2020年一級消防工程師《案例分析》備考試題（十五）

案例一：

某焦化廠的廠區(qū)內(nèi)單獨建造了一座吡啶車間，建筑高度為 5m，地上 1 層，地下 1 層，地上部分為生產(chǎn)車間，地下部分為吡啶成品倉庫。車間的長度和寬度均為 80m，承重結(jié)構(gòu)采用鋼框架結(jié)構(gòu)，車間各建筑構(gòu)件均為不燃性材料，其中柱的耐火極限為 2.50h，屋頂承重構(gòu)件的耐火極限為 1.00h，樓板的耐火極限為 1.50h，非承重外墻的耐火極限為 0.50h。車間設(shè)置了防爆泄壓設(shè)施，泄壓設(shè)施采用質(zhì)量為 60kg/m2的輕質(zhì)屋面板和防爆玻璃，屋頂采取了防冰雪積聚的措施。為了保證生產(chǎn)安全，車間內(nèi)設(shè)置了國內(nèi)最先進的細水霧滅火系統(tǒng)全保護，細水霧的霧滴粒徑小于 400um，可有效的撲救帶電設(shè)備火災(zāi)和可燃液體火災(zāi)。

車間地上一層建筑建筑面積為 6400m2，并整體劃分為兩個防火分區(qū)，由于需要進出大型器械，部分防火墻由符合規(guī)范要求的防火卷簾代替。車間中部設(shè)置了一座中間倉庫，主要功能為儲存焦煤原材料，采用防火墻和 1.50h的不燃樓板與其他部位分隔。

車間東側(cè)外墻處貼鄰建造了一所專供焦化廠廠區(qū)使用的 15kV 變、配電站，并采用無門、窗、洞口的防火墻一面貼鄰，車間西側(cè)外墻水平距離 10m 處有一座耐火等級為二級，建筑高度為 10m 的氯丙醇車間;車間南側(cè)外墻水平距離 20m 處有一座耐火等級為二級，建筑高度為 8m 的車間總控制室;車間北側(cè)外墻水平距離 25m 處有一座耐火等級為四級，建筑高度為 10m 的多層車間辦公樓;車間四周設(shè)置了寬度和凈空高度均不小于 4m 的盡頭式消防車道，回車場的面積不小于 12m×12m。

車間的頂棚、墻面、地面分別采用玻鎂板、紙面石膏板和多彩涂料裝修。該車間均按照標準設(shè)置了相應(yīng)的消防設(shè)施，其建筑防火設(shè)計的其他事項均符合標準。

根據(jù)以上材料，回答下列問題：

1.判斷該車間的耐火等級。

2.指出該車間在平面布置和總平面布局中存在的問題，并簡述理由。

3.指出該車間的防火分區(qū)和防火分隔方面存在的問題，并簡述理由。

4.指出該車間內(nèi)部裝修材料方面存在的問題，并簡述理由。

參考答案：

1.該車間的耐火等級為二級。

2.1)存在的問題：地下部分為吡啶成品倉庫，不符合規(guī)范要求。

理由：甲類倉庫不應(yīng)設(shè)置在地下或半地下。

2)存在的問題：因 24 小時值班需要，車間局部升高部分設(shè)置了值班室，不符合規(guī)范要求。

理由：甲類廠房內(nèi)不應(yīng)設(shè)置辦公室、值班室。

3)存在的問題：車間東側(cè)外墻處貼鄰建造了一所專供焦化廠廠區(qū)使用的 15kV 變、配電站，不符合規(guī)范要求。

理由：該變、配電站電壓大于 10kV，應(yīng)單獨建造。

4)存在的問題：車間西側(cè)外墻水平距離 10m 處有一座耐火等級為二級，建筑高度為 10m 的氯丙醇車間，不符合規(guī)范要求。

理由：氯丙醇車間為乙類廠房，兩者之間的防火間距不應(yīng)小于 12m。

5)存在的問題：車間南側(cè)外墻水平距離 20m 處有一座耐火等級為二級，建筑高度為 8m 的車間總控制室，不符合規(guī)范要求。

理由：車間與總控制室的防火間距不應(yīng)小于 25m。

6)存在的問題：車間四周設(shè)置了寬度和高度均不小于 4m 的盡頭式消防車道，不符合規(guī)范要求。

理由：占地面積大于 3000m2的甲類廠房應(yīng)設(shè)置環(huán)形消防車道。

3.1)存在的問題：地上一層劃分兩個防火分區(qū)不符合規(guī)范要求。

理由：二級耐火等級的單層甲類廠房每個防火分區(qū)最大允許建筑面積為 3000m2，應(yīng)至少劃分 3 個防火分區(qū)。

2)存在的問題：由于需要進出大型器械，部分防火墻由符合規(guī)范要求的防火卷簾代替。不符合規(guī)范要求。

理由：甲類廠房內(nèi)應(yīng)采用防火墻劃分防火分區(qū)，不符合規(guī)范要求。

4.存在的問題：車間的頂棚、墻面、地面分別采用玻鎂板、紙面石膏板和多彩涂料裝修，不符合規(guī)范要求。

理由：車間的墻面和地面應(yīng)采用 A 級材料裝修。