摘要:2021年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試時(shí)間為2021年10月30日-2021年10月31日,考生可以多通過(guò)試題練習(xí),進(jìn)行知識(shí)點(diǎn)鞏固。此次分享的是2021年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)》模擬試題及答案,希望對(duì)大家有所幫助。
2021年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試時(shí)間為2021年10月30日-2021年10月31日,考生現(xiàn)在還有很充足的時(shí)間備考??忌趥淇紩r(shí)要重點(diǎn)牢記知識(shí)點(diǎn),而做題則可以幫助考生靈活運(yùn)用知識(shí)點(diǎn)。本次小編分享了2021年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)》模擬試題及答案,考生若想練習(xí)更多中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)》試題,可點(diǎn)擊“2021中級(jí)旅游經(jīng)濟(jì)模擬題匯總”。
2021中級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)模擬題二
1.按照每一總重噸公里平均支出法,某種貨物單位支出的計(jì)算公式為( )。
A.某種貨物單位支出=每一總重噸公里平均支出×[1+車(chē)輛自重/重車(chē)動(dòng)載重]×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)
B.某種貨物單位支出=每一總重噸公里平均支出×[l+車(chē)輛自重/重車(chē)靜載重]×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)
C.某種貨物單位支出=每一總重噸公里平均支出×[1+車(chē)輛自重×(1+空率)/重車(chē)動(dòng)載重]×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)
D.某種貨物單位支出=每一總重噸公里平均支出×[1+車(chē)輛自重×(1-空率)/重車(chē)靜載重]×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)
參考答案:C
2.一般來(lái)說(shuō),當(dāng)所運(yùn)貨物運(yùn)輸距離減少時(shí),單位運(yùn)輸支出中的始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)將( )。
A.增加
B.先減少后增加
C.減少
D.先增加后減少
參考答案:A
3.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的()指各種運(yùn)輸方式內(nèi)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例。
A內(nèi)部
B外部
C上部
D下部
參考答案:A
4.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。所謂內(nèi)部是指()。
A各種運(yùn)輸方式之間的構(gòu)成比例
B各種運(yùn)輸方式內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例
C運(yùn)量在各種運(yùn)輸方式間的分配比例
D各種運(yùn)輸方式內(nèi)各環(huán)節(jié)的運(yùn)量分配比例
參考答案:B
5.各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系,就是()。
A運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
B運(yùn)輸系統(tǒng)
C綜合運(yùn)輸
D運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
參考答案:D
6.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資金密集型為主時(shí),選擇運(yùn)輸方式的要求是()。
A大型化、靈活化和重載化
B小型化、靈活化和快捷化
C小型化、重載化和快捷化
D大型化、重載化和快捷化
參考答案:B
7.一般來(lái)說(shuō),可持續(xù)運(yùn)輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運(yùn)輸,基本內(nèi)容不包括以下()方面。
A運(yùn)輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸需求應(yīng)相平衡,即可持續(xù)運(yùn)輸與可持續(xù)發(fā)展相一致
B運(yùn)輸質(zhì)量的可持續(xù)性,即不同運(yùn)輸在服務(wù)質(zhì)量方面具有可持續(xù)性
C運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性,即運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全納入公共或者私人的運(yùn)輸決策框架中,以使運(yùn)輸受益者承擔(dān)運(yùn)輸外部性所產(chǎn)生的全部費(fèi)用
D運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)可持續(xù)性,即運(yùn)輸改善和運(yùn)輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會(huì)成員間公平分配
參考答案:B
8.發(fā)展可持續(xù)的交通運(yùn)輸體系應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展()運(yùn)輸。
A航空
B水路
C公路
D鐵路
參考答案:D
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