箱涵頂進準備工作,對于作業(yè)條件的要求錯誤的是()
A.現(xiàn)場具備電通和場地平整,滿足施工方案設(shè)計要求。
B.完成線路加固工作和既有線路監(jiān)測
C.完成工作坑作業(yè)范圍內(nèi)的地上構(gòu)筑物,地下管線調(diào)查。
D.工程降水達到設(shè)計要求。
A.現(xiàn)場具備電通和場地平整,滿足施工方案設(shè)計要求。
B.完成線路加固工作和既有線路監(jiān)測
C.完成工作坑作業(yè)范圍內(nèi)的地上構(gòu)筑物,地下管線調(diào)查。
D.工程降水達到設(shè)計要求。
第1題
A.箱涵主體結(jié)構(gòu)混凝土強度必須達到設(shè)計強度,防水層及保護層按設(shè)計完成
B.后背施工、線路加固達到施工方案要求;頂進設(shè)備及施工機械符合要求
C.啟動時,現(xiàn)場必須有主管施工技術(shù)人員專人統(tǒng)一指揮
D.頂進設(shè)備液壓系統(tǒng)安裝及預(yù)頂試驗結(jié)果符合要求
E.所穿越的線路管理部門的配合人員、搶修設(shè)備、通信器材準備完畢
第2題
A.箱涵主體結(jié)構(gòu)混凝土強度必須達到設(shè)計強度的75%,防水層及保護層按設(shè)計完成
B.頂進作業(yè)面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下,并宜避開雨期施工
C.后背施工、線路加固達到施工方案要求;頂進設(shè)備及施工機具符合要求
D.頂進設(shè)備液壓系統(tǒng)安裝及預(yù)頂試驗結(jié)果符合要求
E.箱涵啟動后,應(yīng)立即檢查后背、工作坑周圍土體穩(wěn)定情況
第4題
A.A.箱涵頂進前,應(yīng)對箱涵原始(預(yù)制)位置的里程、軸線及高程測定原始數(shù)據(jù)并記錄
B.B.箱涵自啟動起,對頂進全過程的每一個頂程都應(yīng)詳細記錄千斤頂開動數(shù)量、位置,油泵壓力表讀數(shù)、總頂力及著力點
C.C.箱涵頂進過程中,每天應(yīng)定時觀測箱涵頂板上設(shè)置的觀測標釘高程,計算相對高差,展圖,分析結(jié)構(gòu)豎向變形
D.D.頂進過程中要定期觀測箱涵裂縫及開展情況
第6題
A.A.項目技術(shù)負責人
B.B.專業(yè)技術(shù)負責人
C.C.現(xiàn)場施工技術(shù)人員
D.D.主管施工技術(shù)人員
第7題
A、工程降水→工作坑開挖→后背制作→滑板制作→鋪設(shè)潤滑隔離層→箱涵制作→既有線加固→箱涵試頂進→吃土頂進→監(jiān)控量測→箱體就位
B、工作坑開挖→工程降水→后背制作→滑板制作→鋪設(shè)潤滑隔離層→箱涵制作→既有線加固→箱涵試頂進→吃土頂進→監(jiān)控量測→箱體就位
C、工程降水→工作坑開挖→后背制作→鋪設(shè)潤滑隔離層→滑板制作→箱涵制作→既有線加固→箱涵試頂進→吃土頂進→監(jiān)控量測→箱體就位
D、工程降水→工作坑開挖→滑板制作→鋪設(shè)潤滑隔離層→后背制作→箱涵制作→既有線加固→箱涵試頂進→吃土頂進→監(jiān)控量測→箱體就位
第8題
背景資料(五)
某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵,箱涵總跨度22m,高5m,總長度33.66m,共分三節(jié),需穿越5條既有鐵路站場線;采用鋼板樁后背,箱涵前設(shè)鋼刃腳,箱涵頂板位于地面經(jīng)下0.6m,箱涵穿越處有一條自來水管需保護。地下水位于地面下3m。箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開挖,采用輕型井點降水。
項目部編制了軌道加固方案,采用軌束梁加固線路,以保障列車按正常速度行駛;制定了頂進時對橋(涵)體各部位的測量監(jiān)控方案,經(jīng)項目部技術(shù)負責人批準后實施。
按原進度計劃,箱涵頂進在雨季施工前完成。開工后,由于工作坑施工緩慢,進度嚴重拖后。預(yù)制箱涵達到設(shè)計強度并已完成現(xiàn)場線路加固后,頂進施工已進入雨季。項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。為搶進度保工期,采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體,控制開挖面坡度為1:0.65,鋼刃腳進土50mm;根據(jù)土質(zhì)確定挖土進尺為0.5m,并且在列車運營過程中連續(xù)頂進。
箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時,遇一場大雨。第二天,正在頂進行施工時,開挖面坍塌,造成了安全事故。
問題:
1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根據(jù)背景資料,在頂進作業(yè)時應(yīng)做哪些降排水工作?
2.箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護方法?
3.指出項目部編制的軌道加固與測量監(jiān)控方案及實施過程存在的問題,并寫出正確作法。
4.結(jié)合項目部進度控制中的問題指出應(yīng)采取的控制措施。
5.指出加固方案和頂進施工中存在的引起列車顛覆的隱患。
6.依據(jù)背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些?
第9題
箱涵頂進挖土施工中,兩側(cè)應(yīng)欠挖()mm,鋼刃腳切土頂進。
A.40
B.50
C.60
D.80
第10題
背景資料
土質(zhì)為粉質(zhì)黏土、地下水位于地面以下4m,采用輕型井點降水,基坑設(shè)置一j-防雨排水設(shè)施,現(xiàn)澆箱涵前端設(shè)斜面鋼刃角,計劃6月10日雨期開始前頂進就位。
項目部編制軌道加固方案,采用軌束梁加固鐵路線路,以保障列車按正常速度行駛;制訂了頂進時對箱涵結(jié)構(gòu)的監(jiān)控方案,經(jīng)項目部技術(shù)負責人批準后實施。
按照原計劃,箱涵頂進應(yīng)在雨期開始前完成。開工后,由于降水措施不力,工作坑開挖進度緩慢,進度計劃拖后。預(yù)制箱涵達到設(shè)計強度并完成頂進后背的制作安裝時,頂進施工已進入雨期。項目部加強了降排水工作后,開始頂進施工。為滿足進度工期要求,項目部采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內(nèi),鏟挖開挖面土體,控制開挖面坡度為1:0.6,鋼刃腳進土50mm,根據(jù)土質(zhì)條件,每次開挖進尺0.5m,并在列車運營時連續(xù)頂進。
箱涵頂進接近第一條線路時,夜間遇一場大雨,第二天正在頂進時,開挖面土方坍塌,造成安全事故。
問題:
1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根據(jù)背景資料,在頂進作業(yè)前基坑應(yīng)做好哪些排水工作?
2.指出項目部編制的軌道加固與監(jiān)控測量方案及審批存在的問題,并寫出正確做法。
3.指出方案和頂進施工中可能存在的引起列車顛覆的安全隱患。
4.依據(jù)背景資料,分析開挖面坍塌的原因可能有哪些。