2019公路水運檢測師《橋梁與隧道工程》模擬試題及答案一

2019公路水運試驗檢測師橋梁與隧道工程模擬試題及答案

一、單項選擇題(下列各題中,只有個備選項最符合題意,請?zhí)顚懽罘项}意的1個備選項,選錯或不選不得分)

1.電阻應變電測技術中,下列關于溫度補償?shù)谋硎霾徽_的是( )

A溫度補償片應與工作片同規(guī)格

B.溫度補償片和工作片應粘貼在相同的材料上

C.溫度補償片-般放置于橋面通風處以迅速感應環(huán)境溫度的變化

D.-個補償片可補償多個工作片

2通過標準貫人試驗確定砂土的密實度,實測錘擊數(shù)為20 ,則該砂土密實度等級為( )。

A.密實

B.中密

C稍密

D.松散

3.下列關于混凝土電陽率測試的表述,正確的是(》

A.混凝土電陽率越大.對結構耐久性越不利

B.混凝土表面濕度不影響電阻率的測試結果

C.混凝土表面碳化不影響電阻率的測試結果

D.混凝土電阻率的評定標度按該測區(qū)內(nèi)電阻率的最小值來確定

4某橋下部結構無調(diào)治構造物(權重0.02 ),則橋墩的權重應由原來的0.30調(diào)整為( 2

A.0. 200

B .0 302

C.0. 306

D.0 300

5某橋梁設計荷載等級偏低,管理部門希望通過加固手段提高其承載能力,應委托相關單位進行

A.常規(guī)定期檢查

B.結構定期檢查

C.應急檢查

D.專門檢查

6以下選項中,不屬于橋梁現(xiàn)場荷載試驗的內(nèi)容的是

A.靜應變、靜撓度、裂縫測試

B.試驗荷載作用下,橋梁結構異常現(xiàn)象觀測

C.橋梁結構抗疲勞性能測試

D.結構動力(自振)特性和行車動力反應測試

7.可用于混凝土結構淺裂縫深度(深度不超過500mm )測試的設備是( )

A.數(shù)顯式裂縫測亮儀

B.非金屬超聲檢測儀

C.電測位移計或引伸計

D混凝土回彈儀

8.當巖體的節(jié)理間距為300m.則應判定巖體節(jié)理的發(fā)育程度為(》

A.不發(fā)育

B.發(fā)育

C.很發(fā)育

D.超發(fā)育

9.某跨徑為10m的新建普通鋼筋混凝土簡支梁橋靜載試驗,以下做法正確的是( )。

A橋下凈空高,實施難度大,因此可不測量結構撓度

B.為使結構進人正常工作狀態(tài),應進行充分的預載

C.試驗橋梁跨徑較小,試驗荷載可一次性施加

D.跨中截面附近出現(xiàn)新裂縫,需終止加載試驗

10.在混凝土試件成型中.對于坍落度為50mm的混凝土宜選用(》

A插人式振搗棒搗實

B.標準振動臺振實

C.振搗棒人工搗實

D.以上方式均可

單項選擇題答案

1-5CBDCD　　6~10CBBBB

二、判斷題(請對下列題迷觀點正確與否進行判斷,判斷準確得分,否則不得分 )

1采用滴定條法測定混凝上中氧離子,每次應稱取25g樣品粉末,加人50mL硝酸。

2.采用濾膜法檢測隧道內(nèi)粉塵濃度時,在對采樣后的濾膜進行稱量前,必須對濾膜進行除靜電操作,

3.巖石是公路橋梁地基巖土的種常見類型,可按地質(zhì)和工程兩種方式進行分類。

4.橋梁地基淺層平板載荷試驗,在荷載沉降關系曲線中,土體壓力與變形呈線性關系的階段為剪切階段。

5.橋梁擴大基礎位于堅硬的巖層上時可不必檢則地基承載力。

6.根據(jù)《公路橋梁技術狀況評定標準》( JTG/T H21- 2011 ),當橋梁沒有某部件時,該部件的技術狀況按標度1取值。

7當主要部件評分達到4類或5類且影響橋梁安全時,可按橋梁主要部件最差的缺損狀況進行評定。

8儀器靈敏度是指單位輸人信號所引起的儀器輸出的變化.它與分辨力為岡數(shù)。

9采用超聲法檢測混凝土內(nèi)部不密實區(qū)、空洞時可采用單面平測法.

10橋粱靜載試驗的荷載等效計算中.只需保證控制截面的荷載效率滿足規(guī)定即可,而車輛位曼可以任意布

判斷題答案

1~5錯對對錯對　6~10錯對對錯錯

三、多項選擇題(在下列各題的備選答案中.有兩個或兩個以上的備選項合題意,請?zhí)顚懛项}意的備選項,造項部分正確比列將分,出觀錯誤選項該題不得分.完全正確的得分 )

1.采用鉆爆法進行隧道開拍時開拍方法包括( )等。

A全斷面法

B.臺階法

C.雙側壁導坑法

D.破碎機法

2.下列關于超聲回彈綜合法檢測混凝土強度的敘述,正確的是( )

A.-般來說,對同一構件,澆筑表面的回彈值比澆筑底面的回彈值大

B.如超聲檢測采用單面平測時,測區(qū)尺寸宜為400mm x 400mm

C.測區(qū)布置在澆筑表面或底面時,超聲檢測的聲制值也需進行修正

D.超聲回彈綜合法無需檢測混凝土碳化深度

3.隧道監(jiān)控量測中.下列關于鋼架應力量測的相關描述說法正確的有( )

A.常采用鋼弦應變計進行量測

B.每斷面設3~7測點布置在拱頂、拱腰、邊墻處

C.鋼架節(jié)段的接頭部位是檢測重點

D.型鋼鋼架測點應布置在上、下翼緣處

4.下列關于混凝土橋梁內(nèi)部鋼筋位置及保護層檢測的敘述,正確的是(》

A鋼筋保護層厚度檢測部位應包括發(fā)生鋼筋銹蝕脹裂的部位

B.鋼筋保護層厚度特征值為檢測部位保護層厚度的平均值

C.對于鋼筋混凝土橋梁,鋼筋保護層厚度越大對結構越有利

D.對于缺失資料的橋梁結構,應估測鋼肋直徑

5.可采用以下( ) 等設備測定隧道內(nèi)空氣的相對靜壓。

AU形壓差計

B.空盒氣壓計

C.皮托管

D.補償式微壓計

6對于重型和超重型圓推動力觸探試驗的要點的描述,正確的選項是( )。

A.貫人時,穿心錘應自動脫鉤,自由落下

B.地面上觸探桿的高度不宜超過2m,以免傾斜和擺動過大

C.貫人過程應盡量連續(xù)貫人,錘擊速率宜為每分鐘15-30擊

D.每貫人10cm記錄其相應的錘擊數(shù)

E.必須貫人30cm方可結束作業(yè)

7.采用超聲平測法測定混凝t結構的淺裂縫深度下列操作和評判中.正確的有( )

A.裂縫區(qū)域混凝土內(nèi)部有鋼筋時.兩換能器的連統(tǒng)應盡量避免與鋼筋軸線平行

B.用鋼卷尺量取兩換能器的中心距作為測距

C.當實測超聲信號無法發(fā)現(xiàn)首波反相時測試數(shù)據(jù)無效

D.跨縫測量中當在某測距發(fā)現(xiàn)首波反相時則將該測距及兩個相鄰測距的裂縫深度計算值取平均,作為該裂縫的深度值

多項選擇題答案

ABC　　BCD　ABD　　AD　ACD　　ACD　　AD

四、綜合題(按所給問題的背景資料,正確分析并回答問題。每大題有5題,每小題有四個備選項,請從中選出一個或個以上正確答案, 選項全部正確得分,出現(xiàn)漏選或錯誤選項均不得分。)

1.請恨據(jù)《公路橋梁技不狀況評定標準》UIG/T H21一2011 }對某單跨稍板拱橋的技術狀況進行評定。

(1 )經(jīng)檢查兩岸橋臺( t=10 ),發(fā)現(xiàn)其中一個橋臺存在臺帽裂縫,評定標度2(較高標度4);臺身裂維.評定標度2 (較高標度5);臺身剝籌.評定標度2 (較高標度4);另一個橋臺存在臺港裂縫.評定標度2.則橋臺的最低物件得分值為( )

A.48.29

B.41.85

C49.27

D.45.79

(2)橋臺得分平均值為( )

A60.39

B.61.65

C.62.13

D58.43

(3)橋臺的部件評分值為( )

A.57. 06

B.56. 48

C.54.97

D.52.61

(4)若下部結構其余各部件技術狀況評分為:側墻(原權重0.02 ) 72.50 ,錐坡(原權重0.01) 57.92.基礎(原權重0.26)55.00.可床(原權重0.07 ) 100.00 ,調(diào)治構造物(原權重0.02) 100.00 .則下部結構的技術狀況評分值為( )橋臺原權重為0.30.

A.60.31

B.61.32

C.6197

D.62. 22

(5)該橋拱上建筑為7跨簡支T梁.采用鋼支座.由于車輛超載導致其中一片T梁支座處混凝土被壓碎.橋面明顯塌陷,經(jīng)檢查評定.該橋上部結構、橋面系的技術狀況評分分別為61. 59.50. 37.則該橋的總體技術狀況分類為( )

A.2類

B.3類

C.4類

D.5類

2.某圬工拱橋.位于某廠區(qū)主干道交通警忙目超重車輛較多受業(yè)主委托需對該橋梁主拱圈進行承載力的檢測評定試回答以下相關問題，

(1為獲取承載力檢算所需的各分項檢算系數(shù)必須完成的工作包括( )

A橋梁缺損狀況檢查評定

B.銹蝕狀況檢測

C實際運營荷載狀況調(diào)查

D.材質(zhì)狀況檢測

(2)對該橋進行爭載能力檢算需要確認的分項檢算系數(shù)除構件戡面折減系數(shù)外.還應包( )

A.承載能力檢算系數(shù)

B.活載影響系數(shù)

C鋼筋截面折減系數(shù)

D.承載能力罰化系數(shù)

(3)為確定該橋的構件截面折減系敬需檢測的技術指標包括( )

A材料的彈性模k

B材料風化

C材料袋化

D.物理與化學提傷

(4)根據(jù)檢測和計算結果該橋的承載能力檢算系數(shù)評定標度D=23.計人各分項檢算系數(shù)修正后.拱頂截面正彎矩的賣際抗力效應為5500kN,叫實際荷載作用效應為6000kN.m則現(xiàn)階段可得出以下些推論( ).

A拱頂截面正彎矩實際荷載效應大于實際抗力效應承載能力滿足要求

B.拱頂敏面正彎范實際何載文N大于頭際機力應伊載能力不滿定要求

C拱頂截面正彎矩的實際荷載效應與實際抗力效應的比德在10~12之間承教能力不明確

D.該橋的檢算系數(shù)評定標度D< 3按規(guī)范可不進行正常使用極展狀態(tài)檢算評定

(5 )已知題( 4 )的檢算中系數(shù)Z:=1.10.若對該橋實施荷載試驗獲取系數(shù)Zz= 1.16結合題( 4)的檢算結果,可得出以下那些推論

A拱頂截面正彎矩實際荷載效應與抗力效應之比為1.15

B.拱頂截而正彎矩實際荷載效應與抗力效應之比為103

C.拱頂截面正彎矩承載能力滿足要求

D.拱頂截面正彎矩承載能力不滿足要求

綜合題答案

1.(1) D　　(2)A　　(3)C　　(4)B　　(5)D

2.(1) ACD　　(2) AB　　(3)BCD (4)CD　　(5) BC