公路水運(yùn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》基礎(chǔ)知識(shí)

隧道的定義及分類?

(1)以某種用途、在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2平方米的洞室。

(2)(一)交通隧道 1.鐵路隧道 2.公路隧道 3.水底隧道 4.地下鐵道 5.航運(yùn)隧道 6.人行地道。

(二)水工隧道 1.引水隧道 2.尾水隧道 3.導(dǎo)流隧洞或泄洪隧洞 4.排沙隧洞。

(三)市政隧道1.給水隧道2.污水隧道3.管路隧道4.線路隧道5.人防隧道 (四)礦山隧道1.運(yùn)輸巷道2.給水巷道3.通風(fēng)巷道。

1.選擇越嶺隧道位置的兩大因素：選擇啞口、確定隧道高程。

2.河谷線上，隧道位置選擇多年實(shí)踐總結(jié)一條經(jīng)驗(yàn)：“寧里勿外”意思是 河谷線上，隧道位置稍向內(nèi)靠為好。

3.隧道洞口位置選擇的原則：早進(jìn)晚出。

4. 隧道洞口位置選擇的依據(jù)。

1.洞口不應(yīng)宜設(shè)在埡口溝谷的中心或溝底低洼處，在一般情況下埡口溝谷在地質(zhì)構(gòu)造上是最薄弱的環(huán)節(jié)，常會(huì)遇到斷層帶、古坍方?jīng)_積土等不良地質(zhì)。

2.洞口應(yīng)避開不良地質(zhì)地段，如斷層、滑坡、巖溶及避開地表水匯集處。

3.當(dāng)隧道線路通過(guò)巖壁陡立，基巖裸露處時(shí)，最好不刷動(dòng)或少刷動(dòng)原生地表，以保持山體的天然平衡。

4.減少洞口路塹段長(zhǎng)度，延長(zhǎng)隧道，提前進(jìn)洞。

5.洞口線路宜于等高線正交。當(dāng)線路位于有可能被水淹沒的河灘或水庫(kù)回水影響范圍以內(nèi)時(shí)，隧道洞口標(biāo)高應(yīng)高出洪水位加破浪高度，以防水灌入隧道。

6.為確保洞口穩(wěn)定安全，邊坡及仰坡均不宜開挖過(guò)高。當(dāng)洞口附近遇有水溝或水渠橫跨線路時(shí)，可設(shè)置拉槽開溝的橋梁或涵洞，以排泄水流。

7.當(dāng)洞口地勢(shì)開闊，有利于施工場(chǎng)地布置時(shí)可利用棄渣有計(jì)劃有目的的改造洞口場(chǎng)地，以便布置運(yùn)輸通道、材料堆放場(chǎng)、生活用房等。

隧道內(nèi)線路縱斷面設(shè)計(jì)的內(nèi)容、坡道形式?

答：(1)就是要選定隧道內(nèi)線路的坡道形式、坡度大小、坡段長(zhǎng)度和坡段間的銜接等。

(2)單面坡和人字坡

隧道凈空：指隧道襯砌的內(nèi)輪廓所包圍的空間。隧道建筑限界:指包圍“基本建筑界限”外部的輪廓線?；窘ㄖ藿纾褐妇€路上各種建筑物和設(shè)備均不得侵入的輪廓線。機(jī)車車輛限界：指機(jī)車車輛最外輪廓的限界尺寸。四者關(guān)系：鐵路隧道凈空是根據(jù)隧道建筑限界確定的，而隧道建筑限界是根據(jù)基本建筑限界制定的，基本建筑限界又是根據(jù)機(jī)車車輛限界制定的。

限界：是一種規(guī)定的輪廓線，這種輪廓線以內(nèi)的空間是保證列車安全運(yùn)行所必需的。建筑限界：是建筑物不得侵入的一種限界。

掌握單雙線鐵路曲線隧道加寬的原因及加寬值的計(jì)算方法

原因：1)車輛通過(guò)曲線時(shí)，轉(zhuǎn)向架中心點(diǎn)沿線路運(yùn)行，而車輛本身卻不能隨線路彎曲，仍保持其矩形形狀，故其兩端向曲線外側(cè)偏移，中間向曲線內(nèi)側(cè)偏移。

2)由于曲線外軌超高，車輛向曲線內(nèi)側(cè)傾斜，使車輛限界上的控制點(diǎn)在水平方向上向內(nèi)移動(dòng)了一個(gè)距離。