2018年一級建造師《民航機場工程》真題及答案

2018年一級建造師考試《民航機場工程》真題及答案

一、單項選擇題

1、跑道方位主要取決于()。

A.與附近城市相對關(guān)系

B.降低噪聲要求

C.與鄰近機場相對位置

D.當(dāng)?shù)爻Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向

2、某機場跑道磁方向角為84°～264°，則跑道東端號碼為()。

A.27

B.26

C.09

D.08

3、正常情況下，起降A(chǔ)380—800及以下機型的飛行區(qū)指標(biāo)應(yīng)為()。

A.4F

B.4E

C.4D

D.4C

參考答案：A

參考解析：本題考核的是飛行區(qū)的分級指示。A380—800的翼展為79.8m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為14.3m，則該機型要求飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ應(yīng)是F。故選項A正確。

4、在民航無線電臺(站)電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)從事掘土、采砂石等活動，應(yīng)由()責(zé)令改正，對情節(jié)嚴(yán)重者還應(yīng)處以罰款。

A.機場安全保衛(wèi)部門

B.機場運行部門

C.機場所在地縣級以上人民政府

D.機場所在地地區(qū)民航管理局

參考答案：C

參考解析：本題考核的是民航機場范圍內(nèi)禁止的活動。《民用機場管理條例》(國務(wù)院令第553號)對保護機場電磁環(huán)境又做了強調(diào)：違反本條例的規(guī)定，在民用航空無線電臺(站)電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)從事下列活動的，由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責(zé)令改正;情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。故選項C正確。

5、飛行區(qū)巖土施工時，挖方區(qū)的施工程序是()及面層壓實。

A.清除腐殖土、挖運土、平整

B.挖運土、清除腐殖土、平整

C.挖運土、平整、清除腐殖土

D.平整、清除腐殖土、挖運土

參考答案：A

參考解析：本題考核的是場地平整施工的程序。場地平整施工分挖方施工與填方施工。挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土→挖運土→平整→面層壓實。故選項A正確。

6、對于穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工，當(dāng)混合料含水率處于最佳含水率±1%時，()效果較好。

A.攤鋪

B.碾壓

C.平整

D.接縫處理

參考答案：B

參考解析：本題考核的是穩(wěn)定基層的碾壓施工要求。整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%，即可進行輾壓。故選項B正確。

7、在澆筑水泥混凝土道面時(非異形部分)，優(yōu)先選用()。

A.鋼模板

B.木模板

C.鋼木模板

D.塑料模板

參考答案：A

參考解析：本題考核的是水泥混凝土道面的模板支設(shè)施工。道面混凝土板的模板應(yīng)優(yōu)先選用鋼模板。異形板及彎道邊板的模板，可采用木模板。故選項A正確。

8、對于機場水泥混凝土道面材料中的水泥，實測()d抗折強度宜大于8MPa。

A.7

B.14

C.28

D.35

參考答案：C

參考解析：本題考核的是水泥混凝土道面的原材料技術(shù)要求。水泥的各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。水泥混凝土設(shè)計強度不小于5.0MPa時，所選用的水泥實測28d抗折強度宜大于8MPa。故選項C正確。

9、儀表著陸系統(tǒng)的功能是對航空器提供()引導(dǎo)。

A.航向道、下滑道和距離

B.直線位置定位

C.歸航和出航

D.高度和方位

參考答案：A

參考解析：本題考核的是儀表著陸系統(tǒng)的作用。儀表著陸系統(tǒng)的作用是由地面發(fā)射的兩束無線電信號實現(xiàn)航向道和下滑道指引，建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑，飛機通過機載接收設(shè)備，確定自身與該路徑的相對位置，使飛機沿正確方向飛向跑道并且平穩(wěn)下降高度，最終實現(xiàn)安全著陸。故選項A正確。

10、空管自動化系統(tǒng)的主要設(shè)備是()。

A.話音回放設(shè)備

B.飛行數(shù)據(jù)處理設(shè)備

C.GPS時鐘設(shè)備

D.數(shù)據(jù)記錄設(shè)備

參考答案：B

參考解析：本題考核的是空管自動化系統(tǒng)。空管自動化系統(tǒng)是以計算機為核心，實現(xiàn)對雷達、飛行計劃、氣象等信息的自動化處理系統(tǒng)?？展茏詣踊到y(tǒng)中飛行數(shù)據(jù)的處理通過飛行計劃處理系統(tǒng)來實現(xiàn)。故選項B正確。

11、導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備的安裝中，機房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備安裝完成后可進行()。

A.走線架安裝

B.弱電設(shè)備安裝

C.接地裝置安裝

D.供配電設(shè)備安裝

案：B

參考解析：本題考核的是導(dǎo)航及附屬設(shè)備的安裝順序。導(dǎo)航及附屬設(shè)備的安裝順序：安裝接地裝置;安裝走線架;安裝供電配電設(shè)備及電涌保護器(SPD);安裝機房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備;安裝弱電設(shè)備;安裝主設(shè)備;等電位連接。故選項B正確。

12、下列不屬于隱蔽工程的是()工程。

A.跑道燈光供電電纜敷設(shè)

B.水泥穩(wěn)定碎石基層施工

C.下滑信標(biāo)臺接地裝置安裝

D.標(biāo)記牌安裝

參考答案：D

參考解析：本題考核的是隱蔽工程的概念。凡是被后續(xù)施工所覆蓋的分部分項工程稱為隱蔽工程，如機場施工中的土石方、基層工程，以及空管工程、目視助航設(shè)施工程和航站樓弱電工程中相關(guān)管線的敷設(shè)等。故選項D正確。

13、多點定位系統(tǒng)的探測范圍受()限制。

A.能見度

B.溫度

C.精度

D.視距

參考答案：D

參考解析：本題考核的是多點定位系統(tǒng)設(shè)置。多點定位系統(tǒng)的探測范圍受視距和地形地物等因素限制，地面站的布局以及地形地物對無線電信號的反射和遮擋，將會直接影響多點定位系統(tǒng)的覆蓋能力。故選項D正確。

14、當(dāng)航站樓廣播系統(tǒng)有多種用途時，()具有較高優(yōu)先級。

A.業(yè)務(wù)廣播

B.服務(wù)廣播

C.應(yīng)急廣播

D.娛樂廣播

參考答案：C

參考解析：本題考核的是應(yīng)急廣播系統(tǒng)的要求。當(dāng)公共廣播系統(tǒng)有多種用途時，應(yīng)急廣播應(yīng)具有較高優(yōu)先級。故選項C正確。

15、在光纜敷設(shè)施工中，常采用()進行光纖接續(xù)性能測試。

A.亮度計

B.照度計

C.光譜分析儀

D.光時域反射儀

參考答案：D

參考解析：本題考核的是光纜的敷設(shè)。光纜敷設(shè)后，宜測量通道的總損耗，并用光時域反射儀觀察光纖通道全程波導(dǎo)衰減特性曲線。故選項D正確。

16、出發(fā)旅客登機牌的打印是由()系統(tǒng)來實現(xiàn)的。

A.離港

B.值機引導(dǎo)

C.機場信息集成

D.地服作業(yè)管理

參考答案：A

參考解析：本題考核的是離港系統(tǒng)的功能。離港系統(tǒng)應(yīng)具備：值機、登機、控制、配載等業(yè)務(wù)功能;接收和發(fā)送IATA標(biāo)準(zhǔn)報文的功能;網(wǎng)絡(luò)管理的功能;電子登機牌處理、自助行李交運等功能;宜支持自助值機和自助行程單打印的功能。故選項A正確。

17、滑行道中線標(biāo)志的顏色應(yīng)為()。

A.白色

B.黃色

C.黑色

D.藍色

參考答案：B

參考解析：本題考核的是滑行道標(biāo)志的顏色。各種跑道標(biāo)志應(yīng)為白色，各種滑行道標(biāo)志、跑道掉頭坪標(biāo)志和飛機機位標(biāo)志應(yīng)為黃色。故選項B正確。

18、簡易進近燈光系統(tǒng)的全長至少應(yīng)為()。

A.420m

B.450m

C.720m

D.900m

參考答案：A

參考解析：本題考核的是簡易進近燈光系統(tǒng)的要求。簡易進近燈光系統(tǒng)全長應(yīng)為420m。Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ類精密進近燈光系統(tǒng)的全長應(yīng)為900m。故選項A正確。

19、機坪泛光燈應(yīng)采用獨立的電力電纜供電，在全負(fù)荷工作時電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的()。

A.50%

B.60%

C.70%

D.80%

參考答案：C

參考解析：本題考核的是機坪助航設(shè)備供電系統(tǒng)的要求。機坪泛光燈在全負(fù)荷時工作電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的70%。故選項C正確。

20、機場目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量驗收評定時，允許偏差項目的符合率不小于()為合格。

A.75%

B.80%

C.85%

D.90%

參考答案：D

二、多項選擇題

21、按照《民用運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施》MH/T7003—2017，決定機場保衛(wèi)等級的因素有()。

A.所起降飛機機身全長

B.所起降飛機最大機身寬度

C.所起降飛機最大載重量

D.機場年旅客吞吐量

E.機場所在地區(qū)受威脅程度

參考答案：D,E

參考解析：本題考核的是安全保衛(wèi)等級劃分。依照《民用運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施》MH/T7003—2017，根據(jù)機場年旅客吞吐量，機場安全保衛(wèi)等級劃分為四類。根據(jù)機場所在地區(qū)受威脅的程度，可適當(dāng)提高機場安全保衛(wèi)等級或安全保衛(wèi)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。

22、在機場飛行區(qū)巖土施工中，一般使用()處理濕陷性黃土。

A.局部換土法

B.石灰土墊層法

C.土工布隔水法

D.重錘強夯法

E.注漿防水法

參考答案：A,B,D

參考解析：本題考核的是飛行區(qū)特殊巖土的處理措施。(1)將道面土基范圍內(nèi)的濕陷性黃土全部或部分換出，換填非濕陷性土壤或用石灰土分層回填(換土法)。(2)在輾壓密實的濕陷性黃土土基上設(shè)一層石灰土，防止雨水滲入到下層土基(墊層法)。(3)將100～400kN的重錘提到6～40m自由落下，并如此反復(fù)夯擊，使土的密度增大。

23、下列關(guān)于民航監(jiān)視系統(tǒng)說法正確的有()。

A.廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)可在無雷達覆蓋區(qū)提供ATC監(jiān)視

B.區(qū)域管制主要使用近程空管一次監(jiān)視雷達

C.二次雷達對管制區(qū)域的有源反射目標(biāo)監(jiān)測

D.多點定位系統(tǒng)是場監(jiān)雷達的重要補充手段

E.空管自動化系統(tǒng)不屬于監(jiān)視系統(tǒng)

參考答案：A,C,D

參考解析：本題考核的是監(jiān)視系統(tǒng)的主要內(nèi)容。遠(yuǎn)程空管一次監(jiān)視雷達是一種遠(yuǎn)程搜索雷達，主要用于區(qū)域管制，監(jiān)視連接各機場之間的航路上和航路外飛機的活動情況。故選項B錯誤?？展茏詣踊到y(tǒng)是通過人機交互界面為管制人員提供對整個管制區(qū)內(nèi)飛行活動的監(jiān)視、預(yù)測和告警信息。故選項E錯誤。

24、民用運輸機場竣工驗收必須具備的條件包括()。

A.完成飛行校驗

B.完成消防等專項驗收

C.完成建設(shè)工程設(shè)計各項內(nèi)容

D.有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料E.有工程使用的主要建筑材料進場試驗報告

參考答案：C,D,E

參考解析：本題考核的是運輸機場工程竣工驗收的條件。(1)完成建設(shè)工程設(shè)計和合同約定的各項內(nèi)容——C正確;(2)有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料——D正確;(3)有工程使用的主要建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備的進場試驗報告——E正確;(4)有勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位分別簽署的質(zhì)痂合格文件;(5)有施工單位簽署的工程保修書。完成飛行校驗、完成消防等專項驗收是運輸機場專業(yè)工程行業(yè)驗收條件。故選項AB錯誤。

25、下列機場弱電系統(tǒng)工程中，屬于運營支持類弱電系統(tǒng)工程的有()。

A.航站樓公共廣播系統(tǒng)工程

B.機場圍界出入口控制系統(tǒng)工程

C.機場信息集成系統(tǒng)工程

D.旅客托運行李安全檢查系統(tǒng)工程

E.旅客自助值機系統(tǒng)工程

參考答案：A,B,D

參考解析：本題考核的是民航機場弱電系統(tǒng)工程的分類。民航機場弱電系統(tǒng)工程包括：信息類、運營支持類和弱電基礎(chǔ)工程。其中機場信息集成系統(tǒng)工程、旅客自助值機系統(tǒng)工程屬于信息類弱電系統(tǒng)工程。故選項CE錯誤。航站樓公共廣播系統(tǒng)工程、機場圍界出入口控制系統(tǒng)工程、旅客托運行李安全檢查系統(tǒng)工程屬于運營支持類弱電系統(tǒng)工程。故選項ABD正確。

26、視頻監(jiān)控系統(tǒng)由()組成。

A.前端設(shè)備

B.傳輸線纜

C.報文接口

D.處理與控制設(shè)備

E.記錄與顯示設(shè)備

參考答案：A,B,D,E

參考解析：本題考核的是視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成。視頻監(jiān)控系統(tǒng)由前端設(shè)備、傳輸設(shè)備、處理/控制設(shè)備(含軟件)和記錄/顯示設(shè)備四部分組成。報文接口屬于離港系統(tǒng)。

27、下列工程中，屬于民航專業(yè)工程的有()。

A.飛行區(qū)排水工程

B.飛行區(qū)消防管網(wǎng)工程

C.泊位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝工程

D.航空貨運倉庫供電系統(tǒng)安裝工程E.航空氣象觀測系統(tǒng)安裝工程

參考答案：A,B,C,E

參考解析：本題考核的是民航專業(yè)工程的概括。民航專業(yè)工程包括：(1)機場場地工程：飛行區(qū)排水、消防管網(wǎng)工程等。(2)民航空管工程：航空氣象工程。(3)航站樓、貨運站的工藝流程及民航專業(yè)弱電系統(tǒng)工程：泊位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝工程。航空貨運倉庫供電系統(tǒng)安裝工程安裝工程屬于非民航專業(yè)工程。故選項D錯誤。

28、下列工程中，其監(jiān)理單位必須具有民航專業(yè)工程監(jiān)理資質(zhì)的有()。

A.機場油庫土建工程

B.飛行區(qū)管廊建設(shè)工程

C.助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)安裝工程

D.旅客安檢通道設(shè)備安裝工程

E.航站樓防雷接地工程

參考答案：B,C,D

參考解析：本題考核的是民航專業(yè)工程的概括。航空供油工程中機場油庫與中轉(zhuǎn)油庫工程的土建工程不屬于民航專業(yè)工程。航站樓防雷接地工程屬于設(shè)備安裝工程屬于非民航專業(yè)工程。非民航專業(yè)工程沒有規(guī)定必須具有民航專業(yè)工程監(jiān)理資質(zhì)。故選項AE錯誤。

29、下列滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌中，屬于信息標(biāo)記牌的有()。

A.方向標(biāo)記牌

B.目的地標(biāo)記牌

C.跑道出口標(biāo)記牌

D.跑道等待位置標(biāo)記牌

E.位置標(biāo)記牌

參考答案：A,B,C,E

參考解析：本題考核的是滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌內(nèi)容。信息標(biāo)記牌包括：位置標(biāo)記牌，方向標(biāo)記牌，目的地標(biāo)記牌，跑道出口標(biāo)記牌，跑道脫離標(biāo)記牌，交叉點起飛標(biāo)記牌，滑行道位置識別點標(biāo)記牌，航空器機位號碼標(biāo)記牌，VOR機場校準(zhǔn)點標(biāo)記牌，機場識別標(biāo)記牌，滑行道終止標(biāo)記牌。位置標(biāo)記牌屬于強制性指令標(biāo)記牌。

30、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量檢查內(nèi)容中，屬目測檢查的有()。

A.燈具表面是否清潔

B.燈具的發(fā)光顏色和朝向

C.燈具的有效發(fā)光范圍

D.順序閃光燈閃光順序

E.燈光回路絕緣電阻

參考答案：A,B,D

三、案例題

【案例一】

某施工單位承建機場水泥混凝土道面工程。施工單位進場后，依據(jù)建設(shè)單位提供的臨時用地實際情況，編制了臨時設(shè)施平面布置示意圖(如圖1所示)和水泥混凝土面層施工工序流程圖(如圖2所示)。

鑒于當(dāng)?shù)氐臍夂蛱卣?，施工單位計劃在夜間進行水泥混凝土面層作業(yè)。

【問題】

1.為滿足承建項目的需求，圖1中A、B應(yīng)設(shè)置為何種用途的工作場地?說明理由。

2.寫出圖2中a、b所代表的工序名稱。

3.為保證夜間施工作業(yè)人員的人身安全，現(xiàn)場作業(yè)面應(yīng)采取哪些措施?

【案例二】

某施工單位承建了民用機場跑道邊燈改造工程，該工程為不停航施工。跑道邊燈均采用立式燈具。施工期間，機場每日開放時刻是早上07：00。

機場管理機構(gòu)向民航地區(qū)管理局申請不停航施工，提交了相關(guān)資料，經(jīng)民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)后，工程開工。

某日施工機械發(fā)生故障，經(jīng)處置，施工人員、機具設(shè)備、工具、車輛在早上06：40全部撤離了施工區(qū)域。

【問題】

1.針對該項不停航施工，機場管理機構(gòu)應(yīng)向民航地區(qū)管理局提交哪些資料?

2.設(shè)備故障日機場能否正常開放?

3.為保證機場每日正常運行，施工單位在開放前應(yīng)完成哪些工作?

4.按《民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012-2010，列出本項目跑道邊燈安裝的主控項目。

案例三】

某機場進行儀表著陸系統(tǒng)更新改造，按工程量清單計價，其中分部分項工程清單計價合計為1500萬元，措施項目清單計價合計為250萬元，其他項目清單計價合計為150萬元，規(guī)費為100萬元，稅率為3%。本工程預(yù)付款為20%，約定預(yù)付款從未施工工程尚需的主要材料及構(gòu)配件價值相當(dāng)于工程預(yù)付款時起扣，主要材料及構(gòu)配件價值占工程總造價50%。

A施工單位中標(biāo)該工程，設(shè)備安裝調(diào)試完成后，建設(shè)單位組織相關(guān)單位對該系統(tǒng)進行了飛行校驗。

【問題】

1.計算本工程總造價及預(yù)付款起扣點。

2.A施工單位投標(biāo)該工程必須具備什么資質(zhì)?說明理由。

3.在飛行校驗過程中，地面調(diào)機人員應(yīng)該準(zhǔn)備哪些設(shè)備、設(shè)施及工具?

4.本工程飛行校驗科目主要包括哪些?

【案例四】

某施工單位承攬某機場新建航站樓行李自動分揀系統(tǒng)工程施工，甲是該項目的項目經(jīng)理。在施工過程中發(fā)生了以下事件：

事件1：甲在12月某日施工后，報送了該日的施工日報(見表1)。此時，由于該新建航站樓尚未實現(xiàn)封閉施工，樓內(nèi)與樓外溫度一致。

事件2：甲在該日施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)一行李系統(tǒng)穿墻洞口已被土建施工單位意外封堵，將影響行李系統(tǒng)工程后續(xù)施工。

【問題】

1.為做好進度控制，表1中“一、當(dāng)日現(xiàn)場完成工程情況”欄目的描述應(yīng)補充什么信息?說明理由。

2.就事件1和表1提供的信息，現(xiàn)場作業(yè)需采取什么額外措施來保證焊接質(zhì)量?說明理由。

3.就事件2，表1中需要補充什么方面的欄目?指出其作用。

4.就表1的工作和環(huán)境，指出除起重傷害、機械傷害和交通傷害等人員傷害事故類型外，還存在哪些人員傷害事故類型及發(fā)生場景?