2018年一級(jí)建造師公路工程每日一練1.19

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      2018年一級(jí)建造師考試備考該正式拉開(kāi)序幕了，為了幫助廣大考生打好基礎(chǔ)，希賽小編為大家整理了公路工程“每日一練”，每天練習(xí)5道題，日積月累，為考試備考增添更多助力。

      1.進(jìn)行中央分隔帶的開(kāi)挖一般是緊隨( )工作。

      A.路面基層施工完畢后

      B.路面底基層施工完畢后

      C.路基施工完畢后

      D.路面面層施工完畢后

      答案：A

      解析：此題考查中央分隔帶施工。當(dāng)路面基層施工完畢后，即可進(jìn)行中央分隔帶的開(kāi)挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開(kāi)挖的方式。開(kāi)挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止污染并應(yīng)及時(shí)運(yùn)走。溝槽的斷面尺寸及結(jié)構(gòu)層端部邊坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，溝底縱坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，溝底須平整、密實(shí)。溝底不得有雜物。所以，本題的正確選項(xiàng)是“A.路面基層施工完畢后”。

      2.用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時(shí)就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是( )。

      A.廠拌熱再生法

      B.現(xiàn)場(chǎng)熱再生法

      C.廠拌熱冷生法

      D.現(xiàn)場(chǎng)冷再生法

      答案：D

      解析：此題考查路面改建施工技術(shù)?，F(xiàn)場(chǎng)冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時(shí)就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，最后碾壓成型。就地冷再生工藝一般適用于病害嚴(yán)重的一級(jí)以下公路瀝青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。目前，應(yīng)用類型已從最初的單純水泥冷再生，逐步豐富形成泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生?，F(xiàn)場(chǎng)冷再生工藝的優(yōu)點(diǎn)有：原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用;施工過(guò)程能耗低、污染小;適用范圍廣。缺點(diǎn)是：施工質(zhì)量較難控制;一般需要加鋪瀝青面層，再生利用的經(jīng)濟(jì)性不太明顯。所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.現(xiàn)場(chǎng)冷再生法”。

      3.下列應(yīng)灑布粘層的是( )。

      A.半剛性機(jī)層上鋪筑瀝青層

      B.瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間

      C.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間

      D.多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部

      答案：B

      解析：此題考查瀝青路面透層、粘層、封層施工。粘層的作用與適用條件：

      (1)粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成一個(gè)整體。

      (2)符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：

      ①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。

      ②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。

      ③路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。

      所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間”。

      4.路肩施工，說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。

      A.對(duì)填方路段來(lái)說(shuō)，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便

      B.填方路段培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同

      C.挖方路塹段的路肩開(kāi)挖時(shí)，先開(kāi)挖到路床頂面標(biāo)高，再采用培路肩的方法施工

      D.填方路段路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑，可以先培土也可以后培土

      答案：C

      解析：此題考查路肩施工。本題A、B、D選項(xiàng)說(shuō)法正確，C選項(xiàng)錯(cuò)誤在于，路塹段的路肩是開(kāi)挖出來(lái)的，當(dāng)開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開(kāi)挖，路面部分繼續(xù)開(kāi)挖直至路床頂面。開(kāi)挖路床時(shí)，路床兩側(cè)與路肩連接處應(yīng)開(kāi)挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分?jǐn)備伒穆访娴貌坏接?jì)量與支付;開(kāi)挖時(shí)應(yīng)盡量使路槽的側(cè)壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費(fèi)。所以，本題的正確選項(xiàng)是“C.挖方路塹段的路肩開(kāi)挖時(shí)，先開(kāi)挖到路床頂面標(biāo)高，再采用培路肩的方法施工”。

      5.下列梁橋中，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成的橋梁跨徑最小的是( )。

      A.簡(jiǎn)支梁

      B.固端梁

      C.連續(xù)梁

      D.懸臂梁

      答案：A

      解析：此題考查橋梁的組成與類型。梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來(lái)承受荷載的。梁分簡(jiǎn)支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。所以，本題的正確選項(xiàng)是“A.簡(jiǎn)支梁”。

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