2022年監(jiān)理工程師《案例分析（交通）》真題答案

2022年監(jiān)理工程師考試時(shí)間為5月14日、15日，其中《案例分析》科目考試時(shí)間為5月15日下午14點(diǎn)-18點(diǎn)，本文為各位考生更新的是2022年監(jiān)理工程師《案例分析（交通）》考試真題、考試答案等相關(guān)資訊，請持續(xù)關(guān)注本頁面。

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案例一

【背景資料】

某高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目，路線全長36.6km,建設(shè)單位是某市交通事業(yè)發(fā)展中心，工程設(shè)兩個施工合同段、一個總監(jiān)辦。在工程建設(shè)工程中發(fā)生如下時(shí)間:

事件1: 2020年12月20日建設(shè)單位在該市公共資源交易中心平臺，上發(fā)布招標(biāo)公告后，有17家施工單位遞交了施工投標(biāo)文件，有8家監(jiān)理單位遞交了監(jiān)理投標(biāo)文件。建設(shè)單位提議評標(biāo)委員會由5人組成，包括建設(shè)單位代表1人，市公共資源交易中心1人，評標(biāo)希賽網(wǎng)庫隨機(jī)抽取的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)希賽網(wǎng)3人。2021年2月2日17時(shí)評標(biāo)結(jié)束，2月3日開始公示評標(biāo)結(jié)果。事件2: 3月20日建設(shè)單位項(xiàng)目副主任主持召開了第一次工地會議，會議共有五項(xiàng)內(nèi)容。會議內(nèi)容如下:

（1）建設(shè)單位與中標(biāo)的施工單位和監(jiān)理單位進(jìn)行合同簽約。

（2）建設(shè)單位項(xiàng)目主任任命了施工合同段的項(xiàng)目經(jīng)理和監(jiān)理機(jī)構(gòu)的總監(jiān)理工程師，并對總監(jiān)理工程師進(jìn)行了授權(quán)。

（3）施工項(xiàng)目經(jīng)理、總監(jiān)理工程師匯報(bào)了各自的駐地建設(shè)和開工準(zhǔn)備情況，已具備開工條件。

（4）建設(shè)單位項(xiàng)目主任點(diǎn)評了工程施工、監(jiān)理準(zhǔn)備情況，認(rèn)為具備開工條件并下達(dá)了工程開工令，并提出各參建單位要充分重視本項(xiàng)目工作，對品質(zhì)工程建設(shè)主要措施提出了要求，具體有提升工程設(shè)計(jì)水平、提升工程管理水平、提升打造品質(zhì)工程的軟實(shí)力等方面。

（5）建設(shè)單位項(xiàng)目主任進(jìn)行了會議總結(jié)并明確了召開工地例會的時(shí)間、程序、紀(jì)律等。

【問題】

1.請寫出建設(shè)單位就組建評標(biāo)委員會提議中的不妥之處。

2.請寫出建設(shè)單位在第一次工地會議上的不妥之處，并寫出正確的做法。

3.根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTGG10-2016），第一次工地會議應(yīng)按哪些規(guī)定組織？

4.根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于打造公路水運(yùn)品質(zhì)工程的指導(dǎo)意見》（交安監(jiān)發(fā)

[2016]216號），補(bǔ)充完善打造品質(zhì)工程的主要措施。

案例二

【背景資料】

某高速公路路面工程施工監(jiān)理工作中，發(fā)生如下事件:

事件1:施工單位進(jìn)場后，向總監(jiān)辦報(bào)送了路面施工組織設(shè)計(jì)，總監(jiān)理工程師進(jìn)行了審查，審查內(nèi)容主要有:

（1）施工組織設(shè)計(jì)的編審程序。

（2）質(zhì)量、安全，環(huán)保、進(jìn)度和費(fèi)用等目標(biāo)

（3）施工總平面布置、交通導(dǎo)改方案、事故應(yīng)急救援預(yù)案。

事件2:監(jiān)理工程師對瀝青路面施工加強(qiáng)巡視，巡視了施工單位施工廢渣、瀝青混凝土殘?jiān)U料、多余瀝青、沖洗機(jī)械設(shè)備的油污水和施工現(xiàn)場的生活垃圾等處理情況。

事件3:水泥穩(wěn)定碎石路面底基層設(shè)計(jì)厚度20cm，對K26+300~ K27+300段左幅水泥穩(wěn)定碎石路面底基層厚度進(jìn)行了監(jiān)理抽檢，監(jiān)理工程師及時(shí)根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（F80/1~2017）對該段水泥穩(wěn)定碎石路面底基層厚度進(jìn)行了評定，計(jì)算出了厚度合格率。

【問題】

1.事件1中，根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTG G10-2016）,請補(bǔ)充總監(jiān)理工程師在對施工組織設(shè)計(jì)審查主要內(nèi)容中的缺項(xiàng)。

2.事件2中，根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTG G10 -2016），請寫出監(jiān)理工程師巡視的主要內(nèi)容有哪些？

3.事件3中，請回答以下問題:

（1）該路面底基層厚度是否為關(guān)鍵項(xiàng)目？該路面底基層檢查項(xiàng)目還有哪些？

（2）測定水泥穩(wěn)定碎石路面底基層厚度的檢測方法與頻率是什么？

案例三

【背景資料】

某公路梁橋，采用5 X 20m預(yù)應(yīng)力空心板，空心板寬度1.24m,預(yù)制空心板之間采用混凝土鉸縫連接，橋面鋪裝設(shè)計(jì)為15cm水泥混凝土和10cm瀝青混凝土，陸續(xù)進(jìn)行了梁板預(yù)制、吊裝和橋面鋪裝施工。在施工中，發(fā)生了下列事件:

事件1:預(yù)制20m空心板梁按期施工完成，但因?yàn)闃蛄夯A(chǔ)和下部結(jié)構(gòu)施工較慢，存梁6個月后，準(zhǔn)備架梁，采用起重機(jī)將工人運(yùn)至蓋梁頂，進(jìn)行架梁前的準(zhǔn)備工作。

事件2:監(jiān)理工程師接到吊裝開工申請后，審閱了開工申請和檢查了施工準(zhǔn)備情況，不同意梁板架設(shè)，理由是施工單位沒有提交專項(xiàng)施工方案。

【問題】

1.事件1中，請寫出施工單位不符合施工規(guī)范要求的行為，并說明理由。

2.事件2中，監(jiān)理工程師做法是否正確？請說明理由。

3.根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T 3650 -2020），水泥混凝土橋面鋪裝施工有何規(guī)定？

4.張拉用的千斤項(xiàng)與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，當(dāng)處于什么情況時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定？

案例四

【背景資料】

某公路隧道長3000m,合同價(jià)6.2億元（人民幣），合同工期30個月，第一年度計(jì)劃施工產(chǎn)值為2.1億元，施工單位在施工至距洞口520m處時(shí)，由于地質(zhì)復(fù)雜,爆破導(dǎo)致隧道發(fā)生了塌方，當(dāng)場有10名工人重傷。在送往醫(yī)院的過程中，有1人傷勢過重死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，于2小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部分和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。自事故發(fā)生之日起28日內(nèi)，又有1人因治療無效死亡，由于已超過20日的上報(bào)期限，所以，事故責(zé)任單位未補(bǔ)報(bào)。

【問題】

1.（1）該隧道是否是特長隧道？

（2）隧道地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)分幾級？

2.隧道鉆爆設(shè)計(jì)圖包括哪些內(nèi)容？

3.（1）該合同段配備專職安全生產(chǎn)管理人員不少于多少人？

（2）事故發(fā)生單位上報(bào)程序是否符合要求？如不符合要求，請寫出不符合要求之處并改正。

（3）請判斷該生產(chǎn)安全事故的等級并予說明。

4.發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，生產(chǎn)安全事故的調(diào)查處理工作應(yīng)當(dāng)遵循的原則是什么？

案例五

【背景資料】

某大橋工程建設(shè)項(xiàng)目，發(fā)包人與承位人簽訂了工程施工合同，合同中部分合同內(nèi)容約定如下:

（1）工程費(fèi)用綜合單價(jià)以直接費(fèi)為依據(jù)計(jì)算確定，措施費(fèi),規(guī)費(fèi)，企業(yè)管理費(fèi)等間接費(fèi)用的綜合費(fèi)率為20%，利潤率為5%，稅率為9%；

（2）人工工日單價(jià)為120元，停工導(dǎo)致的人工窩工費(fèi)單價(jià)為50元；

（3）吊裝機(jī)械每臺班單價(jià)為600元，其中人工費(fèi)120元，折舊費(fèi)100元，維護(hù)費(fèi)50元，檢修費(fèi)60元；機(jī)械停工時(shí)，折舊費(fèi)、檢修費(fèi)按50%計(jì)。

工程施工前，施工單位提交經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的進(jìn)度計(jì)劃如下圖所示。在施工過程中，發(fā)生了如下事件:

事件1: B工作（橋 臺基礎(chǔ)）回填前，施工單位通知監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，監(jiān)理工程師未能在合同約定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行檢驗(yàn)。隨后，施工單位進(jìn)行了回填。監(jiān)理工程師對質(zhì)量有疑問，便指令施工單位揭開重新檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果質(zhì)量不合格，監(jiān)理工程師指令施工單位修復(fù)，質(zhì)量合格后，施工單位重新覆蓋。工程修復(fù)、揭開及覆蓋的直接費(fèi)2萬元，工期延長8天。

事件2: D工序施工時(shí)，遇到地下有文物需要發(fā)掘保護(hù)，需要停工10天，施工單位優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，仍有20人及2臺吊裝機(jī)械無法另行安排施工，需停工等待。

事件3: G工序施工時(shí)，建設(shè)單位通過監(jiān)理工程師向施工單位發(fā)出變更指示，導(dǎo)致該工序延長工作時(shí)間30天，工程直接費(fèi)增加5萬元。

事件4: |工序施工時(shí)，遭遇臺風(fēng)，停工10天。造成已交工的部分工程損壞7萬元，監(jiān)理工程師指令施工單位進(jìn)行修|復(fù)，修復(fù)的直接費(fèi)為4萬元。施工單位的部分機(jī)械設(shè)備受到損壞，需維修費(fèi)3萬元，施工單位現(xiàn)場施工人員40人及2臺吊裝機(jī)械閑置，需停工等待。

針對上述事件，施工單位按合同約定的.時(shí)間及程序，向監(jiān)理工程師提出索賠工期48天，費(fèi)用324122.4元的索賠申請,費(fèi)用計(jì)算如下表所示。

【問題】

1.寫出施工單位進(jìn)度計(jì)劃中關(guān)鍵線路、總工期，分別計(jì)算E工作和H工作的最遲開始時(shí)間、總時(shí)差與局部時(shí)差。

2.針對上述事件，施工單位提出的索賠申請是否予以批準(zhǔn)，并說明原因，請逐條回答。

3.應(yīng)批準(zhǔn)的工期與費(fèi)用索賠是多少？

案例六

【背景資料】

某高速公路路線長82km,其中有- -隧道長1000m,招標(biāo)前組織了現(xiàn)場考察，交通工程（安全設(shè)施與機(jī)電工程）由某具備資質(zhì)的施工單位中標(biāo)，招標(biāo)文件規(guī)定:（1）全線光纜電纜均為總價(jià)合同、有經(jīng)驗(yàn)的承包人在投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)需綜合考慮光電纜敷設(shè)路由、盤留、損耗等因素；（2）隧道變電站站址暫定在下行隧道洞口左側(cè)150m處。施工過程中發(fā)生了如下時(shí)間:

事件1:交通安全設(shè)施施工如期開始，進(jìn)展順利。

事件2:承包人經(jīng)測量及配盤后，主線光纜全長為90km，向監(jiān)理辦提出增加光纜費(fèi)用的變更申請。

事件3:承包人在施工中，隧道變電站位置發(fā)生變更，由下行隧道洞口左側(cè)150m變更為距下行隧道洞口左側(cè)300m處，向監(jiān)理辦提出該隧道供配電電纜費(fèi)用變更申請。

【問題】

1.高速公路交通安全設(shè)施-般包括哪些內(nèi)容？

2.請寫出公路突起路標(biāo)施工監(jiān)理要點(diǎn)？3.事件2中，監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理主線光纜變更事項(xiàng)？

4.事件3中，監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理供配電電纜變更事項(xiàng)？

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