2022年二建《公路實務(wù)》真題答案

2022年二建《公路實務(wù)》真題共34題，包括了20道單選題、10道多選題、4道案例題，本文為各位考生及時更新2022年二級建造師《公路實務(wù)》真題答案、考試真題、考試答案，希望對各位考生有所幫助。

2022年二建《公路實務(wù)》科目考試時間：6月12日上午9:00-12:00

一、單選題

1.根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，土方路堤建筑時，每一填筑層壓實后的寬度應(yīng)大于或等于（）。

A.設(shè)計寬度

B.設(shè)計寬度+0.5m

C.設(shè)計寬度+2x0.5m

D.1.1倍設(shè)計寬度

答案：A

2.加筋擋土墻施工中，靠近墻面板1m范圍內(nèi)的路基壓實應(yīng)采用（）。

A.羊足碾壓實

B.小型機(jī)具夯實或人工夯實

C.中型鋼輪壓路機(jī)壓實

D.強(qiáng)夯夯實

答案：B

3.四級公路所采用的平面控制測量等級應(yīng)是（）。

A.一級

B.二級

C.三級

D.四級

答案：B

4.關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石混合料人工攤鋪與碾壓的說法，正確的是（）。

A.在初平的路段上，禁止碾壓

B.整形前，對局部低洼處，可直接用新拌的混合料找平再碾壓一遍

C.終平時應(yīng)將局部高出部分刮除并掃出路外，對局部低洼處，找補(bǔ)平整后再碾壓一遍

D.碾壓應(yīng)達(dá)到要求的壓實度，并沒有明顯的輪跡

答案：D

5.瀝青碎石瑪諦脂混合料（SMA）的結(jié)構(gòu)類型是（）。

A.密實-骨架型結(jié)構(gòu)

B.密實-懸浮型結(jié)構(gòu)

C.骨架一空隙型結(jié)構(gòu)

D.空隙一懸浮型結(jié)構(gòu)

答案：A

6.關(guān)于水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗的說法，正確的是（）

A.混凝土抗壓強(qiáng)度試件的標(biāo)準(zhǔn)試件為邊長100mm的正方體

B.以混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d,按規(guī)定方法測得的強(qiáng)度為準(zhǔn)

C.試件如有蜂窩缺陷，可以在試驗前1d用水泥漿填平，可在報告中加以說明

D.壓力試驗時，以成型時的正面作為受壓面

答案：B

7.采用夾片式帶有自錨性能的錨具，其后張法張拉程序正確的是（）。

A.0→初應(yīng)力→1.05σcON→σcoN錨固

B.0→初應(yīng)力→1.05σcoN（持荷5min）→σcON錨固

C.0→初應(yīng)力→σCON（持荷5min錨固）

D.0→初應(yīng)力→σcON（持荷3min錨固）

8.橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土梁存放時間超3個月，應(yīng)對梁進(jìn)行檢測的項目是（）。

A.混凝土強(qiáng)度

B.應(yīng)變

C.應(yīng)力

D.上拱度

答案：D

9.預(yù)應(yīng)力混凝土梁的封端施工，混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，并應(yīng)嚴(yán)格控制梁體（）。

A.高度

B.長度

C.寬度

D.體積

答案：B

10.關(guān)于公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造的說法，正確的是（）。

A.拱式明洞主要由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成

B.公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物組成

C.洞門墻須設(shè)置脹縫、施工縫和泄水孔

D.隧道洞門屬于附屬構(gòu)造物

答案：B

11.以公路里程或工程位置為橫軸的進(jìn)度計劃形式是（）。

A.橫道圖

B.S曲線圖

C.垂直圖

D.網(wǎng)絡(luò)圖

答案：C

12.下列分部分項工程中，應(yīng)編制專項施工方案并需專家論證審查的是（）。

A.涵洞頂進(jìn)工程

B.水深不小于5m的圍堰工程

C.移動模架

D.D級爆破工程

答案：C

13.招投標(biāo)階段，負(fù)責(zé)編制工程量清單及數(shù)量的單位是（）。

A.設(shè)計單位

B.監(jiān)理單位

C.投標(biāo)人

D.招標(biāo)人

答案：D

14.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，國內(nèi)公路3工程開工預(yù)付款金額的計算基數(shù)是（）。

A.扣除暫列金額后的合同價

B.材料費(fèi)總額

C.簽約合同款

D.工、料、機(jī)費(fèi)用總額

答案：C

15.關(guān)于項目部駐地建設(shè)的說法，正確的是（）。

A.進(jìn)場前組織相關(guān)人員按照工程安全、環(huán)保等要求進(jìn)行現(xiàn)場查看，編制選址方案

B.若自建房最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過三層

C.生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，并設(shè)置一級沉淀池

D.在條件允許情況下，駐地可設(shè)置監(jiān)控和報警裝置，可不設(shè)防雷設(shè)置

答案：A

16.瀝青混凝土攪拌設(shè)備分為（）。

A.強(qiáng)制式攪拌設(shè)備和連續(xù)式攪拌設(shè)備

B.自落實攪拌設(shè)備和連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備

C.間歇式攪拌設(shè)備和連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備

D.間歇式攪拌設(shè)備和強(qiáng)制式攪拌設(shè)備

答案：C

17.路基工程作為單獨(dú)合同段進(jìn)行交工驗收時，應(yīng)邀請（）。

A.路面施工

B.交通執(zhí)法

C.運(yùn)營

D.養(yǎng)護(hù)

答案：A

18.關(guān)于混凝土護(hù)欄施工技術(shù)要求的說法，正確的是（）

A.預(yù)制混凝土護(hù)欄塊使用的模板，可采用木模板或鋼模板

B.混凝土護(hù)欄的安裝可從線路兩端逐步對稱向前推進(jìn)

C.在曲線路段，應(yīng)使護(hù)欄布設(shè)圓滑

D.就地澆筑的凝凝土護(hù)欄，每節(jié)護(hù)欄構(gòu)件的混凝土可一次或多次澆筑完成

答案：C

19.關(guān)于隧道施工技術(shù)要求的說法，正確的是（）

A.二次襯砌混凝土的拱，墻混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆筑

B.初期支護(hù)噴射混凝土應(yīng)采用干噴法施工

C.初期支護(hù)背后孔洞可采用石棉瓦填高

D.仰拱填充混凝土與仰拱襯砌混凝土應(yīng)一次澆筑

答案：A

20.路基工程質(zhì)量檢驗時，合格率不低于95％的項目是什么（）

A.壓實度

B.縱斷高程

C.寬度網(wǎng)

D.平整度

答案：A

二、多選題

21.路基土體最佳含水率測定的試驗方法有（）。

A.灌砂法

B.貝克曼梁法

C.振動臺法

D.擊實試驗法

E.表面振動壓實儀法

答案：C,D,E

22.適用于二級公路的基層和底基層的材料有（）。

A.水泥穩(wěn)定級配碎石

B.水泥穩(wěn)定未篩分碎石

C.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土

D.水泥穩(wěn)定煤矸石

E.水泥穩(wěn)定礫石

答案：A,B,D,E

23.按結(jié)構(gòu)體系劃分，橋梁結(jié)構(gòu)基本體系包括（）。

A.梁式橋

B.拱式橋

C.連續(xù)剛構(gòu)橋

D.懸索橋

E.斜拉橋

答案：A,B,D

24.公路隧道超前支護(hù)工程的主要技術(shù)措施有（）。

A.鋼拱架和格柵鋼架

B.超前小導(dǎo)管

C.管棚

D.圍巖預(yù)注漿加固

E.超前錨桿

答案：B,C,D,E

25.交通標(biāo)線是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、（）等構(gòu)成。

A.文字

B.圖案

C.禁令標(biāo)志

D.實體標(biāo)記

E.立面標(biāo)記

答案：A,B,D,E

26.公路工程流水施工的空間參數(shù)有（）。

A.施工過程數(shù)

B.工作面

C.施工段

D.流水節(jié)拍

E.施工層

答案：B,C,E

27.關(guān)于路基工程施工安全管理措施的說法，正確是有（）。

A.地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤下側(cè)

B.深路墊開挖中遇到地下水出露時，必須邊排水邊開挖

C.滑坡體可采用削陡坡減載方案整治，嚴(yán)禁爆破減載

D.路基范圍內(nèi)暫時不能遷移的結(jié)構(gòu)物應(yīng)預(yù)留土臺，并應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志

E.雷雨季節(jié)高邊坡爆破應(yīng)采用弱電起爆法

答案：C,D

28.生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，報告事故應(yīng)包括的內(nèi)容有（）。

A.事故發(fā)生單位情況

B.事故的簡要經(jīng)過

C.事故造成的傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失

D.事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)

E.已經(jīng)采取的措施

答案：A,B,E

29.關(guān)于便道便橋的說法，正確的有（）。

A.便道路面寬度不小于3m，原則上每300m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個長度不小于20m，路基寬度不小于5.5m錯車道

B.人車混行便橋?qū)挾炔恍∮?.5m

C.便道路口應(yīng)設(shè)限速標(biāo)記，跨越（臨近）道路施工應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，危險段應(yīng)設(shè)置防護(hù)及警告標(biāo)牌

D.途經(jīng)小橋應(yīng)設(shè)置限載、限寬標(biāo)志

E.便橋橋面設(shè)立柱間距1.5～2.0m，高1.2m的欄桿防護(hù)

答案：B，C，D，E

30.軟土鑒別的指標(biāo)有（）。

A.天然孔隙比

B.天然含水率

C.壓縮系數(shù)

D.CBR值

E.快剪內(nèi)摩擦角

三、案例題

案例一

某施工單位承建了一段二級公路的路基工程，路基寬度12m，其中設(shè)計有1250m的填石，路堤，其橫斷面設(shè)計示意圖如圖1所示：

施工中發(fā)生以下事件：

事件一：填石路堤施工前，施工單位選擇了地質(zhì)條件，路基斷面形式等具有代表性的K32+430~K32+530段鋪筑了填石路堤試驗路段，填料均取自主線K32+010~K32+300段路塹爆破的石灰?guī)r石渣，對擬作為路堤填料的材料進(jìn)行取試驗，其單軸飽和抗壓強(qiáng)度在40~55MP

之間，屬于中硬巖石。

通過路堤試驗段施工，施工單位總結(jié)出一套適用于該票段填石路堤施工的方案，確定了滿足填石路堤壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械組合以及壓實機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、沉降差，孔隙率等相關(guān)差數(shù)與指標(biāo)，填石路堤機(jī)械配置見表1

表1填石路堤機(jī)械配置表

事件二：施工中，為控制分層填筑松鋪厚度和減少攤鋪工作量，施工單位根據(jù)車配置和試驗路段獲取的松鋪厚度50cm計算出填石路堤填前正方形網(wǎng)絡(luò)尺寸。并用石灰粉劃分成方格網(wǎng)，采用兩邊掛線施工C控制松鋪厚度，每格上料一車。

事件三：針對涉及圖要求碼砌的2M厚塊石工程量，施工單位提出需按干砌塊石來單獨(dú)計量，而監(jiān)理單位則要求同路基中的填石一起均按填石路堤計量。

事件四:再填石路堤質(zhì)量檢驗過程中，施工單位實測的項目有：壓實，縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、邊坡坡度。

問題：

1.事件一中，施工單位填石路堤試驗路段選擇是否正，說明理由，補(bǔ)充事件一中路堤試驗段壓實工藝主要參數(shù)。

2.寫出圖1中A、B兩處部位的名稱，寫出表1中機(jī)械設(shè)備C的名稱與作用。

3.計算事件二中填石路堤填前正方形網(wǎng)格每一格的邊長。（單位：m，計算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后1位）

4.事件三中，施工單位與監(jiān)理單位的做法哪個正確?說明理由。

5.事件四中填石路堤實測項目中的漏項。寫出實測項目中的關(guān)鍵項目。

【答案】

1、（1）不正確。

K32+430～K32+530段鋪筑了填石路堤試驗路段只有100m。試驗路段應(yīng)選擇地質(zhì)條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長度宜不小于200m。

（2）壓實工藝主要參數(shù)：機(jī)械組合、壓實機(jī)械規(guī)格、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時含水率范圍等。

2、A平臺、B碎落臺、C推土機(jī)：主要用于50～100m短距離作業(yè)，如路基修筑、基坑開挖、平整場地、清除樹、推集石渣等，并可為鏟運(yùn)機(jī)與挖裝機(jī)械松士和助鏟及牽引各種拖式工作裝置等作業(yè)。

3、√11/0.5=4.7m

4、監(jiān)理單位的做法正確。整型填筑，不單獨(dú)計量。

5、彎沉、橫坡、邊坡平順度。

關(guān)鍵項目：彎沉、壓實

案例二

某施工單位承建了一段二級公路，其中1號橋梁起訖樁號為K30+500一K30+596，橋型立面布置示意圖如圖2所示，該橋為單向雙室現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為灌澆式橋墩，輕型橋臺，橋梁縱坡為1％，2號墩承臺尺寸為8×3.6×3.5m（橫橋向×縱橋向×高）。地下水位高程為953.0m，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式支架現(xiàn)澆施工。

施工中發(fā)生以下事件：

事件一：2號墩地下水位較高，根據(jù)2號墩處質(zhì)資料，其承臺基坑開挖時采取坑壁加固措施。

事件二：“1號橋薄壁墩專項施工方案”中，確定了施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）.....；（2）.....；（3）.....；（4）.....；（5）墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制；（6）墩身與承臺連接處混凝土裂縫控制；（7）墩身實心段混凝土裂縫控制。

事件三：按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》要求，項目部編制了”1號橋現(xiàn)澆梁專項施工方案“。專項施工方案中支架現(xiàn)澆施工流程主要包括：地基處理→A→模板系統(tǒng)安裝→B→鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋安裝→C→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力筋張拉→落架、模板支架拆除。

事件四：項目部編制的”1號橋現(xiàn)澆梁專項施工方案“，經(jīng)項目總工程師審核，總監(jiān)理工程師審查后，即開始實施。

問題：

1.寫出圖2中構(gòu)造物M的名稱。

2.事件一中，2號墩承臺施工宜采用哪兩種坑壁支護(hù)方式？

3.寫出事件二中薄壁墩施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)（1）、（2）、（3）、（4）的內(nèi)容。

4.寫出事件三中工序A、B、C、D的名稱。

5.事件四中，專項施工方案的審批程序是否正確，若不正確寫出正確的審批程序。

案例三

某施工單位承建了長度10km的路基工程，該路面工程采用熱拌瀝青混合料面圖，施工單位中標(biāo)后，項目負(fù)責(zé)人立即授權(quán)人員進(jìn)場。技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編寫了路面施工方案，其中熱拌瀝青混合料面施工工藝流程圖如圖3所示：

施工中發(fā)生以下事件：

事件一：施工單位噴灑透層油時，施工技術(shù)要求如下：

（1）透層油采用瀝青灑布車，按設(shè)計噴油量分兩次均勻灑布。

（2）透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，在表面形成油膜。

（3）氣溫低于10℃或大風(fēng)，即將降雨時，不得噴灑透層油。

（4）透層油灑后應(yīng)待充分滲透，一股不少于24h后才能攤鋪上層。

（5）在進(jìn)行下一道工序前，應(yīng)將局部有多余的未滲入基層的透層油清除。

事件二：施工單位通過試驗段施工，確定了松鋪系數(shù)、施工工藝，機(jī)械配備等指標(biāo)，且通過瀝青混合料馬歇爾試驗評價了瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力，抗塑性變形的能力等指標(biāo)。

事件三：參與項目施工的施工機(jī)械設(shè)備種類和數(shù)量較多，施工單位對施工設(shè)備建立了管理臺賬，每臺設(shè)備講行了歸檔，主要?dú)w檔內(nèi)容如下：

（1）設(shè)備的名稱、類別、數(shù)量、統(tǒng)一編號。

（2）產(chǎn)品合格證及生產(chǎn)許可證（復(fù)印件及其他證明材料）。

（3）大、中型設(shè)備安裝、拆卸方案》《施工識備驗收單》及《安裝驗收報告》

問題：

1.寫出圖3中工藝A、B、C的內(nèi)容。（從“瀝青混凝土配合比、配合比調(diào)試、批準(zhǔn)配合比”中選擇）。

2.逐條判斷事件一中的施工技術(shù)要求是否正確由，若不正確寫出正確的施工技能要求。

3.寫出事件二中馬歇爾試驗評價瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力指標(biāo)。

參考答案：

1、A是配合比設(shè)計；B是瀝青混凝土配合比；C是批準(zhǔn)配合比。

2、（1）不正確，透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻。

（2）不正確，透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。

（3）正確。

（4）正確。

（5）正確。

3、（1）穩(wěn)定度是指瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力，在規(guī)定試驗條件下，采用馬歇爾儀測定的瀝青混合料試件達(dá)到最大破壞的極限荷載。

（2）流值是評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)。

案例四

某施工單位承建了一座單道隧道工程，隧道長度300m，建筑限界凈高5m，凈寬9m。無緊急停車帶。隧道圍巖等級為III級和IV級，其中IV級圍巖復(fù)合式對砌斷面示意圖如圖4所示。開工前。施工單位在當(dāng)?shù)卣杏昧瞬糠洲r(nóng)民工，簽訂了勞動合同，約定了工額支付標(biāo)準(zhǔn)支付時間和方式等內(nèi)容，并將勞動合同報有關(guān)單位備案。

施工中發(fā)生以下事件：

事件一：監(jiān)控量測方案中確定了洞內(nèi)外觀察圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點(diǎn)）、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力、鋼架內(nèi)力及外力等監(jiān)控量測項目，并明確了量測部位和測點(diǎn)布置；在量測數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用中給出了位移管理等級，見表4

事件二：施工單位確定用水量時，考慮了施工人員的生活用水、浴池用水、消防用水、村砌用上（包括拌和、養(yǎng)護(hù)和沖洗等用水）、噴霧灑水用水等因素的耗水量，并在洞口上方砌筑了一座高壓水池。

事件三：隧道施工完成后進(jìn)行了交工驗收，交工驗收工程質(zhì)量得分為85分。通車試運(yùn)營2年后，項目法人按竣工驗收工作程序及時組織了竣工驗收，竣工驗收委員會對工程質(zhì)量的評分為86分，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對工程質(zhì)量的鑒定得分為82分。

問題：

1.圖4中，構(gòu)造物A表示什么？按跨度進(jìn)行分類，該隧道屬于哪種類型？

2.根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》，背景資料中的勞動合同應(yīng)報哪些單位備案？

3.事件一所列的監(jiān)控量測項目中，哪些屬于選測項目？指標(biāo)U0表示什么？寫出施工狀態(tài)B的內(nèi)容。

4.事件二中，施工單位還應(yīng)考慮哪些施工設(shè)備用水的耗水量？（列出2種）

5.改正背景資料中竣工驗收時的錯誤做法。計算該隧道的竣工驗收工程質(zhì)量評分值。為何種質(zhì)量等級？（計算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后1位）