2022年一級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)集錦（二）

2022年一級(jí)建造師考試時(shí)間已定于11月19、 20日，相信廣大考生目前已經(jīng)開(kāi)始復(fù)習(xí)備考，希賽網(wǎng)一級(jí)建造師考試輔導(dǎo)欄目為大家準(zhǔn)備了2022年一級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)集錦，希望能幫助大家復(fù)習(xí)，祝大家取得好成績(jī)！

1K413000城市軌道交通工程

1K413010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)

1K413011地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)與施工方法

依據(jù)破壞后果的嚴(yán)重程度，將基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)劃分為三級(jí)，對(duì)于同一基坑的不同位置，可采用不同的安全等級(jí)。

一級(jí)：后果很?chē)?yán)重；二級(jí)：嚴(yán)重；三級(jí)：不嚴(yán)重

一、明挖法與蓋挖法

明挖法優(yōu)點(diǎn)施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低

蓋挖法優(yōu)點(diǎn)對(duì)地面交通影響小，對(duì)周邊環(huán)境影響小，圍護(hù)結(jié)構(gòu)及坑底變形小

蓋挖法缺點(diǎn)暗挖難度大費(fèi)用高，施工縫處理

二、蓋挖順作法與蓋挖逆作法

逆作法優(yōu)點(diǎn)一般不設(shè)內(nèi)部支撐或錨錠，施工空間大；快速覆蓋、縮短中斷交通的時(shí)間短；頂板、中隔板及水平支撐體系剛度大，相對(duì)安全的作業(yè)環(huán)境；占地少、回填量小、可分層、也可分左右兩幅施工，交通導(dǎo)改靈活；不受季節(jié)影響、無(wú)冬期施工要求，低噪聲、擾民少。

逆作法缺點(diǎn)暗挖難度大費(fèi)用高，施工縫處理，防水處理

針對(duì)混凝土施工縫存在的上述問(wèn)題，可采用直接法、注入法或充填法處理。

1K413012地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法

1、明挖法

2、新奧法：一次襯砌：噴錨形成柔性護(hù)壁，最大限度利用圍巖自穩(wěn)性。重監(jiān)測(cè)。二次襯砌：鋼筋混凝土墻，安全保險(xiǎn)作用和裝飾效果。以結(jié)構(gòu)自防水為主，輔以防水層。

3、淺埋暗挖法（埋深淺、土質(zhì)差——超前預(yù)支護(hù)）：預(yù)支護(hù)→開(kāi)挖→一次襯砌→二次襯砌。十八字原則“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”。

4、盾構(gòu)法：

由切口環(huán)、支撐環(huán)及盾尾三部分組成，也稱(chēng)盾構(gòu)機(jī)械。

劃分有密閉式和敞開(kāi)式兩類(lèi)；密閉式盾構(gòu)機(jī)分為土壓式（常用泥土壓式）和泥水式兩種。土壓式盾構(gòu)，以土壓和塑流性改良控制為主，輔以排土量、盾構(gòu)參數(shù)控制。泥水式盾構(gòu)，以泥水壓和泥漿性能控制為主，輔以排土量控制。

1K413013輕軌交通高架橋梁結(jié)構(gòu)

上部結(jié)構(gòu)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其次才是鋼結(jié)構(gòu)，須有足夠的豎向和橫向剛度。

1K413014城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)

（1）長(zhǎng)度大于100m的隧道內(nèi)和隧道外U形結(jié)構(gòu)地段及高架橋和大于50m的單體橋地段。宜采用短枕式或長(zhǎng)枕式整體道床。

（2）地面正線宜采用混凝土枕碎石道床，基底堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定，排水良好的地面車(chē)站地段可采用整體道床。

（3）車(chē)場(chǎng)庫(kù)內(nèi)線應(yīng)采用短枕式整體道床