記剌、振蕩出現(xiàn)，信號(hào)曲線最終()。

A.2~4個(gè)、3個(gè)、歸零

B.1~2個(gè)、2個(gè)、歸零

C.1~2個(gè)、3個(gè)、歸一

D.2~4個(gè)、2個(gè)、歸一

10)結(jié)果分析包括()。

A.樁身波速平均值確定

B.樁身缺陷位置計(jì)算

C.樁身完整性判斷

D.混凝土強(qiáng)度計(jì)算

ABCD ABD BCD BCD CD D ABCD ABC A ABC

3.某檢測(cè)中心進(jìn)行熱軋帶肋鋼筋拉伸的委托檢測(cè)項(xiàng)目，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋試樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息見(jiàn)下表。用戶要求試驗(yàn)人員采用GB1499.2-2007《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》進(jìn)行檢測(cè)。

11)熱軋帶肋鋼筋組批驗(yàn)收，每批熱軋帶肋鋼筋由()的鋼筋組成。

A.同一重量

B.同一規(guī)格

C.同一爐罐號(hào)

D.同一牌號(hào)

12)熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗(yàn)計(jì)算抗拉強(qiáng)度時(shí)，取鋼筋的()值。

A.實(shí)測(cè)橫截面面積

B.參考橫截面面積

C.公稱橫截面面積

D.理論橫截面面積

13)該牌號(hào)鋼筋的屈服強(qiáng)度不小子()MPa。

A.335

B.400

C.450

D.500

14)己知鋼筋的實(shí)測(cè)最大力值為123.567KN，求出鋼筋的抗拉強(qiáng)度，修約至1MPa;抗拉強(qiáng)度結(jié)果為()MPa。

A.540

B.610

C.615

B.625

15)熱軋帶肋鋼筋力學(xué)性能試驗(yàn)是對(duì)試樣施加軸向拉力在拉伸至斷裂過(guò)程中測(cè)定試樣的()等性能。

A.屈服強(qiáng)度

B.斷后伸長(zhǎng)率

C.最大力總伸長(zhǎng)率

D.抗拉強(qiáng)度

4.隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長(zhǎng)大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng)，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。

16)空盒氣壓計(jì)測(cè)量時(shí)，應(yīng)將盒面()放置在被測(cè)地點(diǎn)，停留1020min待指針?lè)€(wěn)定后再讀數(shù)。

A.倒置

B.堅(jiān)立

C.水平

D.與邊墻平行

17)空氣的相對(duì)靜壓可采用( )測(cè)定。

A.空盒壓力計(jì)

B.單管傾斜壓差計(jì)

C.u形壓差管

D.水銀氣壓計(jì)

18)公路隧道單向交通隧道風(fēng)速不直大于()，雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于()，人車混用風(fēng)速不應(yīng)大于()。

A.10m/s，8m/s，7m/s

B.12m/s，10m/s，8m/s

C.12m/s，8m/s，7m/s

D.12m/s，10m/s，7m/s

19)采用迎面法檢測(cè)隧道風(fēng)速時(shí)，測(cè)試結(jié)果為12m/s，則實(shí)際風(fēng)速為()。

A.12.48

B.13.2

C.13.68

C.14.4

20)隧道風(fēng)速檢測(cè)說(shuō)法有誤的是()。

A.杯式風(fēng)表和翼式風(fēng)表的區(qū)別在于，杯式風(fēng)表用于檢測(cè)0.5~l0m/s的中等風(fēng)速，翼式用于大于10m/s高風(fēng)速

B.背面法測(cè)風(fēng)速時(shí)，測(cè)試人員應(yīng)背向隧道壁站立

C.皮托管和壓差計(jì)不可用于通風(fēng)機(jī)風(fēng)筒向高風(fēng)速的測(cè)定

D.公路隧道中一般采用射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)

5.隧道施工監(jiān)控量測(cè)是指隧道施工過(guò)程中使用各種類型的儀表和工具，對(duì)圍巖和支護(hù)襯砌變形、受力狀態(tài)的檢測(cè)。

21)洞內(nèi)外觀察內(nèi)容包括()。

A.掌子面觀察

B.支護(hù)狀態(tài)觀察

C.施工狀態(tài)觀察

D.洞外觀察

22)隧道周邊收斂測(cè)量采用的儀器有()。

A.地質(zhì)羅盤

B.收斂計(jì)

C.水準(zhǔn)儀

D.全站儀

23)拱頂沉降測(cè)量，基點(diǎn)設(shè)置于穩(wěn)定的襯砌邊墻，前一次后視點(diǎn)讀數(shù)1114mm，前視點(diǎn)讀數(shù)1126mm;當(dāng)次后視點(diǎn)讀數(shù)1116mm，前視點(diǎn)讀數(shù)1125mm，則拱頂位移值為()。

A.3mm

B.-3mm

C.1mm

C.-1mm

24)地表沉降量測(cè)斷面應(yīng)盡可能與隧道軸線垂直，根據(jù)地表縱向坡度確定地表量測(cè)斷面數(shù)量，一般不少于()。

A.1個(gè)

B.3個(gè)

C.5個(gè)

D.7個(gè)

25)量測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果判定錯(cuò)誤的有()。

A.當(dāng)位移速率大于2mm時(shí)，圍巖處于急速變形階段，應(yīng)密切關(guān)注圍巖動(dòng)態(tài)

B.當(dāng)位移速率在小于1mm時(shí)，圍巖處于基本穩(wěn)定狀態(tài)

C.當(dāng)位移速率d2u/d2t<0，圍巖處于不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)停止掘進(jìn)

D.當(dāng)位移速率d2u/d2t>0，圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)

6.《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》規(guī)定，對(duì)符合下述條件，如()的在用橋梁，可通過(guò)荷載試驗(yàn)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定。

26)該橋梁技術(shù)狀態(tài)等級(jí)()。

A.低于三類

B.低于四類

C.為四類

D.為四、五類

27)該橋梁荷載等級(jí)()。

A.達(dá)不到原設(shè)計(jì)超20級(jí)

B.實(shí)測(cè)不滿足設(shè)計(jì)要求

C.實(shí)測(cè)滿足設(shè)計(jì)要求

D.有待提高

28)該橋梁需要承受()。

A.設(shè)計(jì)荷載

B.特種車輛荷載

C.550kN車輛荷載

D.超大荷載

29)經(jīng)檢算，該橋作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值()。

A.等于l

B.在1~1.1之間

C.在1~1.2之間

D.等于1.2

30)該橋遭受()。

A.(主體)嚴(yán)重?fù)p傷

B.橋面嚴(yán)重漏水

C.橋墩被火熏黑

D.重大自然災(zāi)害