2019年公路水運(yùn)檢測(cè)師《交通工程》沖刺卷一

1.當(dāng)交通檢測(cè)設(shè)備中的環(huán)形線圈置于鋼筋混凝土上時(shí)，線圈至鋼筋至少為(　)。

A.50mm

B.55mm

C.60mm

D. 65mm

2.當(dāng)汽車通過車輛檢測(cè)器環(huán)形線圈時(shí),其電感L的變化過程為( )。

A.增大

B.減小

C.先增大再減小

D.先減小再增大

3.車輛檢測(cè)器交通量計(jì)數(shù)精度允許誤差為(　)。

A.±0.5%

B.±1%

C.±2%

D.±3%

4.環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器測(cè)速誤差為( )。

A.+(1-2)%

B. +2%

C.+3%

D. +5%

5.微波車輛檢測(cè)器的作用范圍為(　　)。

A.20m

B.30m

C.60m

D.100m

6.雷達(dá)式車輛檢測(cè)器檢測(cè)計(jì)數(shù)誤差為(　　)。

A.1%

B.2%

C.3%

D.5%

7.雷達(dá)式車輛檢測(cè)器測(cè)速誤差為(　　)。

A.+1%

B.+2%

C.+3%

D.士5%

8.視頻車輛檢測(cè)器的線圈安放在(　)。

A.車道上方

B.車道下方

C.車道地下

D.顯示屏上

9.視頻車輛檢測(cè)器檢測(cè)計(jì)數(shù)誤差為( ) 。

A.0.1%

B.0.2%

C.0.3%

D.0.5%

10.視頻車輛檢測(cè)器測(cè)速誤差為( )。

A.士(1-2)%

B.+2%

C,士3%

D. +5%

二、判斷題

1.車輛檢測(cè)器實(shí)測(cè)項(xiàng)目中復(fù)原功能測(cè)試為實(shí)際操作，要求先斷電，加電后硬件恢復(fù)和重新設(shè)置時(shí)，原存儲(chǔ)數(shù)據(jù)保持不變。()

2.車輛檢測(cè)器實(shí)測(cè)項(xiàng)目中邏輯識(shí)別線路功能為模擬狀態(tài)實(shí)測(cè)，一輛車作用于兩個(gè)車道的兩個(gè)線圈時(shí)，要求處理器邏輯正常輸出的檢測(cè)信息正確。

3.環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器立柱豎直度要求小于5mm/m。

4.車輛檢測(cè)器交通量計(jì)數(shù)精度允許誤差+2%。

5.車流量定義為在規(guī)定的單位時(shí)間內(nèi)通過道路某設(shè)定點(diǎn)的車輛數(shù)。

6.車輛檢測(cè)器測(cè)試的平均速度為某臺(tái)車走的路程/時(shí)間。

7.車頭時(shí)距定義為在同向行駛的車流中，前后相鄰的兩輛車駛過道路某一斷面的時(shí)間間隔。()

8.車輛間距為在同向行駛的前后相鄰的兩輛車，前面車輛的車尾與后面車輛的車頭之間的距離。()

9.時(shí)間占有率為在某一時(shí)間間隔內(nèi) ，道路上已知點(diǎn)被車輛占有的時(shí)間與該時(shí)間問隔之比　()

10.氣象檢測(cè)器，可變情報(bào)板、閉路電視系統(tǒng)設(shè)備等外場(chǎng)設(shè)備的防雷接地電阻一股要求為≤150。

三、多項(xiàng)選擇題

1.檢測(cè)誤差按表現(xiàn)形式分為()

A.系統(tǒng)誤差

B.環(huán)境誤差

C.粗大誤差

D.隨機(jī)誤差

2.道路車輛檢測(cè)器主要可以檢測(cè)(　)。

A.交通流

B.車速

C.車高

D.道路占有率

3.車輛檢測(cè)器安裝質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目主要包括(　)。

A.交通量計(jì)數(shù)精度

B.傳輸性能

C.視認(rèn)距離

D.安裝位置與安裝質(zhì)量

4.微波車輛檢測(cè)器發(fā)射的收斂型微波頻率為

A.10.525CHz

B.24.20GHz

C.32.20CHz

D.50. 20GHz

5.視頻車輛檢測(cè)器所利用的技術(shù)主要為(　　)。

A.視頻技術(shù)

B.計(jì)算機(jī)精密算法

C.視頻應(yīng)用軟件

D.拓?fù)浼夹g(shù)

6.對(duì)環(huán)行線圈測(cè)試的主要技術(shù)指標(biāo)包括(　)。

A.線圈的截面積

B.線圈的Q值

C.線圈對(duì)地絕緣電阻

D.線圈的電感量

7.常用于交通流狀態(tài)檢測(cè)的傳感器有(　　)。

A.微波

B.紅外

C.環(huán)形線圈

D.視頻

8.車輛檢測(cè)的方法有(　　)。

A.磁性檢測(cè)

B.超聲檢測(cè)

C.電磁波檢測(cè)

D.熱檢測(cè)

四、綜合題

回答環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器試驗(yàn)的相關(guān)問題。

(1)環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器-般應(yīng)在下列條件下進(jìn)行試驗(yàn)(　)。

A.環(huán)境溫度:15-35C

B.相對(duì)濕度:25% -75%

C.大氣壓力:86 - 106kPa

D.常態(tài)人工加速老化條件下

(2)環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器測(cè)試結(jié)果的處理(　)。

A.一般對(duì)可重復(fù)的客觀測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行3次測(cè)試，取算術(shù)平均值作為測(cè)試結(jié)果

B.給出測(cè)試結(jié)果的測(cè)量不確定度

C.主觀測(cè)試項(xiàng)目，測(cè)試人員應(yīng)不少于2人

D.測(cè)試結(jié)果分為合格不合格兩級(jí)

(3)環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器車速相對(duì)誤差試驗(yàn)儀器為

A.雷達(dá)測(cè)速儀

B.可見光視頻測(cè)速儀

C.紅外視頻測(cè)速儀

D.環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器

(4)其車速相對(duì)誤差試驗(yàn)的小型客車數(shù)據(jù)如下,求每次試驗(yàn)的相對(duì)誤差分別為( )。

(5)依據(jù)以上數(shù)據(jù)判斷該環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器車速相對(duì)誤差值( ) 。

A.合格

B.不合格

C.取樣數(shù)量不夠

D.取樣數(shù)量足夠

參考答案及解析

一、單項(xiàng)選擇題

1.A

[解析]主要為減小鋼筋對(duì)線圖磁場(chǎng)的影響。

2.D

3.C

4.D

5.C

[解析]公路使用的微波車輛檢測(cè)器的作用范圍一般為 60me

6.B

7.C

8.D

[解析]利用軟件在顯示屏上對(duì)應(yīng)的車道位置放置虛擬的線團(tuán)。

9.D

[解析]由于是借助圖像分析,計(jì)數(shù)誤差比其他車輛檢測(cè)器小很多。

10. D

二、判斷題

1.v

2,V

3.x

[解析]環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器設(shè)有立柱。

4.V

5.V

6. x

[解析]車輛檢測(cè)器測(cè)試的平均速度為單位時(shí)間內(nèi)通過道路上某一設(shè)定點(diǎn)全部車輛瞬時(shí)速度的算術(shù)平均值。

7.V

8.V

9.V

10. x

[解析]JTGF80/2--2004中防雷接地電阻要求為≤100。

三、多項(xiàng)選擇題

1. ACD

[解析]按表現(xiàn)形式分。

2. ABD

[解析]只能檢測(cè)車行駛方向的參數(shù)。

3. ABD

[解析]視認(rèn)距離屬可變標(biāo)志系統(tǒng)。

4. AB

5. ABC

[解析]拓?fù)浼夹g(shù)用于網(wǎng)絡(luò)。

6. ABCD

7.ABCD

[解析]以上4種車輛檢測(cè)器均為公路常用。

8. ABCD

[解析] A.C利用車輛鋼鐵的高導(dǎo)磁性,B利用多普勒效應(yīng),D利用汽車溫度比周圍高。

四、綜合題

(1)ABC

[解析]除耐候其他試驗(yàn)無人工加速老化條件。

(2)ABD

[解析]主觀測(cè)試項(xiàng)目，測(cè)試人員應(yīng)不少于3人。

(3)A

(4)C

(5)C

[解析]《環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器》(CB/T 26942- 2011)。 取樣數(shù)量應(yīng)為50輛車次才夠,上例僅10個(gè)取樣數(shù)，故不能判定合格與否。