2019公路水運檢測師《交通工程》練習(xí)試卷五

單選題

1、波形梁鍍鋅層均勻性試驗一般采用硫酸銅法，要求試樣經(jīng)硫酸銅侵蝕 B次后不變紅，方為合格。

A、4

B、5

C、6

D、8

2、柱式輪廓標(biāo)反射器的幾何尺寸要求為 A 。

A、18cm4cm

B、20cm5cm

C、16cm4cm

D、18cm5cm

3、對于用反光膜制作的標(biāo)志板，反光膜應(yīng)盡量減少拼接，當(dāng)反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，搭接重疊部分不應(yīng)小于_ _B 毫米。

A、4

B、5

C、6

D、8

4、突起路標(biāo)設(shè)置在高速公路的車道分界線上時，間距一般為 C 。

A、6 米

B、10 米

C、15 米

D、20 米

5、波形梁護欄板的鍍鋅層附著性的測試采用錘擊法，要求以 A 毫米的間隔平行打擊五點，通過檢查鋅層表面是否出現(xiàn)鋅層剝離、凸起來判斷附著性。

A、4

B、5

C、6

D、7

6、突起路標(biāo)單獨用作車行道分界線時，可用反光和不反光的突起路標(biāo)組成標(biāo)線，不反光突起路標(biāo)的布設(shè)間距為 A 米。

A、1～1.2

B、1.2～1.5

C、1.5～2

D、2～2.5

7、收費島標(biāo)線屬于 D 。

A、縱向警告標(biāo)線

B、縱向禁止標(biāo)線

C、縱向指示標(biāo)線

D、其它指示標(biāo)線

8、突起路標(biāo)的耐壓性能測定時，要求突起路標(biāo)的耐壓荷載不低于 C 方為合格。

A、140kN

B、150kN

C、160kN

D、200kN

9、波形梁鋼護欄板若采用熱浸鍍鋁做防腐處理，則單面鍍鋁層的質(zhì)量一般要求為 D 。

A、61g/m2

B、91g/m2

C、110g/m2

D、120g/m2

10、當(dāng)高速公路互通式立交間隔較近，標(biāo)志設(shè)置密集且大型車輛所占比例較大時，此時應(yīng)選擇 D 交通標(biāo)志的支撐方式。

A、單柱式

B、雙柱式

C、懸臂式

D、門架式

判斷題

1、最低限速標(biāo)志屬于警告標(biāo)志。(╳)

2、波形梁護欄立柱的鍍鋅層厚度一般要求不低于 85 微米。(√)

3、波形梁護欄立柱的鍍鋁層附著量一般要求不低于 120g/m3。(√)

4、道路預(yù)成形標(biāo)線帶的厚度一般為 0.3mm-2.5mm。(√)

5、雙向兩車道路面中心線一般為黃色虛線。(√)

6、路側(cè)波形梁護欄立柱外邊緣到路肩邊緣規(guī)定有一定距離的目的是為了增加護欄的穩(wěn)定性。(√)

7、防眩板的質(zhì)量檢測一般包括外觀質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、幾何形狀與尺寸及材料性能四個方面。(√)

8、在通道、橋梁兩端一般要進行隔離柵端頭的圍封處理。(√)

9、檢測結(jié)果的質(zhì)量和水平常用測量不確定度表征。(√)

10、判定數(shù)組[5，6]表示允許有 5 個不合格樣品，但不允許有 6 個不合格樣品。(√)

11、在某公司倉庫對 8000 只突起路標(biāo)進行監(jiān)督抽查，則樣本數(shù)為 80 只。(√)

12、對 8000 只突起路標(biāo)進行工地監(jiān)督抽查，則不合格判定數(shù)為 10。(╳)

13、高速公路出入口標(biāo)線中斑馬線與車道邊緣線之間留出 3-5cm 間隙的目的是利于排水。(√)

14、防阻塊或托架的鍍鋅層厚度一般要求不低于 50 微米。(√)

15、在交通標(biāo)志版面設(shè)計中，漢字高度最大可取到 60 厘米。(╳)

16、檢測裝置本身性能不完善、測量方法不完善、測量者對儀器使用不當(dāng)、環(huán)境條件的變化等原因都可能產(chǎn)生隨機誤差。(╳)

17、波形梁護欄主要依靠土基、波形梁板、立柱等的變形來吸收碰撞能量。(√)

18、路側(cè)波形梁護欄端頭可采用圓頭式或地錨式進行處理。(√)

19、預(yù)制混凝土護欄縱向連接可采用企口連接法或傳力鋼筋連接法。(√)

20、反光膜試樣經(jīng)過耐候性能試驗后，應(yīng)從表面外觀、光度性能、色度性能三方面來判斷試樣的耐候性能。(√)

多選題

1、下列標(biāo)線中，屬于警告標(biāo)線的有 CD 。

A、車距確認(rèn)線

B、車行道分界線

C、立面標(biāo)記

D、車行道寬度漸變段標(biāo)線

2、設(shè)置隔離設(shè)施的目的是 AB 。

A、阻止無關(guān)人員及牲畜進入、穿越公路

B、防止非法侵占公路用地現(xiàn)象的發(fā)生

C、為了綠化美觀

D、防止車輛發(fā)生二次事故

3、波形梁鋼護欄中，設(shè)置防阻塊的主要目的是 BC 。

A、方便立柱與波形梁板的連接

B、增強護欄的整體強度

C、防止車輛在立柱處受拌阻

D、增強視線誘導(dǎo)

4、決定混凝土護欄結(jié)構(gòu)的重要因素有 AB 。

A、截面形狀

B、幾何尺寸

C、強度

D、與基礎(chǔ)連接方式

5、下列標(biāo)線中，屬于禁止標(biāo)線的有 BC 。

A、減速車道線

B、禁止超車線

C、減速讓行線

D、減速標(biāo)線

6、在進行隔離柵鍍層附著性檢測時，可采用的方法有 BD 。

A、三氯化銻法或鍍層測厚儀法

B、錘擊法

C、硫酸銅法

D、纏繞法

7、纜索護欄中纜索材料性能測試項目包括 AB 等。

A、鋼絲抗拉強度測試

B、反復(fù)彎曲及扭轉(zhuǎn)測試

C、纜索捻制方法及直徑

D、防腐質(zhì)量測試

8、在立交出入口三角端，可考慮使用的視線誘導(dǎo)設(shè)施有 BD 。

A、輪廓標(biāo)

B、分合流導(dǎo)向標(biāo)

C、線形誘導(dǎo)標(biāo)

D、突起路標(biāo)

9 、 標(biāo) 志 底 板 若 采 用 合 成 樹 脂 類 材 料 ， 則 合 成 樹 脂 類 材 料 應(yīng) 具 有AB 等。

A、耐候性能

B、耐鹽霧腐蝕性能

C、耐高低溫性能

D、耐溶劑性能

10、波形梁鋼護欄鍍鋅層質(zhì)量檢測包括 AC 等。

A、鍍鋅層附著量、附著性測試

B、鍍鋅層耐溶劑性、耐鹽霧性測試

C、鍍鋅層均勻性、耐鹽霧性測試

D、鍍鋅層均勻性、耐油性測試