2019消防工程師必背知識點二十九：加油加氣站防火及火災(zāi)危險性和特點

第四篇 其他建筑、場所防火

第五章 加油加氣站防火

第一節(jié)加油加氣站的分類分級

汽車加油加氣站是加油站、液化石油氣(LPG)加氣站、壓縮天然氣(CNG)加氣站、加油加氣合建站的統(tǒng)稱，是為汽車油箱充裝汽油、柴油和為燃氣汽車儲氣瓶充裝車用液化石油氣或車用壓縮天然氣的專門場所。汽車加油加氣站主要由油氣儲存區(qū)、加油加氣區(qū)、管理區(qū)等三部分組成。有的加油站還設(shè)有便利店、洗車等輔助設(shè)施。

一、加油加氣站的分類

汽車加油加氣站按其提供燃料的不同可以劃分為汽車加油站、汽車加氣站、汽車加油加氣合建站。

(一)汽車加油站

汽車加油站是指為機動車加注汽油、柴油等車用燃油并可提供其他便利性服務(wù)的場所。

(二)汽車加氣站

汽車加氣站是指LPG加氣站、CNG加氣站、LNG加氣站(液化天然氣加氣站)的統(tǒng)稱。是通過加氣機為燃氣汽車儲氣瓶加注車用LPG、CNG、LNG，或通過加氣柱為CNG車載儲氣瓶組充裝CNG，并可提供其他便利性服務(wù)的場所。

(三)汽車加油加氣合建站

汽車加油加氣合建站是指既可為汽車油箱充裝車用燃油，又可為燃氣汽車儲氣瓶充裝LPG、CNG、LNG，并可提供其他便利性服務(wù)的場所。

二、汽車加油加氣站的等級分類

汽車加油加氣站根據(jù)其儲油罐、儲氣罐的容積劃分為不同的等級。

(一)汽車加油站

汽車加油站按站中汽油、柴油儲存罐的容積規(guī)模劃分為三個等級。加油站的等級劃分見表4-5-1。

表4-5-1 加油站的等級劃分

(二)LPG加氣站

LPG加氣站按儲氣罐的容積規(guī)模劃分為三個等級。LPG加氣站的等級劃分見表4-5-2。

表4-5-2 LPG加氣站的等級劃分

(三)CNG加氣站

壓縮天然氣加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e應(yīng)根據(jù)加氣汽車數(shù)量、每輛汽車加氣時間、母站服務(wù)的子站的個數(shù)、規(guī)模和服務(wù)半徑等因素綜合確定。在城市建成區(qū)內(nèi)， CNG加氣母站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過120m3; CNG常規(guī)加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過30m3; CNG加氣子站停放的車載儲氣瓶組拖車不應(yīng)多于1輛，站內(nèi)固定儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過18m3。若CNG加氣子站內(nèi)無固定儲氣設(shè)施，站內(nèi)可停放2輛車載車載儲氣瓶組拖車。

(四)加油和LPG加氣合建站

加油和LPG加氣合建站按汽油、柴油儲存罐和LPG儲氣罐的容積劃分為三個等級。加油和LPG加氣合建站的等級劃分見表4-5-3。

表4-5-3 加油和LPG加氣合建站的等級劃分

注：1.V為油罐總?cè)莘e或LPG罐總?cè)莘e。

2.油罐的總?cè)萘颗c單罐容量按表4-5-1執(zhí)行。

3.LPG罐單罐容積不應(yīng)大于30m3。

(五)加油和CNG加氣合建站

加油和CNG加氣合建站按汽油、柴油儲存罐和CNG儲氣設(shè)施的總?cè)莘e劃分為二個等級。加油和CNG加氣合建站的等級劃分見表4-5-4。

表4-5-4 加油和CNG加氣合建站的等級劃分

柴油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。當(dāng)油罐總?cè)莘e大于90 m3時，油罐單罐容積不應(yīng)大于50 m3;當(dāng)油罐總?cè)莘e小于或等于90m3時，汽油罐單罐容積不應(yīng)大于30m3，柴油罐單罐容積不應(yīng)大于50m3。

第二節(jié)加油加氣站的火災(zāi)危險性及其特點

汽車加油加氣站由于儲存、加注的汽油、LPG、CNG等物質(zhì)具有易燃易爆的特性，因此加油加氣站屬于易燃易爆場所，具有較大的火災(zāi)危險性。

一、加油站的火災(zāi)危險性

由于加油站收發(fā)的油品為汽油和柴油，加油站火災(zāi)除具備一般火災(zāi)的共性外，還具有油品易燃燒和油氣混合氣易爆炸的特殊性，若管理小當(dāng)，容易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。加油站火災(zāi)事故，按其發(fā)生的原因不同可分為作業(yè)事故和非作業(yè)事故兩大類。

(一)作業(yè)事故

作業(yè)事故主要發(fā)生在卸油、量油、加油和清罐環(huán)節(jié)，這四個環(huán)節(jié)都使油品暴露在空氣中，如果在作業(yè)中違反操作程序，使油品或油品蒸氣在空氣中與火源接觸，就會導(dǎo)致爆炸燃燒事故的發(fā)生。

1.卸油時發(fā)生火災(zāi)

加油站火災(zāi)事故的60%～70%發(fā)生在卸油作業(yè)中。常見事故有：

(1)油罐滿溢。卸油時對液位監(jiān)測不及時造成油品跑冒，油品溢出罐外后，周圍空氣中油蒸氣的濃度迅速上升，達到或在爆炸極限范圍內(nèi)時，使用工具刮舀、開啟電燈照明觀察、開窗通風(fēng)等，均可能產(chǎn)生火花引起爆炸燃燒。

(2)油品滴漏。由于卸油膠管破裂、密封墊破損、快速接頭緊固栓松動等原因，使油品滴漏至地面，遇火花立即燃燒。

(3)靜電起火。由于油管無靜電接地、采用噴濺式卸油、卸油中油罐車無靜電接地等原因，造成靜電積聚放電，點燃油蒸氣。

(4)卸油中遇明火。在非密封卸油過程中，大量油蒸氣從卸油口溢出，當(dāng)周圍出現(xiàn)煙火、火花時，就會產(chǎn)生爆炸燃燒。

2.量油時發(fā)生火災(zāi)

油罐車送油到站后未待靜電消除就開蓋量油，將引起靜電起火，如果油罐未安裝量油孔或量油孔鋁質(zhì)(銅質(zhì))鑲槽脫落，在儲油罐量油時，量油尺與鋼質(zhì)管口摩擦產(chǎn)生火花，就會點燃罐內(nèi)油蒸氣，引起燃燒爆炸。

3.加油時發(fā)生火災(zāi)

目前，國內(nèi)大部分加油站未采用密封加油技術(shù)，加油時，大量油蒸氣外泄，或因操作不當(dāng)油品外溢，都可能在加油口附近形成一個爆炸危險區(qū)域，如遇煙火或使用手機等通信工具、鐵釘鞋摩擦、金屬碰撞、電器打火、發(fā)動機排氣管噴火等，都可導(dǎo)致火災(zāi)。

4.清罐時發(fā)生火災(zāi)

在加油站油罐清洗作業(yè)時，油罐內(nèi)的油蒸氣和沉淀物無法徹底清除，殘余油蒸汽遇到靜電、摩擦、電火花等都可能導(dǎo)致火災(zāi)。

(二)非作業(yè)事故

加油站非作業(yè)事故可分為與油品相關(guān)的火災(zāi)和非油品火災(zāi)。

1.與油品相關(guān)的火災(zāi)

(1)油蒸氣沉淀。由于油蒸氣密度比空氣密度大，會沉淀于管溝、電纜溝、下水道、操作井等低洼處，積聚于室內(nèi)角落處，一旦遇到火源就會發(fā)生爆炸燃燒。油蒸氣四處蔓延把加油站和作業(yè)區(qū)內(nèi)外溝通起來，將站外火源引至站內(nèi)，造成嚴重的燃燒爆炸。

(2)油罐、管道滲漏。由于腐蝕、制造缺陷、法蘭未緊固等原因，在非作業(yè)狀態(tài)下，油品滲漏，遇明火燃燒。

(3)雷擊。雷電直接擊中油罐或加油設(shè)施，或者雷電作用于油罐和加油沒施，或者雷電作用于油罐、加油機等處產(chǎn)生間接放電，導(dǎo)致油品燃燒或油氣混合氣爆炸。

2.非油品火災(zāi)

(1)電氣火災(zāi)。電氣老化、絕緣破損、線路短路、私拉亂接電線、超負荷用電、過載、接線不規(guī)范、發(fā)熱、電器使用管理不當(dāng)?shù)仍蛞鸹馂?zāi)。

(2)明火管理不當(dāng)，生產(chǎn)、生活用火失控，引燃站房。

(3)站外火災(zāi)蔓延殃及站內(nèi)。

二、加氣站的火災(zāi)危險性

(一)泄漏引發(fā)事故

加氣站站內(nèi)工藝過程處于高壓狀態(tài)，容易造成設(shè)備泄漏，氣體外泄可能發(fā)生的部位很多，管道焊縫、閥門、法蘭盤、氣瓶、壓縮機、干燥器、回收罐、過濾罐等都有可能發(fā)生泄漏;當(dāng)液化石油氣、壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機時會造成燃氣大量泄漏。泄漏氣體一旦遇到引火源，就會發(fā)生火災(zāi)和爆炸。

(二)高壓運行危險性大

壓縮天然氣加氣站技術(shù)要求儲氣設(shè)施的工作壓力為25 MPa，加氣機額定工作壓力為20 MPa，壓縮天然鋼瓶的運行壓力為16 MPa～20 MPa，這是目前國內(nèi)可燃氣體的較高壓力儲存容器。系統(tǒng)高壓運行容易發(fā)生超壓，當(dāng)系統(tǒng)壓力超過其能夠承受的許用壓力，超過設(shè)備及配件的強度極限可能引發(fā)爆炸或局部炸裂。液化石油氣儲罐的設(shè)計壓力不應(yīng)小于1.77 MPa，閥門及附件系統(tǒng)的設(shè)汁壓力不應(yīng)小于2.5 MPa，若設(shè)備不能滿足技術(shù)要求，稍有疏忽，便可發(fā)生爆炸或火災(zāi)事故。

(三)天然氣質(zhì)量差帶來危險

在天然氣中的游離水未脫凈的情況下，積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕。硫化氫的水溶液在高壓狀態(tài)下對鋼瓶或容器的腐蝕，比在4 MPa以下的管網(wǎng)中進行得更快、更容易。從以往事故被炸裂鋼瓶的檢查情況看，瓶內(nèi)積存伴有刺鼻氣味的黑水，有的達到了2.5～5 kg，其中積水里的硫化氫含量超過了8.083 mg/L。

操作中也存在多種引火源，加氣站設(shè)備控制系統(tǒng)是對站內(nèi)各種設(shè)備實施手動或自動控制的系統(tǒng)，潛在著電氣火花;售氣系統(tǒng)工作時，天然氣在管道中高速流動，易產(chǎn)生靜電火源;使用工具不當(dāng)，或因不慎造成的摩擦、撞擊火花等都是引火源。

(四)存在多種引火源

汽車加氣站大多數(shù)建立在車輛來往頻繁的交通干道之側(cè)，周圍環(huán)境較復(fù)雜，受外部點火源的威脅較大，如鄰近建筑煙囪的飛火，鄰近建筑的火災(zāi)，頻繁出入的車輛，人為帶入的煙火、打火機火焰、手機電磁火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、化纖服裝穿脫產(chǎn)生的靜電火花、燃放鞭炮的散落火星、雷擊等，均可成為加氣站火災(zāi)的點火源。

(五)作業(yè)事故帶來危險

由于作業(yè)人員的安全意識差，未按照操作規(guī)定設(shè)施作業(yè)，如灌裝接頭安裝不到位、灌裝開關(guān)關(guān)閉不嚴等造成氣體泄漏等事故。另外，如車輛撞擊設(shè)備、施工過程防護不到位導(dǎo)致設(shè)備破損等其他事故也會引發(fā)火災(zāi)。