2015年一級建造師公路實務(wù)考試真題及答案

2015年一級建造師公路實務(wù)考試真題及答案搜集整理如下：

一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

一級建造師中路基填方材料最小強度控制指標是()。

A.回彈模量

B.壓實度

C.CBR值

D.塑性指數(shù)

【答案】C

【解析】用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。

2.袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是()。

A.打入套管

B.機具定位

C.埋砂袋頭

D.攤鋪下層砂墊層

【答案】A

【解析】袋裝砂井按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進行。

3.下列沿河路基防護工程中，屬于間接防護工程的是()。

A.石籠

B.植物

C.浸水擋土墻

D.順壩

【答案】D

【解析】沿河路基間接防護：(1)護壩。(2)丁壩。(3)順壩。(4)改移河道。

4.瀝青貫入碎石基層施工步驟包括：①撒布主層集料;②壓路機碾壓;③澆灑瀝青;④撒布嵌縫料;⑤撒布封層料。正確的施工順序是()。

A.①→②→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②

B.①→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②

C.①→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③

D.①→③→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③

【答案】A

【解析】瀝青貫入式路面的施工應(yīng)按下列步驟進行：1)撒布主層集料;2)主層集料撒布后應(yīng)采用6～8t的鋼筒式壓路機進行初壓;3)主層集料碾壓完畢后，應(yīng)立即澆灑第一層瀝青;4)主層瀝青澆灑后，應(yīng)立即均勻撒布第一層嵌縫料;5)嵌縫料掃勻后應(yīng)立即用8～12t鋼筒式壓路機進行碾壓;6)澆灑第二層瀝青，撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆灑第三層瀝青;7)撒布封層料;8)最后碾壓。

5.某瀝青混凝土路面出現(xiàn)微型裂紋，最適合對該路面2～3cm厚表面層實施就地熱再生的方法是()。

A.整形再生法

B.重鋪再生法

C.復拌再生法

D.廠拌熱再生法

【答案】A

【解析】整形再生法適合2～3cm表面層的再生;重鋪再生法適合4～6cm面層的再生;復拌再生法適合4～6cm面層的再生;廠拌熱再生工藝適用范圍較廣，各等級瀝青路面銑刨料都可用來再生利用。

6.下列橋臺中，不屬于梁橋輕型橋臺的是()。

A.埋置式橋臺

B.靠背式框架橋臺

C.加筋土橋臺

D.鋼筋混凝土薄壁橋臺

【答案】B

【解析】屬于梁橋輕型橋臺的有：埋置式橋臺;鋼筋混凝土薄壁橋臺;加筋土橋臺。

7.關(guān)于一級建造師斜拉橋受力特點的說法，錯誤的是()。

A.斜拉索相當于縮小了偏心距的體外索

B.斜拉索發(fā)揮了抵抗負彎矩的能力

C.斜拉索的水平分力相當于混凝土的預壓力

D.主梁為多點彈性支撐

【答案】A

【解析】斜拉橋：(1)斜拉索相當于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負彎矩的能力，節(jié)約鋼材;(2)斜拉索的水平分力相當于混凝土的預壓力;(3)主梁多點彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑。

8.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設(shè)計孔深后，其緊后工序是()。

A.下放導管

B.清孔

C.鋼筋籠制作及安放

D.灌注水下混凝土

【答案】B

【解析】鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。

9.橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計應(yīng)考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重;②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力;③施工人員和施工材料、機具等行走、運輸或堆放的荷載;④振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載;⑤新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力;⑥傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平荷載;⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計強度計算的荷載組合是()。

A.①+②+⑤+⑥+⑦

B.①+②+③+⑥+⑦

C.①+②+③+④+⑦

D.②+③+④+⑥+⑦

【答案】C

【解析】計算模板、支架和拱架時，應(yīng)按表1B413021-1進行荷載組合、參見教材P125。模板、支架和拱架設(shè)計計算的荷載組合表1B413021-1模板結(jié)構(gòu)名稱荷載組合計算強度用驗算強度用梁、板和拱的底模板以及支撐板、支架及拱等(1)+(2)+(3)+(4)+(7)(1)+(2)+(7)

10.既適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，一級建造師考試中且對圍巖加固的范圍和強度相對較小的預支護措施是()。

A.超前錨桿預支護

B.超前小導管注漿預支護

C.管棚預支護

D.小鋼管預支護

【答案】B

【解析】超前錨桿主要適用于地下水較少的軟弱破碎圍巖的隧道工程中，也適宜于采用中小型機械施工。管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。超前小導管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，對圍巖加固的范圍和強度是有限的。

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11.適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差情況的開挖方法是()。

A.臺階法

B.CD法

C.CRD法

D.雙側(cè)壁導坑法

【答案】D

【解析】淺埋段和洞口加強段的開挖施工，根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導坑法、雙側(cè)壁導坑法。

12.下列收費子系統(tǒng)組成設(shè)備中，不屬于車牌自動識別裝置組成部分的是()。

A.車輛檢測器

B.ETC電子標簽

C.攝像機

D.圖像采集卡

【答案】B

【解析】車牌自動識別裝置由車輛檢測器、攝像機、輔助光源、圖像采集卡、車牌識別處理器和軟件組成。

13.關(guān)于一級建造師考試中工程進度曲線(“S”曲線)特點的說法，錯誤的是()。

A.一般情況下，項目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的

B.一般情況下，項目施工后期的曲線為凹型

C.通過對“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計中工作內(nèi)容安排的合理性

D.在項目實施過程中，“S”曲線可結(jié)合工程進度管理曲線(“香蕉”曲線)進行施工進度、費用控制

【答案】B

【解析】項目施工后期，每天完成的工程量逐漸減少，施工投入也減少，此時施工速度也逐步放慢即工程進度曲線的斜率逐步減小，此階段的曲線則為凸形。

14.根據(jù)《公路水運工程施工安全標準化指南》，不屬于危險性較大的分部分項工程是()。

A.高度18m的土質(zhì)邊坡處理

B.水深15m的圍堰工程

C.深度7m的擋墻基礎(chǔ)

D.高瓦斯隧道

【答案】A

【解析】髙度≥20m的土質(zhì)邊坡，或高度≥30m的巖質(zhì)邊坡屬分部分項工程范圍。

15.關(guān)于一級建造師考試中施工機械臺班預算單價中安裝拆卸及輔助設(shè)施費的說法，錯誤的是()。

A.該費用指機械在施工現(xiàn)場進行安裝、拆卸所需的人工費、材料費、機械費、試運轉(zhuǎn)費以及安裝所需的輔助設(shè)施費

B.輔助設(shè)施費包括安裝機械的基礎(chǔ)、底座及固定的錨樁等項費用

C.屬于臺班單價的可變費用

D.混凝土攪拌站(樓)的安裝、拆卸費用不在此費用內(nèi)，需另行計算

【答案】C

【解析】不變費用包括折舊費、大修理費、經(jīng)常修理費、安裝拆卸及輔助設(shè)施費等。安裝拆卸及輔助設(shè)施費：指機械在施工現(xiàn)場進行安裝、拆卸所需的人工費、材料費、機械費、試運轉(zhuǎn)費以及安裝所需的輔助設(shè)施費。輔助設(shè)施費包括安裝機械的基礎(chǔ)、底座及固定的錨樁等項費用。穩(wěn)定土廠拌設(shè)備、瀝青乳化設(shè)備、黑色粒料拌和設(shè)備、混凝土攪拌站(樓)的安裝、拆卸以及拌和設(shè)備、攪拌站(樓)、大型發(fā)電機的基礎(chǔ)、沉淀池、散熱池等輔助設(shè)施和機械操作所需的軌道、工作臺的設(shè)備費用等，不在此項費用內(nèi)，在工程項目中另行計算。

16.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列說法錯誤的是()。

A.分包工程在開工前，承包人必須填報開工報審表，并附有監(jiān)理人審批且取得發(fā)包人同意的書面文件

B.監(jiān)理人收到分包工程開工報審表后，審查其是否具備開工條件，確定是否批復其開工申請

C.監(jiān)理人應(yīng)檢查核實分包人實施分包工程的主要人員與施工設(shè)備

D.監(jiān)理人應(yīng)對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進度等方面的問題，并通知分包人及時采取措施

【答案】D

【解析】分包工程在開工前承包人必須填報開工報審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開工條件，確定是否批復其開工申請。故選項A、B正確;監(jiān)理人應(yīng)檢查核實分包人實施分包工程的主要技術(shù)、管理人員及主要施工設(shè)備是否與資格審查時所報的情況相符，如發(fā)現(xiàn)分包人的人員、施工設(shè)備、技術(shù)力量等難以達到工程要求時，應(yīng)要求承包人采取措施處理。故選項C正確。監(jiān)理人應(yīng)對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進度等方面的問題，由承包人采取措施處理。故本題選D。

17.一級建造師考試中材料的采購及保管費不包括()。

A.倉管費

B.物資采購人員的工資

C.場內(nèi)運輸費

D.倉儲損耗

【答案】C

【解析】采購及保管費的核算：材料的采購及保管費包括采購費、倉管費、倉儲損耗和物資人員的開支四個部分。

18.在隧道襯砌施工中，通常不采用的機械設(shè)備是()。

A.模板襯砌臺車

B.混凝土攪拌設(shè)備

C.混凝土噴射機

D.攪拌運輸車

【答案】C

【解析】二次支護襯砌機械：模板襯砌臺車(混凝土攪拌站、攪拌運輸車、混凝土輸送泵)。。

19.下列工作中，屬于竣工驗收內(nèi)容的是()。

A.檢查施工合同的執(zhí)行情況

B.評價工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標準和設(shè)計要求

C.評價工程質(zhì)量是否滿足通車要求

D.對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項目進行綜合評價

【答案】D

【解析】竣工驗收階段，其主要工作是，對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項目進行綜合評價，并對工程建設(shè)項目作出整體性綜合評價。

20.關(guān)于一級建造師考試公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是()。

A.每年開展一次定期評價工作

B.施工企業(yè)信用升級每年最多可上升一個等級

C.聯(lián)合體某一方有不良履約行為的，聯(lián)合體各方均應(yīng)扣分

D.因企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級也相應(yīng)升級

【答案】D

【解析】公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變。

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二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

21.適用于較大、較深地基陷穴的處理方法有()。

A.灌砂法

B.開挖回填夯實法

C.灌漿法

D.導洞和豎井回填夯實法

E.真空預壓法

【答案】BD

【解析】地基陷穴處理方法：1)灌砂法，適用小而直的陷穴;2)灌漿法，適用洞身不大，但洞壁起伏曲折較大，并離路基中線較遠的小陷穴;3)開挖回填夯實，適用于各種形狀的陷穴;4)導洞和豎井，適用較大、較深的洞穴。

22.下列結(jié)構(gòu)層中，級配碎石在滿足最大粒徑要求時可以用未篩分碎石和石屑組配而成的有()。

A.高速公路底基層

B.二級公路基層

C.三級公路基層

D.二級公路底基層

E.三級公路底基層

【答案】CE

【解析】級配碎石用于二級和二級以上公路的基層和底基層時，應(yīng)用預先篩分成幾組不同粒徑的碎石，在其他等級公路上，級配碎石可用未篩分碎石和石屑組配而成。

23.一級建造師備考攻略中高速公路瀝青混凝土路面的下封層一般宜采用的施工方法有()。

A.擠密法

B.層鋪法

C.人工噴灑法

D.瀝青貫入法

E.稀漿封層法

【答案】BE

【解析】下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。

24.地下連續(xù)墻按成墻方式分為()。

A.組合式

B.抓斗式

C.回轉(zhuǎn)式

D.壁板式

E.樁排式

【答案】ADE

【解析】地下連續(xù)墻按成墻方式可分為樁排式、壁板式、組合式。

25.關(guān)于鋼筋焊接施工的說法，正確的有()。

A.焊工必須經(jīng)項目部培訓且考核合格后才能上崗

B.鋼筋的縱向焊接不得采用電弧焊

C.鋼筋焊接前應(yīng)先進行試焊，合格后方可正式施焊

D.受力鋼筋焊接接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處

E.受力鋼筋焊接接頭應(yīng)錯開布置

【答案】CDE

【解析】選項A，焊工必須持考試合格證，方可上崗作業(yè)，該培訓不一定是項目部培訓;選項B，鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對焊，當缺乏閃光對焊條件時，可采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。

26.為制定出切實可行的隧道流沙地段的治理方案，施工中應(yīng)調(diào)查流沙的()。

A.塑性指數(shù)

B.CBR值

C.回彈模量

D.貫入度

E.相對密度

【答案】ADE

【解析】施工中應(yīng)調(diào)查流沙特性、規(guī)模，了解地質(zhì)構(gòu)成、貫入度、相對密度、粒徑分布、塑性指數(shù)、地層承載力、滯水層分布、地下水壓力和透水系數(shù)等，并制定出切實可行的治理方案。

27.關(guān)于通信系統(tǒng)光、電纜敷設(shè)的說法，正確的有()。

A.敷設(shè)電纜時的牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的80%

B.敷設(shè)管道光、電纜時應(yīng)以有機油脂作為潤滑劑

C.以人工方法牽引光纜時，一次牽引長度一般不大于1000m

D.光纜繞“8”字敷設(shè)時其內(nèi)徑應(yīng)不大于2m

E.光、電纜在每個人孔內(nèi)應(yīng)及時拴寫光、電纜牌號

【答案】ACE

【解析】選項B，敷設(shè)管道光、電纜時應(yīng)以石蠟油、滑石粉等作為潤滑劑，嚴禁使用有機油脂;選項D，光纜繞“8”字敷設(shè)時其內(nèi)徑應(yīng)不小于2m。

28.根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，下列各項構(gòu)成合同文件的有()。

A.合同協(xié)議書及各種合同附件

B.投標函及投標函附錄

C.招標文件

D.中標通知書

E.已標價工程量清單

【答案】ABDE

【解析】組成合同的各項文件：①合同協(xié)議書及各種合同附件(含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料)。②中標通知書。③投標函及投標函附錄。④項目專用合同條款。⑤公路工程專用合同條款。⑥通用合問條成。⑦技術(shù)規(guī)范。⑧圖紙。⑨已標價工程量清單。⑩承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標文件中的施工組織設(shè)計。其他合同文件。

29.不適用于卵石、漂石地質(zhì)條件下灌注樁鉆孔施工的機械有()。

A.螺旋鉆機

B.沖擊鉆機

C.旋挖鉆機

D.回轉(zhuǎn)斗鉆機

E.地質(zhì)鉆機

【答案】ACE

【解析】①螺旋鉆機：用于灌注樁、深層攪拌樁、混凝土預制樁鉆打結(jié)合法等工藝，適用土質(zhì)的地質(zhì)條件;②沖擊鉆機：用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、漂石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點;③回轉(zhuǎn)斗鉆機：適用于除巖層外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件。④液壓旋挖鉆孔機：適用于除巖層、卵石、漂石地質(zhì)外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件，尤其在市政橋梁及場地受限的工程中使用。

30.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》(交通部令2007年第1號)，施工單位在工程中使用()前，應(yīng)當組織有關(guān)單位進行驗收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行驗收，并在驗收合格后30日內(nèi)向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。

A.施工起重機械

B.施工測量儀器

C.整體提升式腳手架

D.滑模爬模

E.架橋機

【答案】ACDE

【解析】施工單位在工程中使用施工起重機械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機等自行式架設(shè)設(shè)施前，應(yīng)當組織有關(guān)單位進行驗收。參見教材P468。

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　　三、案例分析題(共120分)

案例一：

背景資料

一級建造師備考攻略中某段高速公路樁號為K0+000～K13+700，交通荷載等級為重交通。K9+362處有一座7×30m預應(yīng)力混凝土T型梁橋，橋梁造價1000萬元(含橋面鋪裝、交通安全設(shè)施等所有工程)，K9+100～K9+600路線縱斷面示意圖見圖1-1。

施工單位中標進場后，經(jīng)初步考察，擬組織下列機械進場：A、挖掘機;B、纜索式起重機;C、羊足碾;D、旋挖鉆機;E、架橋機;F、打樁機;G、平地機;H、大噸位千斤頂;I、壓路機;J、自卸汽車等。

在編制實施性施工組織設(shè)計時，施工單位發(fā)現(xiàn)K9+100～K9+600段棄方共計140000m3，棄方平均運距450m，且棄土場占用良田較多;橋頭兩端挖方體經(jīng)取樣檢測，甲類土CBR值為4.2%，乙類土CBR值為8.1%，土體均勻。

經(jīng)業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場考察，綜合各方面因素，業(yè)主單位提出設(shè)計變更，將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示意圖見圖1-2。變更后，橋位段增加填方125000m3(均來自于K9+100～K9+600段路基挖方)，增加的其他所有防護、排水工程、路面、交通安全設(shè)施等工程造價為680萬元。該合同段路基挖方單價14.36元/m3，填方單價7.02元/m3。

橋位段地表主要為旱地，原狀土強度滿足填方要求，設(shè)計要求清除表土深度為15cm。變更申請批復后，施工單位先將橋位段樹木、表土、墳墓等清理完成，在基底填筑前，進行平整、碾壓，并進行了相關(guān)檢查或檢測，然后逐層進行填筑施工。

【問題】

1.計算路基方案和橋梁方案的造價差額(單位萬元，計算結(jié)果保留2位小數(shù))。根據(jù)一級建造師備考攻略《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，判定該設(shè)計變更屬于哪級變更?說明理由。該設(shè)計變更應(yīng)該由什么單位審批?

2.寫出圖1-2中N、O、P、Q各部位名稱。如果橋頭兩端挖方體作為填料，甲類土可以直接用于圖1-2中哪些部位的填筑(以字母代號表示)?

3.施工單位填筑前，對原地面還應(yīng)如何處理?說明理由。

4.施工單位完成原地面處理后，正式填方前通常應(yīng)對處理后的原地面進行哪些檢查或檢測?

5.施工單位在進行該段(K9+100～K9+600)變更后的路基工程施工時，從前期擬組織進場的機械中配置哪些比較合理(以字母代號表示)?

【答案】

1.造價差額=680+125000×7.02/10000-1000=-232.25萬元;屬于較大設(shè)計變更，因為該段變更為“大中橋數(shù)量發(fā)生了變化”(或：將橋梁變更為路堤)，所以根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，該變更屬于較大設(shè)計變更;較大設(shè)計變更由省級交通主管部門進行審批。

2.N-上路床、O-下路床、P-上路堤、Q-下路堤;可以直接用于P、Q部位的填筑。

3.應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階(或設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺階)。因為橋位地面縱坡約為18%(18.65÷105≈18%)，大于12%。

4.應(yīng)檢查清除表土范圍和清除表土深度，檢測原地面壓實度。

5.A、C、G、I、J。

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案例二

背景資料

某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費廣場路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案如下表2：

本項目底基層厚度20cm，工程數(shù)量為50萬m2。施工單位在底基層施工前完成了底基層水泥穩(wěn)定碎石的配合比等標準試驗工作，并將試驗報告及試驗材料提交監(jiān)理工程師中心試驗室審批。監(jiān)理工程師中心試驗室對該試驗報告的計算過程復核無誤后，批復同意施工單位按標準試驗的參數(shù)進行底基層的施工。

本項目最終經(jīng)監(jiān)理工程師批復并實施的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為：水:水泥:碎石(10～30mm):碎石(5～10mm):石屑(0～5mm)=5.8:3.8:48:10:42，最大干密度為2.4g/cm3，底基層材料的施工損耗率為1%。

【問題】

1.按組成結(jié)構(gòu)分，本項目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結(jié)構(gòu)?

2.寫出表2中括號內(nèi)A、B對應(yīng)的面層設(shè)計指標的單位。

3.寫出表2中備注2所指功能層C、D的名稱，并說明設(shè)置封層的作用。

4.監(jiān)理工程師中心試驗室對底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法是否正確?說明理由。

5.計算本項目底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量為多少噸?(計算結(jié)果保留一位小數(shù))。

【解析】

1.SMA-13是密實骨架結(jié)構(gòu);AC-20C是密實懸浮結(jié)構(gòu)。

2.A為MPa(或兆帕);B為1/100mm。

3.C：粘層;D：透層。封層的作用有：(1)封閉某一層，起保水防水作用;(2)起基層和上一層(ATB層)的過渡和有效連接作用;(3)對基層的加固補強;(4)在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣和車輛作用出現(xiàn)水毀。

4.監(jiān)理工程師的做法不正確。因為未進行復核(對比)試驗即批復。

5.500000×0.2×2.4×3.8/(3.8+48+10+42)×(1+1%)=8874.0噸

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案例三：

背景資料

某高速公路隧道為雙向四車道分離式隧道，隧道右線長1618m，左線長1616m，設(shè)計凈空寬度10.8m，凈空高度6.6m，設(shè)計車速80km/h。該隧道圍巖主要為IV級，采用復合式襯砌，襯砌斷面設(shè)計如圖3-1所示。

隧道穿越巖溶區(qū)，地表水、地下水豐富，開挖過程中發(fā)現(xiàn)不同程度的滲水和涌水，為保證隧道施工安全，施工單位對隧道滲水和涌水采用超前小導管預注漿進行止水處理，注漿工藝流程如圖3-2所示。

隧道采用臺階法開挖，施工單位做法如下：

①上臺階開挖，掌子面距初期支護距離為3m;②下臺階開挖，掌子面距初期支護距離為4m;③仰拱每循環(huán)開挖長度為3m;④仰拱與掌子面的距離為120m;⑤下臺階在上臺階噴射混凝土強度達到設(shè)計強度的70%后開挖。

【問題】

1.按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于哪一類型?該類型適用條件是什么?

2.寫出圖3-1中構(gòu)造物A、B、C、D的名稱。

3.寫出圖3-2中工序E、F的名稱。

4.除背景中所采用的隧道涌水處理方法外，還可能需要選擇哪些輔助施工方法?

5.逐條判斷施工單位臺階法開挖做法是否正確。

　　【解析】

1.屬于曲墻式。適用于地質(zhì)條件差、需承受較大圍巖水平壓力的情況。

2.A是二次襯砌，B是排水盲溝，C是中心排水管溝，D是仰拱。

3.E是安裝導管，F(xiàn)是注漿管路安裝。

4.還可以選擇超前鉆孔或輔助坑道排水;超前圍巖預注漿堵水;井點降水;深井降水。

5.①錯;②錯;③對;④錯;⑤對。

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案例四

背景材料：

一級建造師備考攻略中某施工單位承包了跨湖區(qū)某大橋的灘地引橋施工，該引橋全長2420m，共44孔，每孔跨徑55m。上部結(jié)構(gòu)為預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋跨布置為四跨一聯(lián)，采用MSS55下行式移動模架施工，每聯(lián)首跨施工長度為55m+8m，第2、3跨施工長度為55m，末跨施工長度為47m。事件一：移動模架兩主梁通過牛腿支承托架支撐在橋墩墩柱或承臺上，模板系統(tǒng)由兩主梁支承(如圖4-1、圖4-2所示)。首跨施工主要工序為：(1)移動模架安裝就位、調(diào)試及預壓;(2)工序D;(3)底模及支座安裝;(4)預拱度設(shè)置與模板調(diào)整;(5)綁扎底板及腹板鋼筋;(6)預應(yīng)力系統(tǒng)安裝;(7)內(nèi)模就位;(8)頂板鋼筋綁扎;(9)工序E;(10)混凝土養(yǎng)護、內(nèi)模脫模;(11)施加預應(yīng)力;(12)工序F;(13)落模拆底模;(14)模架縱移。

首跨施工完成后，開始移動模架，移動程序包括：(1)主梁(橫梁)橫向內(nèi)移;(2)主梁(橫梁)橫向外移;(3)主梁(導梁)縱移過孔;(4)主梁(橫梁)及模板系統(tǒng)就位;(5)解拆模板、降下主梁。

事件二：模板安裝完畢后，施工單位在澆筑混凝土前，對其平面位置及尺寸、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行了檢查。

事件三：一級建造師備考攻略中箱梁混凝土設(shè)計抗壓強度為50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標準試件進行強度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護，經(jīng)試驗測定，第一組三塊試件強度分別為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二組三塊試件強度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三組三塊試件強度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。

事件四：上部結(jié)構(gòu)箱梁移動模架法施工中，施工單位采取了如下做法：(1)移動模架作業(yè)平臺臨邊護欄用鋼管制作，并能承受1000N的可變荷載，上橫桿高度為1.2m;(2)模架在移動過孔時的抗傾覆系數(shù)不得小于1.5;(3)箱梁混凝土抗壓強度評定試件采取現(xiàn)場同條件養(yǎng)護;(4)控制箱梁預應(yīng)力張拉的混凝土試件采取標準養(yǎng)護。

事件五：根據(jù)交通運輸部《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》要求，施工單位對該橋梁施工進行了總體風險評估，總體風險評估為Ⅲ級，施工過程中對大橋施工安全風險評估實行動態(tài)管理。

【問題】

1.寫出圖4-1、圖4-2中構(gòu)件A、B、C的名稱。

2.事件一中，寫出箱梁施工的主要工序D、E、F的名稱。寫出首跨施工完成后模架移動的正確順序(用編號表示)。

3.事件二中，對安裝完畢的模板還應(yīng)進行哪些檢查?

4.分別計算或評定事件三中三組試件的混凝土強度測定值。

5.逐條判斷事件四中施工單位做法是否正確，并改正錯誤的做法。

6.事件五中，是否需要對移動模架箱梁施工進行專項風險評估?為進行安全風險評估動態(tài)管理，當哪些因素發(fā)生重大變化時，需要重新進行風險評估?

【解析】

1.A是主梁(或主桁梁)、B是導梁(或鼻梁)、C是牛腿支承托架(或牛腿橫梁)。

2.工序D是側(cè)模安裝就位，E是箱梁混凝土澆筑，F(xiàn)是預應(yīng)力管道壓漿及封錨。模架移動的正確順序為：(5)、(2)、(3)、(1)、(4)。

3.還應(yīng)檢查頂部標高(或：頂部高程)、預拱度。

4.第一組試件強度測定值為：51.5MPa，第二組試件強度測定值為：(50.5+54.7+57.1)/3=54.1MPa，第三組試件數(shù)據(jù)無效，不能用于強度測定。

5.(1)正確;(2)正確;(3)錯誤，更正為“箱梁混凝土抗壓強度評定試件應(yīng)采取試驗室標準養(yǎng)護”;(4)錯誤，更正為“控制箱梁預應(yīng)力張拉的混凝土試件應(yīng)采取現(xiàn)場同條件養(yǎng)護”。

6.需要進行專項風險評估。當工程設(shè)計方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊伍等發(fā)生重大變化時，應(yīng)重新進行風險評估。

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案例五：

背景資料

一級建造師備考攻略中某公路工程于2013年6月簽訂合同并開始施工，合同工期為30個月。2014年1月開始橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。承包人按合同工期要求編制了橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土工程施工進度時標網(wǎng)絡(luò)計劃(如下圖5所示)，該部分各項工作均按最早開始時間安排，且等速施工，監(jiān)理工程師批準了該計劃。

C工作預應(yīng)力筋加工所用錨具、夾具和連接器進場時，按出廠合格證和質(zhì)量證明書檢查了其錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量。預應(yīng)力筋張拉程序按照：0→初應(yīng)力→σcon(錨固)進行。C工作完成后，駐地監(jiān)理工程師對計量結(jié)果進行了審查，簽字確認后，承包人報業(yè)主申請支付工程款。

施工期間，工作D、E、F的實際工程量與計劃工程量相比有所減少，但實際工作持續(xù)時間與計劃持續(xù)時間相同。由于業(yè)主修改匝道設(shè)計，致使H工作推遲開工一個月，另外由于工程量增加，致使該工作的持續(xù)時間延長了一個月。各工作的計劃工程量與實際工程量見表5-1。合同約定，橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土工程綜合單價為1000元/m3，按月結(jié)算。結(jié)算價按項目所在地結(jié)構(gòu)混凝土工程價格指數(shù)進行調(diào)整，項目實施期間各月結(jié)構(gòu)混凝土工程基期價格指數(shù)見表5-2(2013年6月為基期)。項目所在地每年7月份進入雨季。

承包人在申請H工作工程款時提出了費用索賠，包括：不可辭退工人窩工費、施工機具窩工費、雨季施工增加費、現(xiàn)場管理費、利潤、增加的利息支出等，同時還提出了工期索賠。

【問題】

1.本網(wǎng)絡(luò)計劃中，E工作的自由時差和總時差各為多少個月?

2.預應(yīng)力筋加工所用錨具、夾具和連接器進場時，除背景中所做的檢查外，還應(yīng)做哪些檢驗或試驗?預應(yīng)力筋張拉程序是否正確?說明理由。

3.C工作的計量程序是否正確，說明理由。駐地監(jiān)理工程師對計量結(jié)果審查的主要內(nèi)容有哪些?

4.承包人針對H工作提出的費用索賠，哪些無法獲得監(jiān)理支持?說明理由。針對本網(wǎng)絡(luò)計劃，承包人可以索賠的工期為多少個月?

5.計算工作H各月的已完工作預算費用和已完工作實際費用。

6.計算2014年6月末的費用偏差(CV)和進度偏差(SV)。

【解析】

1.E工作的自由時差為零;總時差為1個月。

2.還應(yīng)做：外觀檢查、硬度檢驗、靜載錨固性能試驗(或生產(chǎn)廠提供的靜載錨固性能報告)。不正確;因為未超張拉(或：張拉力未達到1.05σcon)以及未持荷(2min)。

3.不正確。因為缺少總監(jiān)審定，只有經(jīng)總監(jiān)理工程師審查批準的工程項目，才予以支付工程款。駐地監(jiān)理工程師對計量結(jié)果的審查主要有：一是計量的工程質(zhì)量是否達到合同標準;二是計量的過程是否符合合同條件。

4.雨季施工增加費、利潤無法獲得支持。理由是：雨季施工增加費采用全年攤銷的方法，無論是否在雨季施工，均按規(guī)定的取費標準計取，不再單獨計算。工期延誤沒有引起工程量的減少，利潤已含在綜合單價中，沒有影響利潤計取?？梢运髻r工期一個月。

5.H工作5—7月份每月完成工程量為：5400m3/月÷3=1800m3/月。

H工作5—7月份每月已完工作預算費用均為：1800m3/月×1000元/m3=180萬元。

H工作已完工作實際費用：

5月份：180萬元×120%=216萬元

6月份：180萬元×120%=216萬元

7月份：180萬元×110%=198萬元

6.6月末累計已完工作預算費用：3520萬元

已完工作實際費用：3960萬元

計劃工作預算費用：3700萬元

費用偏差(CV)=已完工作預算費用-已完工作實際費用=3520-3960=-440萬元。

費用超支440萬元。

進度偏差(SV)=已完工作預算費用-計劃工作預算費用=3520-3700=-180萬元。

進度拖后180萬元。

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