對(duì)于箱涵頂進(jìn)流程中，處于箱涵試頂環(huán)節(jié)之前的工作有（)

A、工程降水→工作坑開(kāi)挖→后背制作→滑板制作→鋪設(shè)潤(rùn)滑隔離層→箱涵制作→既有線(xiàn)加固→箱涵試頂進(jìn)→吃土頂進(jìn)→監(jiān)控量測(cè)→箱體就位

B、工作坑開(kāi)挖→工程降水→后背制作→滑板制作→鋪設(shè)潤(rùn)滑隔離層→箱涵制作→既有線(xiàn)加固→箱涵試頂進(jìn)→吃土頂進(jìn)→監(jiān)控量測(cè)→箱體就位

C、工程降水→工作坑開(kāi)挖→后背制作→鋪設(shè)潤(rùn)滑隔離層→滑板制作→箱涵制作→既有線(xiàn)加固→箱涵試頂進(jìn)→吃土頂進(jìn)→監(jiān)控量測(cè)→箱體就位

D、工程降水→工作坑開(kāi)挖→滑板制作→鋪設(shè)潤(rùn)滑隔離層→后背制作→箱涵制作→既有線(xiàn)加固→箱涵試頂進(jìn)→吃土頂進(jìn)→監(jiān)控量測(cè)→箱體就位

A.工程降水

B.箱體就位

C.既有線(xiàn)加固

D.箱涵試頂進(jìn)

E.工作坑恢復(fù)

某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長(zhǎng)度33.66m，共分三節(jié)，需穿越5條既有鐵路站場(chǎng)線(xiàn)；采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板位于地面經(jīng)下0.6m，箱涵穿越處有一條自來(lái)水管需保護(hù)。地下水位于地面下3m。箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開(kāi)挖，采用輕型井點(diǎn)降水。

項(xiàng)目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線(xiàn)路，以保障列車(chē)按正常速度行駛；制定了頂進(jìn)時(shí)對(duì)橋（涵）體各部位的測(cè)量監(jiān)控方案，經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。

按原進(jìn)度計(jì)劃，箱涵頂進(jìn)在雨季施工前完成。開(kāi)工后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并已完成現(xiàn)場(chǎng)線(xiàn)路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季。項(xiàng)目部加強(qiáng)了降排水工作后開(kāi)始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機(jī)直接開(kāi)入箱涵孔內(nèi)鏟挖開(kāi)挖面土體，控制開(kāi)挖面坡度為1:0.65,鋼刃腳進(jìn)土50mm；根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為0.5m，并且在列車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中連續(xù)頂進(jìn)。

箱涵頂進(jìn)接近正常運(yùn)營(yíng)的第一條線(xiàn)路時(shí)，遇一場(chǎng)大雨。第二天，正在頂進(jìn)行施工時(shí)，開(kāi)挖面坍塌，造成了安全事故。

問(wèn)題：

1.本工程工作坑降水井宜如何布置？根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)時(shí)應(yīng)做哪些降排水工作？

2.箱涵穿越自來(lái)水管線(xiàn)時(shí)可采用哪些保護(hù)方法？

3.指出項(xiàng)目部編制的軌道加固與測(cè)量監(jiān)控方案及實(shí)施過(guò)程存在的問(wèn)題，并寫(xiě)出正確作法。

4.結(jié)合項(xiàng)目部進(jìn)度控制中的問(wèn)題指出應(yīng)采取的控制措施。

5.指出加固方案和頂進(jìn)施工中存在的引起列車(chē)顛覆的隱患。

6.依據(jù)背景資料分析開(kāi)挖面坍塌的可能原因有哪些？

土質(zhì)為粉質(zhì)黏土、地下水位于地面以下4m，采用輕型井點(diǎn)降水，基坑設(shè)置一j-防雨排水設(shè)施，現(xiàn)澆箱涵前端設(shè)斜面鋼刃角，計(jì)劃6月10日雨期開(kāi)始前頂進(jìn)就位。

項(xiàng)目部編制軌道加固方案，采用軌束梁加固鐵路線(xiàn)路，以保障列車(chē)按正常速度行駛；制訂了頂進(jìn)時(shí)對(duì)箱涵結(jié)構(gòu)的監(jiān)控方案，經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。

按照原計(jì)劃，箱涵頂進(jìn)應(yīng)在雨期開(kāi)始前完成。開(kāi)工后，由于降水措施不力，工作坑開(kāi)挖進(jìn)度緩慢，進(jìn)度計(jì)劃拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并完成頂進(jìn)后背的制作安裝時(shí)，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨期。項(xiàng)目部加強(qiáng)了降排水工作后，開(kāi)始頂進(jìn)施工。為滿(mǎn)足進(jìn)度工期要求，項(xiàng)目部采用輪式裝載機(jī)直接開(kāi)入箱涵孔內(nèi)，鏟挖開(kāi)挖面土體，控制開(kāi)挖面坡度為1：0．6，鋼刃腳進(jìn)土50mm，根據(jù)土質(zhì)條件，每次開(kāi)挖進(jìn)尺0．5m，并在列車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)連續(xù)頂進(jìn)。

箱涵頂進(jìn)接近第一條線(xiàn)路時(shí)，夜間遇一場(chǎng)大雨，第二天正在頂進(jìn)時(shí)，開(kāi)挖面土方坍塌，造成安全事故。

問(wèn)題：

1．本工程工作坑降水井宜如何布置？根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)前基坑應(yīng)做好哪些排水工作？

2．指出項(xiàng)目部編制的軌道加固與監(jiān)控測(cè)量方案及審批存在的問(wèn)題，并寫(xiě)出正確做法。

3．指出方案和頂進(jìn)施工中可能存在的引起列車(chē)顛覆的安全隱患。

4．依據(jù)背景資料，分析開(kāi)挖面坍塌的原因可能有哪些。

A、箱涵頂進(jìn)前，應(yīng)對(duì)箱涵原始(預(yù)制)位置的里程、軸線(xiàn)及高程測(cè)定原始數(shù)據(jù)并記錄

B、箱涵自啟動(dòng)起，對(duì)頂進(jìn)全過(guò)程的每一個(gè)頂程都應(yīng)詳細(xì)記錄千斤頂開(kāi)動(dòng)數(shù)量、位置，油泵壓力表讀數(shù)、總頂力及著力點(diǎn)

C、箱涵頂進(jìn)過(guò)程中，每天應(yīng)定時(shí)觀(guān)測(cè)箱涵頂板上設(shè)置的觀(guān)測(cè)標(biāo)釘高程，計(jì)算相對(duì)高差，展圖，分析結(jié)構(gòu)豎向變形

D、頂進(jìn)過(guò)程中要定期觀(guān)測(cè)箱涵裂縫及開(kāi)展情況

A.箱涵主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%，防水層及保護(hù)層按設(shè)計(jì)完成

B.頂進(jìn)作業(yè)面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避開(kāi)雨期施工

C.后背施工、線(xiàn)路加固達(dá)到施工方案要求;頂進(jìn)設(shè)備及施工機(jī)具符合要求

D.頂進(jìn)設(shè)備液壓系統(tǒng)安裝及預(yù)頂試驗(yàn)結(jié)果符合要求

E.箱涵啟動(dòng)后，應(yīng)立即檢查后背、工作坑周?chē)馏w穩(wěn)定情況

A.40

B.50

C.60

D.80

A.頂部

B.兩側(cè)

C.底部

D.中刃腳

A、50.0

B、20.0

C、10.0

D、5.0