土建職稱考試市政公用工程重要知識(shí)點(diǎn)《混凝土梁橋》

市政公用工程 責(zé)任編輯:王覓 2018-12-12

摘要:希賽網(wǎng)為考生整理土建職稱考試市政公用工程重要知識(shí)點(diǎn)《混凝土梁橋》。

希賽網(wǎng)為考生整理土建職稱考試市政公用工程重要知識(shí)點(diǎn)《混凝土梁橋》。

一、整體式板橋的構(gòu)造

1、板橋特點(diǎn):構(gòu)造簡(jiǎn)單、制作方便、建筑高度小、外觀輕巧。

2、適用范圍:

簡(jiǎn)支板橋:RC板,≤13m;PC板,≤25m

連續(xù)板橋:RC板,≤16m;PC板,≤30m

3、截面形式:等厚矩形、矮肋式。

4、截面尺寸:多采用等截面。

板厚與跨徑之比一般為:

普通鋼筋混凝土:1/12~1/16;

預(yù)應(yīng)力混凝土:1/16~1/22;

板厚通常為:0.2~0.4m(跨徑2~8m)。

二、裝配式簡(jiǎn)支板橋的構(gòu)造

1、實(shí)心矩形板橋

特點(diǎn):形狀簡(jiǎn)單、施工方便、建筑高度小。

尺寸:跨徑通常≤8m,板厚16~36cm。

適用性:小跨徑橋梁采用最廣泛的形式。

2、空心矩形板橋

特點(diǎn):自重較小、運(yùn)裝便易,目前使用較多;

適用性:RC:6~13m,PC:8~20m;

相應(yīng)跨徑的板厚:RC為0.4~0.8m,PC為0.4~0.9m。

裝配式板的橫向聯(lián)結(jié)

作用:將裝配式板連成整體,共同承受荷載。

三、裝配式簡(jiǎn)支T形梁橋的構(gòu)造

1、裝配式簡(jiǎn)支T形梁橋的特點(diǎn)

(1)優(yōu)點(diǎn):構(gòu)造簡(jiǎn)單;主梁之間靠橫隔梁聯(lián)結(jié),整體性好,接頭也較方便。

(2)缺點(diǎn):截面形狀不穩(wěn)定,運(yùn)裝復(fù)雜;接頭在橋面板跨中,對(duì)板的受力不利。

(3)適用范圍:RC≤16m(實(shí)際已做到20m);

PC≤50m。

2、構(gòu)件布置

(1)主梁布置

關(guān)鍵點(diǎn):主梁的間距、選定片數(shù)

影響到:鋼筋、混凝土的材料用量,構(gòu)件的吊裝重量,翼板的剛度等。

一般說來,適當(dāng)加大主梁間距,減少片數(shù),鋼筋砼的用量會(huì)少些,比較經(jīng)濟(jì);但橋面板跨徑增大,剛度減小。目前常用的主梁間距為1.6~2.2m。

(2)橫隔梁布置

作用:橫向聯(lián)結(jié),加強(qiáng)橋梁的整體性,增加翼緣剛度,分布荷載;

缺點(diǎn): 施工工藝復(fù)雜,接頭焊接不便;

布置要點(diǎn):

端橫隔梁必須設(shè)置(可增加構(gòu)件的穩(wěn)定性和全橋結(jié)構(gòu)的整體性);

中橫隔梁一般4~6m設(shè)置一道(荷載橫向分布比較均勻,且可以減輕翼板接縫處的縱向開裂現(xiàn)象)。

3、截面尺寸

(1)肋板

高度:高跨比多在1/11~1/16之間

寬度:15~18cm(規(guī)范規(guī)定不小于14cm)

(2)翼板

寬度:視主梁間距而定

厚度:通常為變厚度

◆翼緣懸臂端的厚度應(yīng)≥100mm;

◆當(dāng)使用橫向整體現(xiàn)澆聯(lián)結(jié)時(shí),懸臂端厚應(yīng)≥140mm;

◆與腹板相連處翼緣厚度應(yīng)≥梁高的 1/10。

(3)橫隔梁

高度:主梁高度的3/4~1;

寬度:12~18cm,宜做成楔形(上寬下窄,內(nèi)寬外窄),以便脫模。

(4)裝配式主梁的聯(lián)結(jié)構(gòu)造

裝配式 T 形梁中,借助橫隔梁的接頭使主梁聯(lián)結(jié)成整體。接頭要有足夠的強(qiáng)度以保證結(jié)構(gòu)整體性,并使在運(yùn)營過程中不致因反復(fù)荷載和沖擊作用而發(fā)生松動(dòng)。

4、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土 簡(jiǎn)支梁橋

RC簡(jiǎn)支梁橋:

當(dāng)跨徑超過20m時(shí),構(gòu)件尺寸和材料用量均顯著增大,而且混凝土開裂現(xiàn)象嚴(yán)重,影響結(jié)構(gòu)耐久性。因此多采用PC簡(jiǎn)支梁橋。

PC簡(jiǎn)支梁橋:

橫截面類型和構(gòu)件的劃分方式,均與RC梁橋相同。最常采用的是縱向豎縫劃分的 T形梁。此外,還可做成橫向也分段的串連梁。

四、連續(xù)板橋的構(gòu)造

特點(diǎn):分為整體式和裝配式兩種結(jié)構(gòu)形式;伸縮縫少,行車平穩(wěn);由于支座負(fù)彎矩的存在,跨徑可比簡(jiǎn)支板橋增大,或者厚度比同跨徑的簡(jiǎn)支板橋減小;

連續(xù)板橋?qū)儆诔o定結(jié)構(gòu),對(duì)于支座沉陷比較敏感。

適用范圍:連續(xù)板橋一般做成不等跨,邊跨與中跨之比約為0.7~0.8,可使各跨跨中彎矩相近。

1、整體式連續(xù)板橋

連續(xù)板橋可做成變厚度的,支點(diǎn)截面厚度較大,約為跨中截面板厚 h 的1.2~1.5倍。跨中板厚一般為 h =(1/22~1/30)l。

2、裝配式連續(xù)板橋

簡(jiǎn)支—連續(xù)

接頭位置在墩頂,并用混凝土澆筑。既保持了簡(jiǎn)支板施工簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn),又吸取了連續(xù)結(jié)構(gòu)可減小荷載彎矩的長(zhǎng)處。

懸臂—連續(xù):

在架設(shè)板段時(shí),類似于兩邊孔為單懸臂、中孔帶掛梁的懸臂體系。接頭可以布置在連續(xù)梁恒載彎矩接近于零或較小的位置處

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