2022年一建鐵路真題及答案完整版

2022年一級建造師實(shí)務(wù)《鐵路工程》科目考試已結(jié)束，考后各位考生最關(guān)心的就是核對答案及估分，希賽網(wǎng)老師特實(shí)時(shí)更新2022年一建實(shí)務(wù)《鐵路工程》真題及答案完整版，2022一建鐵路完整版真題答案具體內(nèi)容如下：

一、單項(xiàng)選擇題（下列每小題的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是最符合題意的正確答案，多選、錯(cuò)選或不選均不得分。）

1.無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)中，需要進(jìn)行徐變變形觀測和評估的是()。

A.樁基

B.承臺

C.墩身

D.梁體

答案：D

2.路基邊坡高16米，自上而下分別是普通土、硬土和軟石，橫坡小于1：10，可適用的開挖方法是()。

A.全斷面法

B.橫向臺階法

C.逐層順坡法

D.縱向臺階法

答案：B

3.隧道初期支護(hù)中，錨桿軸力檢測的工具是()。

A.壓力盒

B.鋼筋計(jì)

C.位移計(jì)

D.應(yīng)力計(jì)

答案：B

4.高速鐵路I1型板式無砟軌道應(yīng)采用的扣件類型是()。

A.WJ-7A

B.WJ-7B

C.WJ-8B

D.WJ-8A

答案：C

5.隧道鉆爆設(shè)計(jì)炮眼設(shè)置中，()對隧道輪廓效果影響最大。

A.掏槽眼

B.輔助

C.周邊眼

D.底板眼

答案：C

6.根據(jù)技術(shù)規(guī)程要求樁基澆筑時(shí)，澆筑面高程最低不小于設(shè)計(jì)高程的()m。.

A.0.3

B.0.5

C.0.8

D.1

答案：B

7：牽引|變電所桿塔基礎(chǔ)開挖后應(yīng)檢查土壤的()。

A.承載力

B.電阻率

C.含水率

D.平整度

答案：A

8.混凝土強(qiáng)度試樣的取樣原則是()

A.拌合站內(nèi)、同一車隨機(jī)取樣

B.拌合站內(nèi)、不同車隨機(jī)取樣

C.澆筑現(xiàn)場、同一車隨機(jī)取樣

D.澆筑現(xiàn)場、不同車隨機(jī)取樣

答案：C

9.光纖的傳輸性能受衰減和()影響。

A.頻率

B.光延

C.色散

D.噪音

答案：C

10.以下施工現(xiàn)場污染源中，于大氣污染的是()

A機(jī)械漏油

B.噪聲

C.施工現(xiàn)場揚(yáng)塵

D.水土

答案：C

11.電力牽引變電所施工中，屬于交直流電源裝置供電的是()。

A避雷器

B.抗雷圈

C.計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)

D.通信避雷箱

答案：C

12.橋梁跨度8米，頂部覆土深度為1m，應(yīng)采用哪種類型加固()。

A.吊軌法

B.吊軌縱橫梁

C鋼便梁

D.軌束梁

答案：C

13.無功補(bǔ)償裝置的變壓器沖擊合閘(）次。

A.兩

B.三

C.四

D.五

答案：B

14.鐵路架橋機(jī)架設(shè)T梁前需要進(jìn)行()

A.起道

B.壓道

C.撥道

D.搗固

答案：B

15.以下屬于軌道電路單項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容的是()

A.斷電試驗(yàn)

B.軌道電壓調(diào)整

C.軌道電流調(diào)整

D.過載試驗(yàn)

答案：B

16.通信網(wǎng)按照功能可以分為業(yè)務(wù)網(wǎng)，傳輸網(wǎng)和()。

A.廣域網(wǎng)

B.城域網(wǎng)

C.支撐網(wǎng)

D.局域網(wǎng)

答案：C

17.以下屬于調(diào)度中心設(shè)備的是()。

A.調(diào)壓器

B.服務(wù)器

C.互感器

D.變壓器

答案：B

18.以下屬于計(jì)軸設(shè)備單項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容的是()

A.分路試驗(yàn)

B.室外輪軌模擬實(shí)驗(yàn)

C.殘壓試驗(yàn)

D.極性交叉實(shí)驗(yàn)

答案：B

19.不定期復(fù)測的組織單位是()

A.建設(shè)單位

B.施工單位

C.監(jiān)理單位

D.設(shè)計(jì)單位

答案：B

20.隧道必測項(xiàng)目監(jiān)控量點(diǎn)斷面及測點(diǎn)布置正確的是()

A.拱頂下沉測點(diǎn)和凈空變化測點(diǎn)布置在不同斷面上

B.拱頂下沉測點(diǎn)設(shè)置在拱頂軸線附近

C.IV級圍巖，斷面間距35米

D.V級圍巖，斷面間距25米

答案：B

二、多選題（下列每小題的備選答案中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意的正確答案，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)，多選、錯(cuò)選均不得分：少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分。）

21.以下屬于隧道洞內(nèi)施工控制測量內(nèi)容有()

A.腰線測量

B.中線測量

C.平面測量

D.高程測量

E.橫斷面測量

答案：CD

22.水上施工鋼板樁圍堰的組成有()

A.內(nèi)支撐

B.鋼板樁

C.定位樁

D.導(dǎo)向框架

E.鋼模板

答案：ABCD

23.短卸荷板式擋土墻的組成有()

A.短卸荷板

B.上墻

C.下墻

D.懸臂板

E.立壁板

答案：ABC

24.隧道施工防水板鋪設(shè)說法正確的是()

A.由拱頂往下鋪設(shè)

B.環(huán)向鋪設(shè)時(shí)，上部防水板應(yīng)壓住下部防水板

C.防水板搭接寬度不小于15cm

D.焊接采用熱熔單縫焊接法

E.焊縫應(yīng)采用充氣法檢查質(zhì)量

答案：ACE

25.以下關(guān)于混凝土連續(xù)梁掛籃法施工，說法正確的有()

A.合龍段的混凝土強(qiáng)度可提高--級

B.掛籃在梁段澆筑時(shí)的彈性變形可--次調(diào)整

C.澆筑梁段混凝土前，應(yīng)將前段接茬處的混凝土充分灑水潤濕

D.合龍段縱向連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)在臨時(shí)固結(jié)解除完成前進(jìn)行

E.橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對稱平衡

答案：ACDE

26.以下關(guān)于機(jī)械化大養(yǎng)中分層上砟整道的要求正確的是()。

A.一次撥道量不大于90mm

B.起道量50mm以上時(shí)，宜選擇雙搗作業(yè)

C.起道量50mm以下時(shí)，宜選擇單搗作業(yè)

D.一次撥道量不大于50mm

E.插鎬深度應(yīng)小于起道量

答案：BCD

27.下列接觸網(wǎng)與支持裝置中，適用于高速鐵路的有()。

A.腕臂

B.硬橫梁

C.軟橫跨

D.吊柱

E.隧道水平懸掛

答案：A.BD

28.下列屬于鐵路電力牽引|接觸網(wǎng)安全監(jiān)控系統(tǒng)的有()

A.被控制站

B.控制站

C.復(fù)示設(shè)備

D.列控中心

E.傳輸通道

答案：ABCE

29.以下屬于光纜接續(xù)施工工序有()

A.接頭盒組裝

B.光纜開剝

C.套熱可縮套管

D.光纖接續(xù)和測試

E.過軌光纜焊接

答案：ABD

30.97型25周軌道電路室外部分組成)

A.軌道變壓器

B.電阻器

C.接收器

D.扼流變壓器

E.發(fā)送器

答案：ABD

三、案例分析

根據(jù)所給材料回答問題。

(一)

背景資料

某段路基長700m,兩側(cè)與橋梁相連，設(shè)過渡段，路基基底下有2處不相連的巖溶，采用注漿方式處理。

事件二：

袋裝水泥經(jīng)檢驗(yàn)合格后直接堆碼在注漿附近現(xiàn)場土質(zhì)臨時(shí)場地，注漿時(shí)按設(shè)計(jì)配合比拌合后即開始壓注。施_ I完成后，水泥袋直接就地掩埋，未用完的注漿料直接排放至附近農(nóng)田灌溉溝渠。

事件三：

現(xiàn)場技術(shù)人員編制路基碾壓檢測的技術(shù)交底要求：填筑過程中逐層檢測地基承系數(shù)和7d無側(cè)

限抗壓強(qiáng)度。

事件四：

基床表層采用“三四六”流程施工：填料拌和運(yùn)輸→X→填料平整→碾壓夯實(shí)→Y→修整養(yǎng)生.

問題

1.寫明分部工程M、檢驗(yàn)批個(gè)數(shù)N各代表什么內(nèi)容。

2.針對事件二的不妥之處，寫出正確.做法。

3.針對事件三的不妥之處，寫出正確做法。

4.寫出事件四中X、Y分別代表的工序名稱。

答案：

1.①地基處理(2分)

②2(2分)

2.①設(shè)計(jì)配合比(2分)

②水泥袋直接掩埋(2分)

③末用完的注漿料接排放(2分)

3.①壓實(shí)系數(shù)(2分)

②地基系數(shù)(2分)

③動(dòng)態(tài)變形模量(2分)

4.①分層攤鋪(2分)②檢測簽證(2分)

(二)

背景資料

某特大橋施工，全長2100m,高墩、翻模施工,簡支梁(箱梁預(yù)制架設(shè))+連續(xù)梁梁部掛籃施工。

事件一：

翻模施工的高墩模板用三節(jié)模板施工，施工流程如下：基礎(chǔ)表面清理-X一第一、二、三節(jié)

鋼筋綁扎→Y→第一、二、三節(jié)混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)→第四、五節(jié)鋼筋綁扎→Z→第四、五節(jié)

混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)。

事件二：

掛籃進(jìn)場后，項(xiàng)目部進(jìn)行了現(xiàn)場拼裝，拼裝完成后項(xiàng)目部質(zhì)檢人員對掛籃安裝質(zhì)量進(jìn)行了驗(yàn)收，僅進(jìn)行了靜載預(yù)壓檢測，且預(yù)壓荷載滿足最大施工荷載的1.1倍，計(jì)劃投入使用。

事件三：

項(xiàng)目部技術(shù)交底編制：連續(xù)梁縱向預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%、彈性模

達(dá)到設(shè)計(jì)的95%，且混凝士齡期不少于4d,即可進(jìn)行張拉作業(yè)。

事件四：

架梁過程中，運(yùn)梁車要降速至2km/h，可開始喂梁。箱梁落位時(shí)先放在臨時(shí)支點(diǎn)千斤頂上，調(diào)整千斤頂?shù)臉?biāo)高和支反力，待滿足標(biāo)高和支反力要求后即可卸力拆除。拆除千斤頂前，遇到突發(fā)事件，得到項(xiàng)目負(fù)責(zé)人允許后,可繼續(xù)過孔。

問題

1.針對事件一，寫出X、Y、Z各代表什么內(nèi)容。

2.針對事件二的不妥之處，給出正確做法。

3.針對事件三的不妥之處,給出正確做法。

4.針對事件四的不妥之處，給出正確做法。

答案：

1.①X：測量放樣(2分)

②Y：安裝第一、二、三節(jié)模板(2分)

③Z：拆除第一、二節(jié)模板安裝至第四、五節(jié)墩身(2分)

2.①走行性能試驗(yàn)(2分)

②預(yù)壓為最大荷載的1 2倍,預(yù)壓以支架地基沉降變形穩(wěn)定為原則(2分)

3.①混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%(2分)

②彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)的100%(2分)

③混凝土齡期不少于5d(2分)

4.①運(yùn)梁車接近架橋機(jī)時(shí)應(yīng)-度停車，在得到指后才能喂梁(2分)

②調(diào)整千斤頂?shù)臉?biāo)高和支反力后，采用流動(dòng)性強(qiáng)的支座砂漿在支座與支承墊石之間進(jìn)行重力灌漿填滿空隙，待漿體材料強(qiáng)度達(dá)到20MPa后，方可拆千斤頂(2分)

(三)

背景資料

隧道背景

事件一：斜切式洞門施工工藝流程

事件二：開挖過程中掌子面涌水，造成坍塌，5人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失2300w

事件三：事故發(fā)生后項(xiàng)目經(jīng)理立即向業(yè)主報(bào)告，將重傷人員送到醫(yī)院救治，并清理了做現(xiàn)場。

問題

1.針對事件一，寫出X、Y、Z代表的工序名稱。

2.針對事件二，判定事故等級并說明理由。

3.針對事件三中不妥之處,寫出正確做法。

4.為避免事件二類似事故發(fā)生,還應(yīng)采取哪些安全措施。

答案暫缺

(四)

背景資料(橋+隧+軌)

某新建鐵路雙線橋上跨既有電氣化鐵路。雙線隧道內(nèi)采用雙塊式無砟軌道，其余有砟軌道，有砟軌道403 98km,無砟軌道7 98km,道岔66組。

有砟軌道采用機(jī)械化單枕連續(xù)鋪設(shè)法，站線人工鋪軌。有效鋪軌工期180天。

隧道開挖掌子面節(jié)理組數(shù)急劇增加，有明顯褶曲出現(xiàn)，巖石強(qiáng)度明顯降低。裂隙中有少量水。

問題

1.上跨既有線風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和技術(shù)措施。

2.開挖作業(yè)線、支護(hù)作業(yè)線、襯砌作業(yè)線補(bǔ)充機(jī)械設(shè)備

3.判定不良地質(zhì),說明理由。

4.鋪軌最少需要幾套設(shè)備

5.鋪軌缺少的關(guān)鍵工序補(bǔ)充。

答案暫缺

(五)

背景資料(路+隧+四電)

某新建I級鐵路(設(shè)計(jì)時(shí)速120km)

事件一：原方案用CFG樁，新方案擬采用預(yù)制樁或旋噴攪拌樁。

事件二：隧道2100m,計(jì)劃工期28個(gè)月，其中施工準(zhǔn)備2個(gè)月，洞口施工2個(gè)月，正洞開挖24個(gè)月。I、IV級圍巖無不良地質(zhì)，I級圍巖擬采用二臺階法開挖，IV級圍巖采用三臺階預(yù)留核心土開挖。成本核算分析認(rèn)為超標(biāo)，要求改進(jìn)。

事件三：CFG樁技術(shù)交底，缺少機(jī)械設(shè)備補(bǔ)充。

事件四：道岔單項(xiàng)試驗(yàn)補(bǔ)充。

事件五：接觸網(wǎng)施工作業(yè)隊(duì)編制方案：承力索和接觸線必須采用恒張力架線法架設(shè)，接觸懸掛調(diào)整每個(gè)錨段安排四個(gè)作業(yè)面進(jìn)行，且都從中心錨節(jié)向下錨方向進(jìn)行。

問題

1.地基加固方案比選

2.成本降低改進(jìn)措施

3.CFG樁機(jī)械補(bǔ)充

4.道岔單項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容補(bǔ)充

5.接觸網(wǎng)施工不妥之處

1.①旋噴攪拌樁(2分)

②理由(4分)

2.①開挖方法(4分)

②施工隊(duì)伍(2分)

3.①混凝土輸送泵

②混凝土運(yùn)輸車

③挖掘機(jī)

④樁頭切割機(jī)

⑤起吊設(shè)備(答3個(gè)給6分)

4.①手搖道岔密貼調(diào)整

②電操定

③反位試驗(yàn)

④斷表示試驗(yàn)

⑤摩擦電流試驗(yàn)

⑥故障電流試驗(yàn)(答3個(gè)給6分)

5.①可采用小張力架線法(2分)

②理由(2分)

③每個(gè)錨段只能2個(gè)工作面(2分)

持續(xù)更新中……