2017年一級建造師《公路工程》真題及答案解析《完整版》

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單選1-10題單選11-20題多選21-31題    案例三案例四 案例五    暫缺案例一、案例二、

一、單項選擇題

1、單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘()的土質(zhì)路塹。

A.淺且短

B.深且短

C.長且一側(cè)型壁較薄

D.深且長

答案：A

解析：參見教材P5。

2、骨架植物防護類型不包括()。

A.漿砌片石骨架植草

B.水泥混凝土空心塊護坡

C.窗孔式護面墻

D.錨桿混疑土框架植草

答案：C

解析：教材P35

3、GPS-RTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時,應(yīng)先計算出線路上里程樁的()。

A.方位標(biāo)

B.坐標(biāo)

C.距離

D.象限角

答案：B

解析：教材P45

4、下列路面結(jié)構(gòu)層中,屬于柔性基層的是()。

A.水泥穩(wěn)定碎石基層

B.貫入式瀝青碎石基層

C.二灰碎石基層

D.石灰穩(wěn)定土基層

答案：B

解析：教材P64

5、按礦料級配分類,屬于開級配瀝青混合料的是()。

A.SMA

B.AM

C.AC-16

D.OGFC

答案：D

解析：教材P81。

6、培土路肩的施工流程正確的是()。

A備料→平整→靜壓→推平→切邊→平整→碾壓

B備料→平整→靜壓→推平→碾壓→切邊→平整

C備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓

D備料→推平→靜壓→平整→碾壓→平整→切邊

答案：C

解析：教材P114

7、卸落漿砌石拱橋的拱架,須待砂漿強度達到設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)值的()。

A.70%

B.75%

C.80%

D.85%

答案：D

解析：教材P141

8、關(guān)于泵送混凝土的說法,錯誤的是()。

A.不宜使用火山灰質(zhì)磚酸鹽水泥

B.粗集料宜釆用連續(xù)級配

C.應(yīng)摻入泵送劑或減水劑

D.不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻含料

答案：D

解析：參見教材P147

9、斜拉橋塔柱裸塔施工不宜采用的方法是()。

A.兩室支架法

B.爬模法

C.滑模法

D.翻模法

答案：A

解析：教材P204

10下列隧道施工通風(fēng)方式中,錯誤的是()。

A.風(fēng)管式通風(fēng)

B.巷道式通風(fēng)

C.通道式通風(fēng)

D.風(fēng)墻式通風(fēng)

答案：C

解析：教材P243

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單選1-10題單選11-20題多選21-31題  案例三案例四 案例五暫缺案例一、案例二、

11、公路工程進度計劃的主要形式中,既能反應(yīng)各分部(項)工程的進度,又能反應(yīng)工程總體進度的是()

A.時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖

B.“S“曲線和橫道圖結(jié)合的公路工程進度表

C.單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖

D."S“曲線

答案：B

解析：教材P293

12、下列高速公路環(huán)保工程質(zhì)量檢驗實測項目中,不屬于中央分隔帶綠化實測項目的是()。

A.降噪效果

B.土層厚度

C.苗木成活率

D.草坪覆蓋率

答案：A

解析：教材P317

13、關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說法,錯誤的是()。

A.同排樁應(yīng)釆用跳槽開挖方法

B.土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用的混凝土護壁

C.孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動爆破

D.孔口處應(yīng)設(shè)置護圈,且護圈應(yīng)高出地面0.3m

答案：C

解析：教材P331

14、關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說法,錯誤的是()。

A.高處作業(yè)場所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護欄桿

B.安全帶應(yīng)高掛低用,并應(yīng)扣牢在牢固的物體上

C.鋼直梯高度大于2m應(yīng)設(shè)護寵

D.防護欄桿應(yīng)能承受500N的可變荷載

答案：D

解析：教材P344

15、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009版),工程量清單計日工明細表中所列工程數(shù)量為()。

A.招標(biāo)方估計的工程量

B.招標(biāo)設(shè)計圖紙所列工程量

C.投標(biāo)方估計的工程量

D.實際完成工程量

答案：A

解析：教材P386

16、關(guān)于分包合同管理關(guān)系的說法，錯誤的是()。

A.發(fā)包人與分包人沒有合同聯(lián)系

B.監(jiān)理人對分包人的現(xiàn)場施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)和管理義務(wù)

C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應(yīng)發(fā)給承包人和分包人

D.承包人對分包工程的實施具有全面管理責(zé)任

答案：C

解析：教材P415。

17、關(guān)于特大橋、隧道、拌合站和預(yù)制場等進出口便道200m范圍宜采用的路面的說法,正確的是()。

A.預(yù)制場進出口宜釆用泥結(jié)碎石路面

B.隧道洞口宜釆用洞渣鋪筑的路面

C.特大橋進出便道路面宜采用不小于20m厚C20混凝土路面

D.拌合站進出口宜采用級配碎石路面

答案：C

解析：教材P444

18下列施工機械中,屬于隧道施工專用設(shè)備的是()。

A.軸流風(fēng)機

B.裝載機

C.鑿巖臺機

D.混凝土噴射機

答案：C

解析：教材P469。

19、下列大型臨時工程中。需編制專項施工方案且需希賽網(wǎng)論證,審查的是()。

A.水深8m圍堰工程

B.便橋

C.臨時碼頭

D.貓道

答案：D

解析：教材P481。

20、關(guān)于隧道交通工程及沿線設(shè)施規(guī)定的說法,正確的是()。

A.長度80m高速公路隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施

B.隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計、一次實施的原則設(shè)置

C.特長隧道必須配置報警設(shè)施

D.一級公路的長隊道可不配置監(jiān)控設(shè)施

答案：C

解析：教材P513

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單選1-10題單選11-20題多選21-31題  案例三案例四 案例五暫缺案例一、案例二、

二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

21、粉煤灰路堤的組成包括()。

A.路堤主體部分

B.封頂層

C.透水層

D.隔離層

E.排水系統(tǒng)

答案：ABDE

解析：參見教材P16

22、導(dǎo)致路基行車帶壓實不足,甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因有()。

A.壓路機質(zhì)量偏小

B.填料含水量過大

C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤

D.填土松鋪厚度過大

E.壓路機碾壓速度過慢

答案：ABCD

解析：P50

23、能有效防治水泥穩(wěn)定士基層裂縫的措施有()。

A.采用塑性指數(shù)較高的土

B.控制壓實含水量,根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量

C.在保證水泥穩(wěn)定士強度的前提下,盡可能增加水泥用量

D.成型,盡可能采用快凝水泥

E.加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護,避免水分揮發(fā)過大

答案：BE

解析：教材P115。

24、關(guān)于地下連續(xù)墻的說法,正確的有()。

A.墻體剛度大

B.不能承受豎向荷載

C.不可作為一直性結(jié)構(gòu)

D.可作為施工過程中的防護結(jié)構(gòu)

E.施工中需采用膨潤土泥漿護壁

答案：ADE

解析：教材P127

25、關(guān)于懸索橋錨碇的說法,錯誤的有()。

A.承擔(dān)主塔的重力及下壓力

B.主要承擔(dān)來自主纜的拉力

C.是懸索橋的主要承載構(gòu)件

D.隧道式錨碇將其承擔(dān)的荷裁傳遞給基巖

E.重力式錨碇主要借助基巖摩擦力抵抗主纜拉力

答案：AE

解析：P210

26、隧道穿越下列地段時,容易發(fā)生坍方的有( )。

A.洞口淺埋段

B.斷層破碎帶

C.兩種巖性接觸帶

D.高地應(yīng)力硬巖段

E.有害氣體地段

答案：AB

解析：教材P246

27、關(guān)于公路配電工程中鋼管敷設(shè)的說法,正確的有()。

A.鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)釆用螺紋連接或套管緊定螺釘連接

B.明配鋼管或暗挖被鋅鋼管與盒(箱)連接應(yīng)釆用鎖緊螺母或護套帽固定

C.直埋于地下時應(yīng)采用厚壁鋼管

D.薄壁鋼管應(yīng)采用焊接連接

E.潮濕場所應(yīng)采用薄壁鋼管

答案：ABC

解析：P283

28、下列斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢驗實測項目中,屬于關(guān)鍵項目的有()。

A.混凝土強度

B.塔柱底偏位

C.傾斜度

D.錨固點高程

E.孔道位置

答案：ACE

解析：教材P314

29、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件件》(2009版),一般不單獨計量支付的項目有()。

A.橋梁橡膠支座

B.模板

C.腳手架

D.水泥混凝士拌和站安拆

E.定位鋼筋

答案：BC

解析：P390

30、招投標(biāo)中,應(yīng)作為廢標(biāo)處理的情況有()。

A.投標(biāo)文件未加蓋投標(biāo)人公章

B.投標(biāo)文件字跡潦草,無法辨認

C.投標(biāo)人對同標(biāo)段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標(biāo)文件,但書面聲明了其中一份有效

D.投標(biāo)人承諾的施工期超過招標(biāo)文件規(guī)定的期限

E.投標(biāo)人未按招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)保證金

答案：ABDE

解析：教材P507。

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單選1-10題單選11-20題多選21-31題  案例三案例四 案例五暫缺案例一、案例二、

案例三

背景資料

某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長22km的雙向四車道高速公路的路基、路面工程，該工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計示意圖如圖3-1所示。

施工中發(fā)生如下事件:

事件一:施工單位進場后采用活動板房自建駐地項目部,駐地生活用房建設(shè)時充分考慮以人為本的理念:駐地力公用房面積考慮了下列各個部(或室)的要求:項目經(jīng)理室、書記辦公室。項目副經(jīng)理辦公室、各職能部門功公室(質(zhì)檢部、合同部、技術(shù)部、財務(wù)部、安全部等)、綜合辦公室、醫(yī)務(wù)室、保安室、檔案資料室、打印復(fù)印室。

事件二:施工單位在基層施工前,進行了各項標(biāo)準(zhǔn)試驗,包括標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、B試驗驗、混合料的配比試驗、結(jié)構(gòu)強度試驗等,其中路面基層無機結(jié)合料穩(wěn)定材料配合比設(shè)計流程圖如圖3-2所示。

事件三:施工單位進行無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的配合比設(shè)計后,將試驗報告及試驗材料提交監(jiān)理工程師中心試驗室審查批準(zhǔn)。監(jiān)理工程師試驗報告后,即肯定并簽認了施工單位的標(biāo)準(zhǔn)試驗參數(shù)。

事件四:施工單位為加強對工地試驗室的管理,制定了《試驗、檢測記錄管理辦法》及相關(guān)試驗管理制度,現(xiàn)部分摘錄如下：

(1)工地試驗室對試驗、檢測的原始記錄和報告應(yīng)印成一定格式的表格,原始記錄和報告要實事求是,字跡清楚,數(shù)據(jù)可靠,結(jié)論明確。同時應(yīng)有試驗、計算、復(fù)核、負責(zé)人簽字及試驗日期，并加蓋項目公章。

(2)工程試驗、檢測記錄應(yīng)使用簽字筆填寫，內(nèi)容應(yīng)填寫完整，沒有填寫的地方應(yīng)劃“—”不能留空。

(3)原始記錄如果需要更改,作廢數(shù)據(jù)應(yīng)采用涂改液涂改，并將正確數(shù)據(jù)填在上方，同時加蓋更改人印章。

問題：

1、寫出圖3-1中A的名稱及圖3-2中檢測參數(shù)3可采用的試驗方法。

2、補充事件一中駐地辦公用房面積考慮時缺少的部(或室)。

3、寫出事件二中B試驗的名稱以及圖3-2步驟三種C設(shè)計、步驟四中D參數(shù)的名稱。

4、判斷事件三中監(jiān)理工程師做法是否正確,如果正確，說明理由;如果錯誤，改正錯誤之處。

5、逐條判斷事件四中《試驗、檢測記錄管理辦法》摘錄內(nèi)容是否正確,并改正錯誤。

參考答案：

1、A是中央分隔帶,最大干密度用重型擊實方法或者振動壓實方法。

2、會議室、試驗室、項目總工程師辦公室、物資部、計劃部。

3、B是集料的級配試驗,C是生配合比設(shè)計,D是結(jié)合料劑量。

4、不正確。正確做法：監(jiān)理工程師中心試驗室應(yīng)在承包人進行標(biāo)準(zhǔn)試驗的同時或以后，平行進行復(fù)核試驗，以肯定、否定或調(diào)整承包人標(biāo)準(zhǔn)試驗的參數(shù)或指標(biāo)。

5、(1)錯誤，正確說法：應(yīng)該加蓋試驗專用公章。

(2)正確

(3)錯誤。正確說法:原始記錄如果需要更改,作廢廢數(shù)據(jù)應(yīng)劃兩條水平線;并將正確數(shù)據(jù)填在上方，同時加蓋更改人印章。

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單選1-10題單選11-20題多選21-31題  案例三案例四 案例五暫缺案例一、案例二、

案例四

背景資料

某高速公路隧道右洞,起訖樁號為YK52+626~YK52+875,工程所在地常年多雨,地質(zhì)情況為：粉質(zhì)黏土,中-強風(fēng)化板巖為主,節(jié)理裂隙發(fā)育,圍巖級別為V級。該隧道YK52+62~YK52+740段原設(shè)計為暗洞,長114m,其余為明洞,長135m,明洞開挖采用的臨時邊坡坡率為1：0.3,開挖深度為12~15m,YK52+740~YK52+845明洞段左側(cè)山坡高且較陡,為順層邊坡，巖層產(chǎn)狀為N130°W∠45°。隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹俊?/p>

隧道施工發(fā)生如下事件：

事件一：隧道施工開工前,施工單位向監(jiān)理單位提供了施工安全風(fēng)險評估報告,在YK52+875~YK52+845段明洞開挖施工過程中,臨時邊坡發(fā)生了滑塌。經(jīng)有關(guān)單位現(xiàn)場研究,決定將后續(xù)YK52+845~YK52+740段設(shè)計方案調(diào)整為蓋挖法,YK52+785的蓋挖法橫斷面設(shè)計示意圖如圖4-1所示,蓋挖法施工流程圖如圖4-2所示.

事件二：在采用蓋挖法施工前,監(jiān)理單位要求再次提供隧道施工安全風(fēng)險評估報告,施工單位已提供過為由，予以拒絕。

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2017年一級建造師公路工程真題答案解析案例分析題

事件三：施工單位對蓋挖法方案相對于明挖法方案的部分施工費用進行了核實對比，如表4所示。其中，挖石方費用增加了55.17萬元，砂漿錨桿費用減少了42.53萬元，φ42鎖腳錨桿費用增加了25.11萬元。

表4挖蓋法相對于明挖法的費用變化值表

問題：

1、結(jié)合地質(zhì)信息,判斷本項目是否需要編制專項施工方案,是否需希賽網(wǎng)論證及審查,并分別說明理由。

2、結(jié)合本項目說明蓋挖法相較于明挖法的優(yōu)點。

3、寫出圖4-1中填筑層A的材質(zhì)名稱、設(shè)施B的名稱,以及A和B的作用。

4、學(xué)出圖4-2中工序C和工序D的名稱。

5、事件二中,施工單位的做法是否正確?說說理由。

6、分別指出表4中④-⑦項備注中的“x"是增加還是減少,以及差異費用的合計值。(單位:萬元,計算結(jié)果保留2位小數(shù))。

【參考答案】

1、需要編制專項施工方案,理由:該地質(zhì)是以粉質(zhì)粘土、中-強風(fēng)化板為主，節(jié)理裂隙發(fā)育,圍巖級別為ⅴ級屬于不良地質(zhì)隧道。需要進行希賽網(wǎng)論證、審查,理由,該隧道圍巖級別為ⅴ級，其連續(xù)長度占總隧道長度10%以上且連續(xù)長度超過100m(隧道長度為249m);隧道上部存在需要保護的建筑物地段。

2、圍護結(jié)構(gòu)變形小,能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降,有利于保護鄰近建筑物和構(gòu)筑物;基坑底部土體穩(wěn)定,隆起小,施工安全。

3、A為水泥或者石灰穩(wěn)定土,起防水、隔離的作用;B為鎖腳錨桿,起加固、防止拱腳收縮和掉拱等作用。

4、C為測量放線，D為回填土。

5、不正確。公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估應(yīng)遵循動態(tài)管理的原則,當(dāng)工程設(shè)計方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊伍等發(fā)生重大變化時,應(yīng)重新進行風(fēng)險評估。該設(shè)計方案進行了變更,所以施工單位應(yīng)該重新提交風(fēng)險評估報告。

6、④16Mn熱軋型鋼(I20a)是增加，⑤C20噴射混凝土是增加的，⑥φ6.5鋼筋網(wǎng)是增加，⑦C30混凝土拱墻是增加。費用合計是55.17-42.53+25.11+92.86+42.00+10.57+25.14=208.32萬元

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單選1-10題單選11-20題多選21-31題  案例三案例四 案例五暫缺案例一、案例二、

案例五

背景資料

某特大橋主橋為連續(xù)剛構(gòu)橋,橋跨布置為(75+6×20+75)m,橋址區(qū)地層從上往下一次為洪積土、第四系河流相的粘土、亞粘土及亞砂土、砂卵石土、軟巖。主橋均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),每墩位8根樁,對稱布置。其中1#、9#墩樁徑均為Φ1.5m,其余各墩樁徑為Φ1.8m,所有樁長均為72m。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一:該橋位處主河槽寬度為270m，4#~6#橋墩位于主河槽內(nèi),主橋下部結(jié)構(gòu)施工在枯水季節(jié)完成，最大水深4.5m?？紤]到季節(jié)水位與工期安排,主墩搭設(shè)棧橋和鉆孔平臺施工，棧橋為貝雷橋，分別位于河?xùn)|岸和河西岸，自岸邊無水區(qū)分別架設(shè)至主河槽各墩施工平臺，棧橋設(shè)計寬度6m，跨徑均為12m，鋼管樁基礎(chǔ)，縱梁采用貝雷衍架、橫梁采用工字鋼，橋面采用8mm原鋼板，棧橋設(shè)計承載能力為60t，施工單位配備有運輸汽車、裝載機、切割機等設(shè)備用于棧橋施工。

事件二：主橋共計16根Φ1.5m與56根Φ1.8m鉆孔灌注樁，均采用同一型號回旋鉆機24小時不間斷施工，鉆機鉆進速度均為1.0m/小時。鋼護筒測量定位與打設(shè)下沉到位另由專門施工小組負責(zé)，鉆孔完成后，每根樁的清孔、下放鋼筋籠，安放灌注混凝土導(dǎo)管、水下混凝土灌注、鉆機移位及鉆孔施工安全，考慮兩個鉆孔方案，方案一：每個墩位安排2臺鉆機同時施工;方案二：每個墩位只安排1臺鉆機施工。

事件三:鉆孔施工的鉆孔及泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖如圖5-1所示,其中D為鉆頭、E為鉆桿、F為鉆機回轉(zhuǎn)裝置,G為輸送管,泥漿循環(huán)如圖中箭頭所示方向。

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2017年一級建造師公路工程真題答案解析案例分析題

事件四:3#墩的，1#樁基鉆孔及清孔完成后,用測深錘測得孔底至鋼護筒頂面距離為74m。水下混凝土灌注采用直徑為280mm的鋼導(dǎo)管，安放導(dǎo)管時,使導(dǎo)管底口距離孔底30cm,此時導(dǎo)管總長為76m,由1.5m、2m、3m三種型號的節(jié)段連接而成。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，必須保證首批混凝土導(dǎo)管埋置深度為1.0m,如圖5-2所示,其中H1為樁孔底至導(dǎo)管底端距離,H2為首批混凝土導(dǎo)管埋置深度，H3位水頭(泥漿)頂面至孔內(nèi)混凝土頂面距離，h1為導(dǎo)管內(nèi)混凝土高出孔內(nèi)泥漿面的距離。

事件五:3#墩的1#樁持續(xù)灌注3個小時后，用測深錘測得混凝土頂面至鋼護筒頂面距離為47.4m，此時已拆除3m導(dǎo)管4節(jié)、2m導(dǎo)管5節(jié)。

圖5-1 鉆孔泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖

圖5-2 混凝土灌注示意圖

事件六:某樁基施工過程中,施工單位采取了如下做法：

(1)鉆孔過程中，采用空心鋼制鉆桿。

(2)水下混凝土灌注前,對導(dǎo)管進行壓氣試壓試驗。

(3)泵送混凝土中摻入泵送劑或減水劑，緩凝劑。

(4)灌注混凝土過程中注意測量緩凝土頂面高程，灌注至樁頂設(shè)計標(biāo)高時即停止施工。

(5)用于樁身混疑土強度評定的混凝土試件置于樁位處現(xiàn)場,與工程樁同條件養(yǎng)護。

問題：

1、事件一種，補充棧橋施工必須配置的主要施工機械設(shè)備。結(jié)合地質(zhì)水文情況，本棧橋施工適合采用哪兩種架設(shè)方法?

2、針對事件二，不考慮各樁基施工工序搭接，分別極端兩種方案主橋樁基礎(chǔ)施工的總工期，應(yīng)該選擇哪一種方案施工?

3、寫出圖5-1中設(shè)備或設(shè)施A、B、C的名稱與該回旋鉆機的類型。

4、事件四中，計算h1與(單位m)與首批混凝土數(shù)量(單位：m3)

(計算結(jié)果保留2位小數(shù)，取3.14)

5、計算并說明事件五種導(dǎo)管埋置深度是否符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定?

6、事件六中，逐條判斷施工單位的做法是否正確，并改正錯誤。

參考答案：

1、起重吊機、電焊機。棧橋采用懸臂推出法、履帶吊機架設(shè)法。

2、一共9個墩，單機作業(yè)一根樁鉆孔耗時3天(72÷1=72小時),從清空到到成樁2天(48小時)。所以一根樁從鉆孔到成樁共耗時5天。

方案一,每個墩安排兩臺，則總共使用5天×8根÷2臺×3墩=60天

方案二,每個墩只安排一臺，則共使用5天×8根×2次=80天，此時第二次挪機器有3臺閑置。

3、A泥漿泵，B泥漿槽，C沉淀池

4、h1=H3.γ混凝土/γ水

首批灌注混)凝土量為

5、規(guī)范規(guī)定在澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度應(yīng)為2~6米。

導(dǎo)管在此時的埋深為74-0.3-3×4-2×5-47.4=4.3米

所以滿足2~6米的要求。

6、(1)正確

(2)錯誤。正確做法:導(dǎo)管使用前應(yīng)進行水密承壓和接頭抗拉試驗,嚴禁用壓氣試壓。

(3)正確。

(4)錯誤。正確做法:灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計高出一定高度,一般為0.5~1.0m,以保證混凝土強度，多余部分接樁前必須鑿除，樁頭應(yīng)無松散層。

(5)正確。