2023年二建公務(wù)實務(wù)真題及答案下載(1天3科版)

2023年二級建造師考試將于6月3日-4日舉行，考試設(shè)《建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識》、《建設(shè)工程施工管理》和《專業(yè)工程管理與實務(wù)》3個科目。考試模式分為一天考三科版和兩天考三科版。其中一天考三科版分為兩批次考試，為方便大家估分，小編為大家整理更新2023年6月3日二建公路實務(wù)考試(1天3科版)。

2023年二建分批次考試的地區(qū)（一天考三科）：江蘇（南京、省直考區(qū)新增機考）、青海、浙江、安徽、海南、重慶、陜西、云南（機考）、福建（機考）、浙江、廣東、北京、山西、河北、上海、河南。

2023年6月3日二建《公路工程管理與實務(wù)》真題及答案(1天3科版)

一、單項選擇題(共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最正確或最符合題意。選對每題得1分，沒選或錯選均不得分)。

1. 路塹施工工藝流程中，逐層開挖前應(yīng)完成的工作是( )

A. 開挖截水溝

B. 開挖邊溝

C. 基底檢測

D. 基底處理

【答案】A

2. 土石路堤施工過程質(zhì)量控制中，壓實質(zhì)量可采用( ) 指標進行檢測。

A. 壓實度

B. 沉降差值

C. 彎沉值

D. CBR值

【答案】B（本答案非官方發(fā)布，僅供參考）

3. 采用灌砂法進行路基壓實度檢測，稱量儲砂簡內(nèi)砂的的質(zhì)量時，應(yīng)準確至( )。

A. 1mg

B. 5mg

C. 1g

D. 5g

【答案】C

4. 按組成結(jié)構(gòu)分類，AC-1型瀝青混凝上屬于( )。

A. 骨架-空隙結(jié)構(gòu)

B. 密實-骨架結(jié)構(gòu)

C. 骨架-懸浮結(jié)構(gòu)

D. 密實-懸浮結(jié)構(gòu)

【答案】D

5. 水泥混凝土路面縱縫施工中，當(dāng)發(fā)生拉桿鋼筋松脫或漏插時，正確的是( )。

A. 應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，將松脫拉桿切斷、丟棄

B. 應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入

C. 應(yīng)對松脫的拉桿進行拔出力檢驗

D. 應(yīng)在下一塊路面面板中增設(shè)相應(yīng)數(shù)量的拉桿

【答案】B（本答案非官方發(fā)布，僅供參考）

6. 關(guān)于二級及二級以下公路攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)水面高度的說法，正確的是（）。

A. 不得漫過右側(cè)車道外邊緣

B. 不得漫過左側(cè)車道外邊緣

C. 不得漫過左側(cè)車道中心線

D. 不得漫過右側(cè)車道中心線

【答案】D

7.橋梁支架安裝完成后，下一工序施工前。必須檢查其平面位置、節(jié)點連接。爆橫向向穩(wěn)定性及(）。

A.桿件長魔

B.承載能力

C.頂部高度

D.支架外觀

【答案】C

8.樁基礎(chǔ)中擊鉆孔施工中，當(dāng)鉆孔太深且偏差太大時、正確的處理方式是().

A.加大泥漿濃度

B.調(diào)整鉆孔孔建度

C.提高孔內(nèi)水位

D.回填重鉆

【答案】 D

9.橋梁上部結(jié)構(gòu)赴臀澆筑合龍段施工中，合龍門兩側(cè)設(shè)置的壓稅水箱卸載的正確方式是()。

A.澆筑合龍段混凝士時同步卸覷

B.合龍段混凝土完成50%時一次性卸載

C.童龍段混凝土全部澆筑完成后卸載

D.應(yīng)在一天中氣溫最低且穩(wěn)定時卸載

【答案】A

10.關(guān)于橋梁護網(wǎng)安裝要求的說法。錯誤的是(）。

A.在安裝橋梁護網(wǎng)前，應(yīng)對設(shè)置在橋梁上的有關(guān)預(yù)埋件進行檢查

B.在高壓線穿越安裝橋梁護網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定做防雷接地

C.橋梁護網(wǎng)做防雷攝地時，接地電陽不小于200

D.金屬網(wǎng)應(yīng)伸展拉緊。整個結(jié)構(gòu)不得扭曲

【答案】C

11.隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法中，屬于物理勘探法的是()。

A.紅外探測法

B.地質(zhì)調(diào)查法

C.超前水平鉆探法

D.超前導(dǎo)洞法

[答案] A

12.二級公路中等長度隧道施工中，最常用的機械通風(fēng)方式是()

A.抽出式

B.壓入式極

C.混合式

D.巷道式

[答案]B

13.公路工程施T總體部署設(shè)定的管理目標包括質(zhì)量、安全、”()、進度、成本等目標。

A材料

B.人員

C機械

D.環(huán)保

[答案] D

14.超過一定規(guī)模危險性較大的分部分項工程專項施工方案應(yīng)由( )組織召開專家論證會。

A.建設(shè)單位

B.監(jiān)理單位

C施工單位

D.設(shè)計單位

[答案] C

15.隧道總體質(zhì)量檢驗合格率不得低于95%的實測項目是（）

A.車行道寬度

B.內(nèi)輪廓高度

C.內(nèi)輪廓寬度

D.隧道偏位

[答案] C

16.下列危險性較大的分部分項工程中，需要進行專家論證的專項施工方案是（）

A開挖深度3m的基坑工程

B水深5m的圍堰工程

C.水深25m的析基礎(chǔ)

D.承臺模板工程

[答案] C

17.某二級公路路基十方填筑工程共218000m3，其中包括路提兩側(cè)的加寬部分9800m3，培路肩工程6820m’。根據(jù)《公路]程標準施工招標文件》工程量清單計量規(guī)則該工程消單項目“204-1 路基填筑”計量的工程最是（）m

A.201380

B.208200

C.211180

D.218000

[答案] B

18.施工便道路口應(yīng)設(shè)置的交通標志是（）。

A限載標志

B.限速標志

C.限寬標志

D.限高標志

[答案] B

19.下列公路工程設(shè)計變更中，屬于重大設(shè)計變更的是（）

A.超過初步設(shè)計批準概算的變更

B.大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的變更

C.路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的變更

D.連接線的標準和規(guī)模發(fā)生變化的變更

[答案] A

20.根據(jù)《公路工程竣(女)工驗收辦法實施細則》，屬于交工驗收的工作是（）。

A.檢查施工合同的執(zhí)行情況廠

B.聽取公路工程質(zhì)量監(jiān)督報告

C.對工程建設(shè)項目做出整體性綜合評價

D.畝定交工驗收中對施工單位的初步評價

[答案] A

二、多選題（下列每小題的備選答案中，有兩個或兩個以上符合題意的正確答案，至少有1個錯項，多選、錯選均不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

21.抗滑樁的鋼筋籠搭接接頭不得設(shè)置的位置有（）

A.潛水層處

B.土石分界處

C.二分之一樁長處

D.地表面處

E.滑動面處

[答案] BE

22.無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中，生石灰的技術(shù)指標應(yīng)符合規(guī)范要求的有（）。

A.有效氧化鈣加氧化鎂含量

B.含水率

C.未消化殘渣含量

D.細度

E.氧化鎂含量

[答案] ACE

23便用非飲用水作為混凝土攪拌用水時，應(yīng)做的工作有（）

A.與蒸餾水進行水泥安定性對比試驗

B.與蒸餾水進行水泥凝結(jié)時間對比試驗

C.水質(zhì)檢驗

D.與蒸餡水進行水泥膠砂強度對比試驗

E.與蒸水進行水泥砂漿和易性對比試驗

[答案] BCD

24.橋梁基坑開挖施工中，當(dāng)?shù)叵滤惠^高，基坑開挖深度大于4m時，可采用的壁擋板支護結(jié)構(gòu)有（）。

A.鎖口鋼板樁

B.竹排樁

C.鎖口鋼管樁

D.木板

E.鋼板

[答案] AC

25.關(guān)于隧道超挖回填規(guī)定的說法，正確的有()

A.局部超挖且超挖量不超過200mm時，可采用噴射混凝士回填

B.沿設(shè)計輪廓線的均勻超挖，有鋼架時必須采用噴射混凝士回填

C.沿設(shè)計輪廓線的均勻超挖，無鋼架時可采用二襯混凝士回填

D.邊墻部位超挖可采用混凝士或片石混凝士回填

E.仰拱超挖部分可采用片石回填

[答案] ACD

26.交通標志的主要作用有（）。

A.提示、誘導(dǎo)、指示作用

B.使道路使用者安全、快捷到達目的地

C.使道路更美觀

D.促進交通暢通

E.防止車輛失控

[答案] ABD

27.公路工程施工階段的測量內(nèi)容有（）

A.設(shè)計控制樁建立與測量

B.施工放樣測量

C.工序檢查測量

D.施工控制網(wǎng)復(fù)測

E.沉降位移變形觀測及安全監(jiān)控測量

[答案] BCDE

28.質(zhì)量控制關(guān)鍵點應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能分級設(shè)置，設(shè)置的原則有（）

A施工中的道弱環(huán)節(jié)

B.影響質(zhì)量、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)

C.新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的施工

D.質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目

E.工程量大的分項工程

[答案] ABCD

29.根據(jù)《公路工程建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，屬于專項費用的有（）

A.安全生產(chǎn)費

B.施工輔助費

C.工地轉(zhuǎn)移費

D.現(xiàn)場管理費

E施工場地建設(shè)費

[答案]AE

30.關(guān)于分包合同和行為管理的說法，正確的有（）

A.分包人將分包工程再行分包的屬違法分包

B.分包人以他人名義承攬分包工程的屬違法分

C.分包人可用承包人業(yè)績證明承接工程

D.承包人有權(quán)依據(jù)承包合同自主選擇符合資質(zhì)的分包人

E.承包人將承包工程全部發(fā)包給他人的行為屬分包行為

[答案] ABD

三、案例分析題（共4題，每題20分）

根據(jù)所給材料回答問題

31.背景材料某施工單位承建一級公路橋梁工程，跨徑布置為30m+40m+30m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆混凝士箱梁(單箱雙室等截面)，梁高為2m，箱梁混凝標號為C50。混凝箱梁施工支架采用滿堂盤扣式支架，支架由立桿、橫桿、斜桿、連接盤等組成，支架上縱梁采用 112 工字鋼，橫梁采用 10cm 方木，上鋪膠合板。橋梁支架立面示意圖如圖 1-1 所示，橋梁支架橫斷面示意圖如圖 1-2 所示。

事件一..

事件二:搭設(shè)支架時，支架掃地桿(最底層水平桿)與立桿底托底面距離為 60cm，為了方便施工人員上下通行，施工單位在支架旁搭設(shè)了人員安全應(yīng)急通道，為保證通道的穩(wěn)定，將通道與支架三處緊固連接，箱梁翼板處，臨邊安全護欄上橫桿距作業(yè)平臺頂面高 1.0m

事件三:支架搭設(shè)完畢后，施工單位進行了支架預(yù)壓。40m 跨徑上部結(jié)構(gòu)混凝土箱梁支架施1設(shè)計荷載(結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載)2800t，最終預(yù)壓荷載范圍為 G~H。

事件四:40m 梁支架縱向立面布置(A、B，C段)見圖1-1，箱梁混凝澆筑完成后進行了以下工序:(0拆除箱梁側(cè)模板:2拆除箱梁底模板，拆除箱梁盤扣支架，0張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線事件五:支架拆除過程中發(fā)生了坍塌，死亡2人，重傷10 人，直接經(jīng)濟損失 356萬元。

問題：

1.事件一中施工單位提前5天向監(jiān)理工程師提交專項施工方案的做法是否正確? 說明理由。寫出支架專項施工方案中 D、E、F對應(yīng)內(nèi)容

2.指出事件二中的三個錯誤做法，并寫出正確做法

3.寫出事件三中最終預(yù)壓荷載范圍G、H值

4.寫出事件四中O、0工序的正確排序(寫出數(shù)字序號即可，如4321) 和拆除 40m梁支架 A、BC 段的正確順序

5.寫出事件五中安全事故等級，并說明理由。

[參考答案] 

1.提前 5 天向監(jiān)理工程師提交專項施工方案的做法不正確。承包人應(yīng)在制作模板、拱架和支架前 14d，向監(jiān)理工程師提交模板、拱架和支架的施工方案。

2.錯誤一;支架掃地桿(最底層水平)與立桿底托底面距離為60cm，正確做法:支架掃地桿最底層水平桿)與立桿底托底面距離為55cm。錯誤二;通道與支架三處緊固連接，正確做法;通道與支架體系應(yīng)該分開，不得相連成體。錯誤三;臨邊安全護欄上橫桿距作業(yè)平臺頂面高1.0m。正確做法;臨邊安全護欄上橫桿距作業(yè)平臺頂面高 1.2m

3.G值2940t，H值3080t

4.正確排排序1-4-2-3條件不足，缺圖

5.較大事故較大事故，是指造成3 人以上 10 人以下死，或者 10 人以上50 人以下重傷或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。

32.背景資料某施工單位承建了長度5km的“四好農(nóng)村路”改建工程。該改建工程是將現(xiàn)有的農(nóng)村公路升級改建為輕交通荷載等級的四級公路，路面面層為水泥混凝士結(jié)構(gòu)。施工單位中標后，立即組織人員、材料、設(shè)備進場，現(xiàn)場設(shè)置了工地試驗室。

施工中發(fā)生以下事件：

事件一:為滿足設(shè)計要求，施工單位在面層水泥混凝士中摻加了各種摻合料，質(zhì)量滿足規(guī)范要求的各種摻合料便用前，施工單位進行了A檢驗以及B試驗。

事件二:為節(jié)約成本，通過C驗證，施工單位利用了該工程農(nóng)村公路的再生粗集料。

事件三:工地試驗室針對現(xiàn)場材料試驗、設(shè)備管理做了以下工作

(1)工地試驗室將超出母體檢測機構(gòu)授權(quán)范圍的試驗檢測項目和參數(shù)進行了外委，并向項目監(jiān)理單位報備

(2)該項目的施工單位、監(jiān)理單位將外委試驗委托給同一家檢測機構(gòu)進行檢測(

3)工地試驗室設(shè)備管理人員將使用狀態(tài)為““準用”的儀器用“綠”色標簽進行標識

事件四:墊層施工完后，施工單位將合同段內(nèi)路面工程分為兩個施工段，每個工段分三個1序(底基層、基層、面層)組織搭接流水施工雙代號網(wǎng)絡(luò)圖如圖2所示。

問題：

1.寫出事件一中A、B的內(nèi)容

2.寫寫出事件二中C的內(nèi)容，并結(jié)合背景材料寫出該改建工程可使用原農(nóng)村公路再生粗集料還應(yīng)具備的兩個主要條件

3.條判斷事件三中的工地試驗室相關(guān)工作內(nèi)容是否正確，若不正確寫出正確工作內(nèi)容。

4.寫出事件四中的關(guān)鍵線路(寫出數(shù)字序號即可，如: 432)并計算總工期。

參考答案：

1.A:混凝土配合比試配，B摻量優(yōu)化

2.C;配合比驗證。1、再生粗集料的技術(shù)等級不得低于III級。2、合成級配及單粒級級配范圍宜符合相關(guān)的要求。

3.事件(1) 向項目監(jiān)理單位報備做法不妥超出參數(shù)的檢測外委應(yīng)向項目建設(shè)單位報備事件 (2) 做法不妥，工程建設(shè)項目的同一合同段中的施工、監(jiān)理單位和檢測機構(gòu)不得將外委試驗委托給同一家檢測機構(gòu)事件 (3) 狀態(tài)為“準用”的儀器用““綠”色標簽進行標識，做法不妥，“準用”應(yīng)用“黃”色標識。

4. 關(guān)鍵線路;1-4-5-6。總工期；12+12+10+19=53天

33.背景資料某施工單位承建了長度為10km的山嶺重斤區(qū)級公路工程半填半挖路基典型橫斷面示意圖如圖3所示。

施工中發(fā)生以下事件：

事件一:施工方案中，邊坡開挖采用淺孔微差爆破方法，在靠近邊坡部位.XXXX 光面爆破方法進行開挖。在實際作業(yè)時，為了加快工程進度，邊坡開挖采用了響xXXX坡的方法。放炮前設(shè)專人警戒，所有人撤到警戒線以外:爆破結(jié)束后，在無法確定是否有盲炮的情況下，專業(yè)人員等待5min后進入現(xiàn)場按規(guī)定檢查和處理盲炮；

XXXX后，相關(guān)人員進入現(xiàn)場繼續(xù)施工。在邊坡挖方過程中共進行了兩次橫斷面復(fù)XXXX

事件二:施工單位選取了200m長度的路基試驗段，用粗顆粒土(最大粒徑XXX進行填筑。質(zhì)量檢測采用灌砂法測定壓實度:填筑過程中采用核了客度濕度儀XX檢測壓實度:用重型擊實試驗法測定最佳含水率。通過試驗段總結(jié)壓實工XXXX

主要壓實參數(shù)包括機械組合、壓實機械規(guī)格最佳含水率及碾壓時含水率XXXXX

問題：

1.寫出圖3中構(gòu)造物A、B的名稱。圖3中填方部位原地面清表XXX臺階處理?說明理由

2.指出事件一中爆破開挖施工過程中三處錯誤，并改正。

說明事件二中用灌砂法測定壓實度的理由?，F(xiàn)場壓實度快速XXX哪種?

4.補充事件二中主要壓實參數(shù)。

[參考答案]暫無

34.背景資料

某單洞雙車道二級公路隧道長960m.開挖寬度10m,斷面面積50m2.由于工期緊張，施工單位采用對向推進方案施工中發(fā)生以下事件事件一:有于隧道圍巖條件較好，對向開挖工作面的間距達到15m時，確定該成都微需通段長度，開挖方法改為進口向出口單向開挖。事件二:為保證貫通安全，貫通段開挖方法由全斷面法改為臺階法，臺階法施工工序示意圖如圖4所示。

圖片

事件三:貫通過程中，隧道拱部發(fā)生坍塌并造成超挖。為此,設(shè)計院變更了設(shè)計參數(shù)，項目部編制了相應(yīng)的施工方案。經(jīng)監(jiān)理工程師確認該設(shè)計變更為一般工程變更，并經(jīng)過審批后實施。審批流程如下:施工單位提出由請→E畝查→F簽署工程變更令→施工單位組織變更工程施工→監(jiān)理工程師和施工單位協(xié)商確定變更工程的價款及辦理有關(guān)的結(jié)算工作。

問題：

1.按照隧道跨度和長度分類，該隧道分別屬于哪種類型隧道?寫出承接該項目的施工單位需要具備的最低隧道工程專業(yè)承包資質(zhì)。

2.判斷事件一中施工單位確定的貫通段長度是否正確，若不正確寫出正確的通段長度，并說明理由。

3.寫出圖4中A、B、C、D代表的施工工序。

4.事件三中處理拱部坍塌造成超挖的施工方案是否重要重新進行技術(shù)交底?補充事件三中一般工程變更畝批流程中E和F的名稱。

[參考答案]

1.根據(jù)開控寬度為一般跨度隧道 (9≤B<14，B=10)，

根據(jù)長度為中隧道 (1000<L≤3000，L=960)最低資質(zhì)為;道專業(yè)二級資質(zhì)或者施工總承包二級資質(zhì)。

2.貫通段長度不正確，正確的貫通段長度應(yīng)該為25米。

原因《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGT 3660-2020)-7.1.8 隧道對向開控的兩工作面相達到4倍隧道跨度時，兩端施工應(yīng)加強聯(lián)系統(tǒng)一指揮；兩工作面不得同時起爆。土質(zhì)和軟弱破碎圍巖，兩開挖面間距離達到 3.5倍隧道跨度時，應(yīng)改為單向開按:圍巖條件較好地段，兩開按面間距離達到 2.5倍隧道跨度時，應(yīng)改為單向開控。該隨道圍巖條件較好，貫通段應(yīng)取2.5倍隧道跨度，即25米。

3.A上臺階初期支護，B下臺階錯開開挖，C底部開挖(撿底)，D仰拱棧橋

4.需要重新進行技術(shù)交底，如施工方案、工藝和技術(shù)措施等前提情況發(fā)生變化，應(yīng)及時對交底內(nèi)容作補充修改

E:駐地監(jiān)理工程師

F:總監(jiān)理工程師