通信設(shè)備環(huán)境知識(shí)點(diǎn)精講之曲軸連桿機(jī)構(gòu)

       下面是由希賽小編整理的通信設(shè)備環(huán)境知識(shí)點(diǎn)精講之曲軸連桿機(jī)構(gòu)，希望能幫助學(xué)友們。具體內(nèi)容如下：

       曲軸連桿機(jī)構(gòu)

       曲軸連桿機(jī)構(gòu)主要由氣缸體一曲軸箱、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成。

       1.氣缸體一曲軸箱

       氣缸體一曲軸箱一般又稱(chēng)為機(jī)體，它是安裝內(nèi)燃機(jī)主要機(jī)構(gòu)和各輔助系統(tǒng)幾乎所有零部件的，所以機(jī)體要承受柴油機(jī)工作時(shí)的各種應(yīng)力。為了增強(qiáng)機(jī)體的強(qiáng)度和剛度，大多數(shù)柴油機(jī)把氣缸體與曲軸箱合鑄為一體，如圖5-4所示。

       燃料在氣缸中燃燒時(shí)溫度很髙，因此必須使氣缸得到良好的散熱性能。有些小功率柴油機(jī)的氣缸是借空氣散熱的(風(fēng)冷〉，在氣缸外面有散熱的肋片：大多數(shù)柴油機(jī)的氣缸是借液體散熱的(水冷)，因此在氣缸壁做成中空的夾層，兩層當(dāng)中的空間稱(chēng)為水套。

       柴油機(jī)對(duì)氣缸的要求較高，它既要耐高溫高壓，又要耐磨，因此氣缸一般不與氣缸體制成一體，而是在氣缸體上鑲特殊材料制成的氣缸套。當(dāng)缸套鑲?cè)胱缀螅獗诓恢苯优c冷卻水接觸的稱(chēng)為干式缸套，直接與冷卻水接觸的稱(chēng)為濕式缸套。

       氣缸蓋位于氣缸頂部，用來(lái)封閉氣缸。氣缸蓋上一般裝有噴油器、氣門(mén)、搖臂、進(jìn)排氣管等。氣缸蓋有多種形式，一般可分為單缸式，雙缸式和多缸式。單缸式即每個(gè)氣缸有一個(gè)第章油機(jī)發(fā)電機(jī)組單獨(dú)的氣缸蓋，雙缸式為每?jī)蓚€(gè)氣缸共用一個(gè)氣缸蓋，多缸式則為多個(gè)氣缸共用一個(gè)氣缸蓋。

       氣缸蓋在機(jī)體上安裝時(shí)，要用讀數(shù)準(zhǔn)確的扭力扳手，按順序擰緊螺母。兩缸共用的螺母，需在另一氣缸蓋所有螺母擰緊后方可擰緊。不要一次完全擰緊，而且不要用力過(guò)猛，要按次序擰過(guò)一遍后再擰第一-遍、第三遍，最后一遍要按說(shuō)明書(shū)規(guī)定的扭矩?cái)Q緊。對(duì)于鑄鐵氣缸蓋在冷機(jī)狀態(tài)下擰緊后，還要在機(jī)溫升高后再擰一遍。

       氣缸墊是在氣缸與氣缸體之間的一層有彈性的墊子，用來(lái)保證良好的密封。氣缸墊要受高溫氣體的作用，應(yīng)能耐熱而具有彈性。氣缸墊一般作法是內(nèi)夾石棉板外包銅皮。其厚度會(huì)影響壓縮比，所以在更換氣缸蓋時(shí)，必須按原來(lái)厚度選用。

       2.活塞連桿組

       活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)和連桿等組成，如圖5-5所示。

       活塞組的主要作用是：構(gòu)成燃燒室的一部分，在膨脹過(guò)程中承受燃?xì)鈮毫Γ鹘o連桿;在壓縮過(guò)程中，承受連桿的推力，去壓縮氣體;在進(jìn)排氣過(guò)程中，吸入空氣和排出廢氣。

       (1)活塞

       活塞分為頂部、環(huán)槽部、裙部三部分。活塞的頂部形狀有平頂形、W形、凸形和凹形數(shù)種，它們與缸蓋共同構(gòu)成一個(gè)燃燒室。

       活塞的環(huán)槽部又稱(chēng)防漏部。在環(huán)槽部加工有幾道if,分別用來(lái)安裝氣環(huán)和油環(huán)。環(huán)槽以下部分稱(chēng)為裙部。裙部是活塞與氣缸接觸的主要部分，活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)它起導(dǎo)向作用，能使活塞穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)又起一定的散熱作用。

       (2)活塞環(huán)

       活塞環(huán)有氣環(huán)(壓縮環(huán))和油環(huán)(刮油環(huán))。氣環(huán)用來(lái)密封氣缸，同時(shí)將活塞環(huán)槽部的熱量傳給氣缸壁讓冷卻水帶走。油環(huán)的作用是刮去氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油，

       以免潤(rùn)滑油竄入燃燒室燃燒后產(chǎn)生積炭與結(jié)膠。

       活塞環(huán)的接口有平結(jié)口的、斜的和迭合的，迭口環(huán)制造較困難，實(shí)際當(dāng)中常用平結(jié)口的。

       氣環(huán)有斷面為長(zhǎng)方形的矩形環(huán)、梯形的錐面環(huán)、階梯形的扭曲環(huán)等數(shù)種。矩形環(huán)是目前使用最多的一種環(huán)。

       各種形狀的氣環(huán)都有不同程度的泵油作用，即將氣缸壁上的潤(rùn)滑油泵到活塞頂部而進(jìn)入燃燒室中燃燒，這對(duì)柴油機(jī)的工作是不利的。

       油環(huán)一般裝在氣環(huán)下面，有的裝在裙部?；钊话阌幸恢炼烙铜h(huán)。油環(huán)比氣環(huán)厚，其外圓表面中部加工有凹槽，槽底開(kāi)有回油孔，從氣缸壁上刮下的潤(rùn)滑油，可經(jīng)槽底的回油孔，再?gòu)幕钊h(huán)槽內(nèi)的徑向孔流回曲軸箱。

       活塞環(huán)在髙溫下工作，為了能隨溫度的變化自由伸縮，活塞環(huán)必須有開(kāi)口間隙。檢查的方法是：將待查的活塞環(huán)放入氣缸套，用活塞壓活塞環(huán)端面，使活塞環(huán)不傾斜，然后用厚薄規(guī)測(cè)量開(kāi)口間隙。

       除了檢査開(kāi)口間隙外，還要檢查活塞環(huán)端面軸向間隙。

       活塞環(huán)的安裝可以用鐵絲環(huán)形套進(jìn)行。將活塞環(huán)擴(kuò)張至恰能通過(guò)活塞環(huán)頂部套入環(huán)槽，但不宜擴(kuò)張過(guò)大，以免斷裂。裝好后環(huán)口要依次錯(cuò)開(kāi)120°左右。

       扭曲環(huán)的安裝是有方向性的。內(nèi)倒角扭曲環(huán)倒角面應(yīng)朝上，外倒角扭曲環(huán)倒角面應(yīng)朝下。

       拆部活塞環(huán)也用鐵絲環(huán)形套。注意，當(dāng)活塞環(huán)在環(huán)槽中卡住時(shí)，切勿用力拉，應(yīng)將活塞整個(gè)浸入煤油或汽油中，過(guò)半小時(shí)取出，再輕輕震擊，活塞環(huán)即能松動(dòng)，這時(shí)再用鐵絲環(huán)形套取下活塞環(huán)。

       (3)連桿

       連接活塞與曲軸的部件稱(chēng)作連桿。它的作用是將活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

       連桿分為小端、桿身和大端三部分-小端與活塞銷(xiāo)相連，小端孔內(nèi)壓有耐磨的青銅襯套，并且在小端和襯套中鉆有油孔。內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，機(jī)油濺入孔內(nèi)，潤(rùn)滑活塞銷(xiāo)和襯套。連桿桿身具有“工”字形斷面，既可減輕重量又具有足夠的抗彎強(qiáng)度和剛度。連桿大端與曲軸的連桿頸相連，該端裝有可以取下的連桿蓋和上下兩片連桿軸瓦，軸瓦表面設(shè)有潤(rùn)滑油槽和供安裝用的定位凸鍵。

       在工作中，連桿承受活塞傳來(lái)的氣體壓力與活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力，所以連桿應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，并且大小端(頭)的軸承(瓦〉必須耐磨且潤(rùn)滑可靠。

       3.曲軸飛輪組

       曲軸承受活塞通過(guò)連桿傳來(lái)的推力做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由曲軸末端輸出動(dòng)力。曲軸的結(jié)構(gòu)有整體式和組合式兩種。整體式曲軸的結(jié)構(gòu)如圖5-6所示，它由主軸頸、連桿軸頸、曲軸臂、平衡重及曲軸前端和后端等組成。整體式曲軸-般用銅模鍛制，制造困難，所以適用于中小型內(nèi)燃機(jī)。

       (1)曲軸各部分的作用

       主軸頸是曲軸的支承部位，同時(shí)又是曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。主軸頸通過(guò)滾動(dòng)軸承或滑動(dòng)軸承安裝在曲軸箱軸承座里。

       連桿軸頸又稱(chēng)曲柄銷(xiāo)，它借曲柄與主軸頸相連，構(gòu)成曲拐。連桿軸頸與連桿大頭連接，它們之間裝有連桿軸瓦。

       平衡重是用來(lái)平衡因曲軸和連桿大端所引起的離心力，以減輕主軸承的負(fù)荷。

       曲軸后端用來(lái)安裝飛輪，前端安裝正時(shí)齒輪及風(fēng)扇皮帶輪等。

       (2)曲柄布置和工作次序

       多缸機(jī)的曲軸形狀與氣缸數(shù)目、氣缸的排列位置、氣缸的工作次序等因素有關(guān)。在多缸柴油機(jī)中，為了使工作平穩(wěn)起見(jiàn)，應(yīng)使各氣缸按適當(dāng)?shù)捻樞蚪诲e(cuò)做功，同時(shí)還應(yīng)使曲軸的形狀對(duì)稱(chēng)。如四缸四沖程柴油機(jī)的工作次序可以有：1-2-4-3工作次序或1-3-4-2工作次序。

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