2018公路水運(yùn)檢測(cè)師考試橋梁隧道工程真題及答案

一、單選題

1、用半電池電位法檢測(cè)鋼筋的銹蝕的方法以電位水平作為判斷，無(wú)銹蝕活動(dòng)性或銹蝕活動(dòng)不確定對(duì)應(yīng)的電位水平( )

A、<-150mV

B、≥+200mV

C、<-250mV

D、≥+300mV

答案:B

2、預(yù)應(yīng)力筋錨具靜載錨固性能試驗(yàn)過(guò)程中需要觀察錨具的變形，其中夾片允許出現(xiàn)( )。

A、縱向斷裂

B、橫向斷裂

C、斜向斷裂

D、脆裂

答案:A

3、橋梁球形支座在豎向承載力的作用下，支座的豎向壓縮變形不應(yīng)大于支座總高度的( )。

A、0.005

B、0.01

C、0.02

D、0.03

答案:B

4、合成子防水卷材驗(yàn)收批量為( )。

A、1000m?

B、2000m?

C、5000m?

D、10000m?

答案:D

5、預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)松弛試驗(yàn)時(shí)，環(huán)境溫度應(yīng)保持在( )范圍內(nèi)。

A、20±3℃

B、20±2℃

C、低溫

D、常溫

答案:B

6、鋼材屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度的比值，通常用來(lái)比較結(jié)構(gòu)的( )和鋼材的有效利用率。

A、安全性

B、穩(wěn)定性

C、經(jīng)濟(jì)性

D、可靠性

答案:A

7、下列哪種鋼筋需進(jìn)行彎曲試驗(yàn)( )

A、高強(qiáng)鋼絲

B、鋼絞線(xiàn)

C、焊接鋼筋

D、粗鋼筋

答案:D

解析:高強(qiáng)鋼絲和鋼絞線(xiàn)均無(wú)彎曲試驗(yàn)要求， 焊接鋼筋中一般只有閃光對(duì)焊接頭、鋼筋氣壓焊接頭才有彎曲試驗(yàn)要求， C選項(xiàng)表達(dá)不全面。鋼筋不論粗細(xì)均應(yīng)進(jìn)行彎曲試驗(yàn)， D選項(xiàng)正確。

8、C40混凝土試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，加載速率應(yīng)取( )。

A、0.3-0.5

B、0.4-0.7

C、0.5-0.8

D、0.6-0.8

答案:C

9、工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估包括( )、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)控制三部分。

A、危險(xiǎn)識(shí)別

B、風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)評(píng)估

C、風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)別識(shí)別

D、措施評(píng)估

答案:A

10、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定以分項(xiàng)工程為基本單元，采用( )進(jìn)行。

A、評(píng)審法

B、評(píng)估法

C、合格率法

D、綜合法

答案:C

11、《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/T H21-2011中，橋梁支座屬于( )部件。

A、橋面系

B、上部結(jié)構(gòu)

C、下部結(jié)構(gòu)

D、附屬設(shè)施

答案:B

12、地基現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)PS曲線(xiàn)無(wú)法確定比例界限時(shí)，一般取相應(yīng)于沉降S等于荷載板寬度(或直徑)的( )時(shí)的荷載作用作為地基的承載能力特征值。

A、1%-1.5%

B、2%-5%

C、10%-15%

D、20%-50%

答案:A

13、回彈值測(cè)定完畢后，應(yīng)選擇不少于構(gòu)件( )的測(cè)區(qū)，在有代表性的位置上測(cè)量碳化深度測(cè)定值。

A、0.3

B、0.5

C、0.8

D、0.1

答案:A

14、混凝土中氯離子含量檢測(cè)，混凝土氯離子含量( )時(shí)，可評(píng)定鋼筋銹蝕的可能性不確定。

A、>2

B、<0.15

C、[0.15

D、0.40]

E、D、[0.40

答案:C

15、采用鉆芯法進(jìn)行單個(gè)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度推定値確定時(shí)，有效芯樣數(shù)量不應(yīng)少于( )個(gè)，對(duì)于較少構(gòu)件不應(yīng)少于( )個(gè)，按有效芯樣試件混凝土抗壓強(qiáng)度值的( )確定。

A、6;4;平均值

B、6;4;最小值

C、3;2;平均值

D、3;2;最小值

答案:D

16、某位移測(cè)點(diǎn)，加載前讀數(shù)為2.1mm,加載達(dá)到穩(wěn)定時(shí)讀書(shū)為10.8mm，卸載后達(dá)到穩(wěn)定時(shí)讀書(shū)為3.2mm,則其殘余位移為( )。"

A、1.1mm

B、3.2mm

C、5.5mm

D、2.1mm

答案:A

17、測(cè)量橋跨結(jié)構(gòu)縱向線(xiàn)形，按( )測(cè)量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測(cè)量。

A、一等

B、二等

C、三等

D、四等

答案:B

18、按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D60-2015規(guī)定，20m跨徑橋梁的車(chē)道荷載中集中荷載應(yīng)為( )。

A、270kN

B、300kN

C、330kN

D、360kN

答案:B

19、壓力式傳感器的電輸出與( )成正比。

A、加速度

B、速度

C、位移

D、頻率

答案:A

20、某跨徑為10m的鋼筋混凝土空心板簡(jiǎn)支梁橋，跨中有多條豎向受力裂縫，最大裂縫寬度0.6mm，線(xiàn)型測(cè)量結(jié)果跨中下?lián)?cm，該橋技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定應(yīng)為( )。

A、3類(lèi)

B、4類(lèi)

C、3類(lèi)或4類(lèi)

D、5類(lèi)

答案:D

21、襯砌鋼筋實(shí)測(cè)項(xiàng)目中主筋間距允許偏差( )mm。

A、±5

B、±10

C、±20

D、-10;+5

答案:B

22、鋼架安裝應(yīng)垂直于隧道中線(xiàn)，豎向不傾斜，平面不錯(cuò)位，不扭曲，上下左右允許偏差±50mm，鋼架在隧道縱面上的傾斜度應(yīng)小于( )。

A、10°

B、5°

C、2°

D、1°

答案:C

23、隧道開(kāi)挖時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖，當(dāng)石質(zhì)堅(jiān)硬完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa,并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，允許巖石個(gè)別凸出部分侵入斷面，襯砌時(shí)欠挖值不得大于( )。"

A、5mm

B、20mm

C、10mm

D、50mm

答案:D

24、基于試驗(yàn)檢測(cè)的配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算，不包括計(jì)入活載影響修正系數(shù)的( )。

A、截面應(yīng)力

B、破壞應(yīng)力

C、變形

D、裂縫

答案:B

25、在對(duì)橋梁進(jìn)行承載能力檢算評(píng)定中，當(dāng)作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在( )之間時(shí)，應(yīng)通過(guò)荷載試驗(yàn)評(píng)定承載能力。

A、0.8-1.0

B、1.0-1.2

C、0.85-1.05

D、0.9-1.0

答案:B

26、隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，洞內(nèi)的CO設(shè)計(jì)濃度不應(yīng)大于( )cm?/m?。

A、30

B、70

C、100

D、150

答案:A

27、瓦斯隧道裝炸藥爆破時(shí)，爆破地點(diǎn)20m內(nèi)的風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮? )。

A、0.005

B、0.01

C、0.02

D、0.05

答案:B

28、地質(zhì)雷達(dá)天線(xiàn)頻率越低，則( )。

A、波長(zhǎng)越大，能量衰減快，預(yù)報(bào)距離越小

B、波長(zhǎng)越大，能量衰減慢，預(yù)報(bào)距離越大

C、波長(zhǎng)越小，能量衰減快，預(yù)報(bào)距離越小

D、波長(zhǎng)越小，能量衰減慢，預(yù)報(bào)距離越大

答案:B

29、監(jiān)測(cè)隧道凈空收斂和拱頂下沉?xí)r，當(dāng)位移速度超過(guò)5mm/d時(shí)，量測(cè)頻率應(yīng)為( )。

A、2-3次/d

B、1次/d

C、1次/2-3d

D、3次/3d

答案:A

30、雙焊縫充氣檢查，壓力0.25Mpa，充氣后15min內(nèi)，壓力下降超過(guò)( )，證明焊縫有假焊，漏焊。

A、0.05

B、0.1

C、0.15

D、0.2

答案:B

二、判斷題

1、先張法鋼絲、鋼絞線(xiàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目關(guān)鍵項(xiàng)目是張拉應(yīng)力值和張拉伸長(zhǎng)率。()

答案:正確

解析:JTGF802017:P42表8.3先張法鋼絲、鋼絞線(xiàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目關(guān)鍵項(xiàng)為張拉伸長(zhǎng)率。

2、鋼筋拉伸試驗(yàn)的試驗(yàn)速率應(yīng)根據(jù)要求和條件,選擇采用應(yīng)變速率控制(方法A)或應(yīng)力速率控制(方法B)。

答案:正確

解析:P39倒數(shù)第3行拉仲試驗(yàn)的試驗(yàn)速率可以根據(jù)要求、條件等,選擇采用應(yīng)變速率控制(方法A)或應(yīng)力速率控制(方法B)。

3、石料試件經(jīng)凍融后的抗壓強(qiáng)度與凍融前的抗壓強(qiáng)度的乘積稱(chēng)為耐凍系數(shù)。()

答案:錯(cuò)誤

解析:P21耐凍系數(shù)等于經(jīng)若干次凍融試驗(yàn)后的試件飽水抗壓強(qiáng)度除以未經(jīng)凍融試驗(yàn)的試件飽水抗壓強(qiáng)度。

4、分項(xiàng)工程所列基本要求,應(yīng)檢査工程所用的各種原材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量。()

答案:正確

解析:P8第1行分項(xiàng)工程所用的各種原材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量及混合料配合比和半成品、成品應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定并滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求

5、質(zhì)量等級(jí)評(píng)定首先應(yīng)進(jìn)行工程劃分,然后按照兩級(jí)制度、逐級(jí)評(píng)定、合規(guī)定質(zhì)的原則進(jìn)行評(píng)定。

答案:正確

解析:P6第5行質(zhì)量等級(jí)評(píng)定首先應(yīng)進(jìn)行工程劃分,然后按照“兩級(jí)制度、逐級(jí)評(píng)定、合規(guī)定質(zhì)”的原則進(jìn)行評(píng)定。

6、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管的彎曲后抗?jié)B漏試驗(yàn),可用清水灌滿(mǎn)試樣。()

答案:正確

解析:P97第5行可用清水灌滿(mǎn)試件,如果試件不滲水,可不再用水泥漿進(jìn)行試驗(yàn)。

7、夾具是先張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工的臨時(shí)性錨固裝置

答案:正確

解析:P62表2-2夾具是在張拉千斤頂或設(shè)備上夾持鋼絞線(xiàn)的臨時(shí)性錨固裝置,也稱(chēng)“工具錨”。

8、隧道中普遍使用中埋式止水帶,特別適合與防水板一起使用。()

答案:正確

9、防水卷材用纖維單面復(fù)合的為W類(lèi)氯化聚乙烯防水卷材。()

答案:A

答案:正確

解析:GB181731-2012表1防水卷材用纖維單面復(fù)合的為L(zhǎng)類(lèi)氯化聚乙烯防水卷材。

10、鋼絞線(xiàn)拉伸試驗(yàn)中,當(dāng)試樣在距夾具5mm之類(lèi)發(fā)生斷裂,原則上試驗(yàn)應(yīng)判為無(wú)效,用允許重新試驗(yàn)。()

答案:錯(cuò)誤

解析:GB/T52242014:P11鋼絞線(xiàn)拉伸試驗(yàn)中,當(dāng)試樣在距夾具3m之內(nèi)發(fā)生斷裂,原則上試驗(yàn)應(yīng)判為無(wú)效,應(yīng)允許重新試驗(yàn)

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11、鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度,芯樣抗壓試件的高度與直徑之比應(yīng)在1~2范圍內(nèi)。()

答案:錯(cuò)誤

解析:P144第17行抗壓芯樣試件的高徑比(H/d)宜為1。

12、反射波法可測(cè)得基樁的縮徑狀況。()

答案:正確

解析:P221第2行

13、樁的水平荷載試驗(yàn)可采用連續(xù)加載或循環(huán)加載兩種方式。()

答案:錯(cuò)誤

解析:P253第5行對(duì)于承受反復(fù)水平荷載的基樁,采用多循環(huán)加卸載方法;對(duì)于承受長(zhǎng)期水平荷載的基樁,采用單循環(huán)加載方法。

14、鉆孔灌注樁孔底沉淀土厚度不會(huì)影響其承載能力。()

答案:錯(cuò)誤解析:P210第11行孔底沉淀厚度極大地影響樁端承載力的發(fā)揮。

15、橋梁擺式支座除承受來(lái)自上部結(jié)構(gòu)的豎向荷載外,還能承受水平變形。(

答案:正確

16、磁電式測(cè)振傳感器是速度型位移計(jì)。(

答案:正確

解析:P312倒數(shù)第12行磁電式測(cè)振傳感器為速度型位移計(jì)。

17、某一空心板梁橋,鉸縫遭破壞比較嚴(yán)重,致橋面岀現(xiàn)多條縱向裂縫,該橋在技術(shù)狀況評(píng)定中,直接評(píng)定為5類(lèi)橋。()

答案:錯(cuò)誤

解析:P238第12行可直接評(píng)為5類(lèi)橋的條件中,并無(wú)此項(xiàng)

18、橋梁經(jīng)常性檢查周期一般要求每月不少于一次。()

答案:正確

解析∵:P274第9行經(jīng)常性檢査是對(duì)橋面設(shè)施、上下部結(jié)構(gòu)及其附屬設(shè)施進(jìn)行一般性檢查,每季度不少于一次。

19、系桿拱橋的系桿是主要受力構(gòu)件。()

答案:正確

解析:系桿拱橋中承受拱端水平推力的拉桿稱(chēng)為系桿。

20、混凝土氯離子含量測(cè)定時(shí),取粉孔不可與碳化深度測(cè)量孔合并使用。()

答案:錯(cuò)誤

解析:P152第13行每一測(cè)區(qū)取粉的鉆孔數(shù)量不宜少于3個(gè),取粉孔可與碳化深度測(cè)量孔合并使用

21、當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度為1或2時(shí),結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體狀況較好,可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定檢算。()

答案:正確

解析:P358倒數(shù)第13行對(duì)在用橋梁,當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度為1或2時(shí),結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體技術(shù)狀況較好,可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定計(jì)算。

22、擬提高荷載等級(jí)的橋梁,必須進(jìn)行荷載試驗(yàn)。()

答案:正確

解析:P357,JTGJ21-2011規(guī)定,在用橋梁有下列情況之一時(shí),應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定:1、技術(shù)狀況等級(jí)為四、五類(lèi)的橋梁。2、擬提高荷載等級(jí)的橋梁。3、需通行大件運(yùn)輸車(chē)輛的橋梁。4、遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁。

23、《公路橋梁技術(shù)通用規(guī)范》JTGD60-2015規(guī)定支座設(shè)計(jì)使用年限為25年。()

答案:錯(cuò)誤

解析:JTGD60-2015:通常板式支座受橡膠性能的影響,設(shè)計(jì)使用壽命一般為20-30年,盆式支座、型支座的使用壽命比板式橡膠支座長(zhǎng)。

24、橋梁荷載試驗(yàn)時(shí),為保證結(jié)構(gòu)安全,不能選可能產(chǎn)生最大撓度的加載工況。()

答案:錯(cuò)誤

解析:P323第行橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)按橋梁結(jié)構(gòu)的最不利受力原則和代表性原則確定試驗(yàn)工況及測(cè)試截面。測(cè)試最大正彎矩產(chǎn)生的應(yīng)變時(shí),宜同吋測(cè)試該截面的位移。

25、高精度全站儀可以用來(lái)測(cè)量低頻振動(dòng)幅值。()

答案:錯(cuò)誤

解析:P30l振動(dòng)幅值為振動(dòng)參數(shù),而全站儀僅適用于變位測(cè)量

26、襯砌變形速率每年超過(guò)5mm時(shí),其評(píng)定狀況值為4.

答案:錯(cuò)誤

解析:P581表18-23變形速度10mm/年的,評(píng)定狀況值為4。

27、縱向均勻度是沿中線(xiàn)局部亮度的最小亮度和平均亮度之比。()

答案:錯(cuò)誤

解析:P556第9行路面中線(xiàn)亮度縱向均勻度為路面中線(xiàn)上的最小亮度與最大亮度的比值

28、仰拱混凝土應(yīng)整幅一次澆筑,不得左右半幅分次隔壁法澆筑。(

答案:正確

解析:P419倒數(shù)第7行仰拱混凝土應(yīng)整幅一次澆筑,不得左右半幅分次澆筑。JTG/TF60-2009《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》P36第7.7.1條規(guī)定:“仰拱施工宜整斷面一次成型,不宜左右半幅分次澆筑”。雖然中國(guó)語(yǔ)言博大精深,但是理解此題的意圖知識(shí)點(diǎn)應(yīng)該是施工的正確性,所以

答案正確

29、噴射混凝土強(qiáng)度評(píng)為不合格時(shí)相應(yīng)的分項(xiàng)工程評(píng)為不合格。()

答案:正確

解析:JTGF80-2017:P117表10.7.2實(shí)測(cè)項(xiàng)目中噴射混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定為不合格時(shí),相應(yīng)分項(xiàng)工程應(yīng)為不合格。

30、中隔壁法和交叉中隔壁法可用于Ⅴ級(jí)圍巖或深埋隧道的開(kāi)挖

答案:錯(cuò)誤

解析:P391倒數(shù)第3行中壁法或交叉中壁法適用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場(chǎng)合

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三、多選題

1、目前焊縫無(wú)損探傷常用方法包括()

A、超聲波

B、射線(xiàn)

C、磁粉檢測(cè)

D、滲透檢測(cè)

E、雷達(dá)檢測(cè)

答案:ABCD

解析:P177鋼結(jié)構(gòu)無(wú)損檢測(cè)常用方法為超聲波檢測(cè)、射線(xiàn)探傷、磁粉檢測(cè)法、滲透檢測(cè)

2、非金屬超聲波檢測(cè)儀可用來(lái)測(cè)定混凝土的()

A、均一性

B、彈性模量

C、裂縫

D、強(qiáng)度

E、蜂窩

答案:CD

解析:P164

3、回彈區(qū)間的選擇應(yīng)符合()。

A、測(cè)區(qū)數(shù)不少于10個(gè)

B、測(cè)區(qū)面積為20*20cm

C、避開(kāi)預(yù)埋鐵件

D、避開(kāi)空洞

答案:ABCD

解析:P129

4、《氯化聚乙烯防水卷材》GB12953-203規(guī)定N類(lèi)無(wú)復(fù)合層的卷材熱老化處理后的指標(biāo)有()。

A、外觀

B、斷裂伸長(zhǎng)率變化率

C、拉力

D、低溫彎折性

答案:ABD

僉狐解析:P105N類(lèi)無(wú)復(fù)合層的卷材熱老化處理后指標(biāo)要求有外觀、拉伸強(qiáng)度變化率、斷裂伸長(zhǎng)率變化率、低溫彎折性。此處應(yīng)注意,拉仲?gòu)?qiáng)度變化率并不是拉力,因此C選項(xiàng)不應(yīng)入選。

5、采用《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》,以下說(shuō)法正確的有()。

A、混凝土襯砌表面密實(shí),任一延米的隧道面積中,蜂窩麻面和氣泡面積不超過(guò)0.5%,不符合要求時(shí),每超過(guò)0.5%扣0.51分

B、蜂窩麻面深度超過(guò)5m時(shí)不論面積大小,每處扣1分

C、施工縫平順無(wú)錯(cuò)臺(tái),不符合要求時(shí)每處扣12分

D、出現(xiàn)受力裂縫時(shí),鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度大于0.2mm的或混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度大于0.4m的,每條扣15分

答案:ABC

解析:ABC均為《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》中公路工程質(zhì)量鑒定外觀檢査扣分標(biāo)準(zhǔn)中隧道襯砌的扣分標(biāo)準(zhǔn),D選項(xiàng)應(yīng)為“岀現(xiàn)受力裂縫時(shí),鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度大于0.2m的或混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度大于0.4m的每條扣25分,項(xiàng)目法人應(yīng)對(duì)其是否影響結(jié)構(gòu)安全組織分析論證”。

6、橋梁結(jié)構(gòu)振型的測(cè)定與()有關(guān)。

A、振幅

B、時(shí)間

C、相位

D、加速度

答案:AC

解析:P337當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)在其某一共振頻率上產(chǎn)生共振時(shí)總對(duì)應(yīng)著一個(gè)主振型,此時(shí)只要在橋上布置足夠的測(cè)點(diǎn),同時(shí)記錄它們?cè)谡駝?dòng)過(guò)程中的幅值和相位差就可分析得到所要求的振型曲線(xiàn)

7、關(guān)于定期檢查周期,以下說(shuō)法正確的是()。

A、新建橋梁交付使用2年后,進(jìn)行第次全面檢查

B、股橋梁檢查周期最長(zhǎng)不得超過(guò)3年

C、臨時(shí)橋梁每年檢査不少于1次

D、經(jīng)常檢査中發(fā)現(xiàn)重要部(構(gòu))件的缺陷明顯達(dá)到三、四、五類(lèi)技術(shù)狀況時(shí),應(yīng)立即安排一次定期檢査

E、檢査周期根據(jù)管理單位養(yǎng)護(hù)需求確定

答案:BCD

解析:P275定期檢査周期根據(jù)技術(shù)狀況確定,最長(zhǎng)不得超過(guò)三年。新建橋梁交付使用一年后,進(jìn)行第一次全面檢査。臨時(shí)橋梁每年檢査不少于一次。在經(jīng)常檢査中發(fā)現(xiàn)重要部(構(gòu))件的缺損明顯達(dá)到三、四、五類(lèi)技術(shù)狀況時(shí),應(yīng)立即安排一次定期檢査

8、斜拉橋技術(shù)狀況評(píng)定中,上部結(jié)構(gòu)包括()等。

A、主梁

B、拉索系統(tǒng)

C、索塔

D、支座

答案:ABCD

A、均一性

B、彈性模量

C、裂縫

D、強(qiáng)度

E、蜂窩

答案:CD

3、 回彈區(qū)間的選擇應(yīng)符合()。

A、測(cè)區(qū)數(shù)不少于10個(gè)

B、I的卷材熱荖化

C預(yù)埋鐵件

D、避開(kāi)空洞

答案:ABCD

-2003規(guī)定N類(lèi)無(wú)復(fù)食f的卷想熱荖化處理后的指標(biāo)有()。

4、 《諷化聚乙烯防水卷材》GB1295

A、外觀

B、斷裂伸長(zhǎng)率變化率

C、拉力 愈彎折性

答案:Abc

解析:P105 N類(lèi)無(wú)復(fù)合層的卷材熱老化處理后指標(biāo)要求有外觀、拉伸強(qiáng)度變化率、斷裂 伸長(zhǎng)率變化率、低溫彎折性。此處應(yīng)注意，拉伸強(qiáng)度變化率并不是拉力，因此C選項(xiàng)不應(yīng)入選。

5、 采用《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，以下說(shuō)法正確的有()。

A、混凝土襯砌表面密實(shí)，任??延米的隧道面積中，蜂窩麻面和氣泡面積不超過(guò)0.5%,不符合 要求時(shí)，每超過(guò)0.5%扣0.5~1分

B、蜂窩麻面深度超過(guò)5mm時(shí)不論面積大小，每處扣1分

C、施工縫平順無(wú)錯(cuò)臺(tái)，不符合要求時(shí)每處扣1~2分

D、出現(xiàn)受力裂縫時(shí)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬 度大于0. 2mm的或混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度大于0. 4mm的，每條扣廣5分

答案:ABC

解析:ABC均為《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》中公路工程質(zhì)量鑒定外觀檢查 扣分標(biāo)準(zhǔn)中隧道襯砌的扣分標(biāo)準(zhǔn)，D選項(xiàng)應(yīng)為“出現(xiàn)受力裂縫時(shí)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度大于 0. 2mm的或混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度大丁? 0. 4mm的每條扣25分，項(xiàng)目法人應(yīng)對(duì)其是否影響結(jié)構(gòu)安全組 織分析論證”。

6、 橋梁結(jié)構(gòu)振型的測(cè)定與()有關(guān)。

A、振幅 B、時(shí)間

C、相位 D、加速度

答案:AC

解析:P337當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)在其某一共振頻率上產(chǎn)生共振時(shí)總對(duì)應(yīng)著一個(gè)主振型，此時(shí)只要 在橋上布置足夠的測(cè)點(diǎn)，㈣時(shí)記錄它們?cè)谡駝?dòng)過(guò)程中的幅值和相位羞就可分析得到所要求的振型曲線(xiàn)。

7、關(guān)于定期檢查周期，以下說(shuō)法正確的是()。

A、新建橋梁交付使用2年后，進(jìn)行第?次

B.全面檢衡樂(lè)檢査周期最長(zhǎng)不得起過(guò)3 年

C、臨時(shí)橋梁每年檢查不少丁? 1次

D、經(jīng)常檢査中發(fā)現(xiàn)重要部(構(gòu))件的缺陷明顯達(dá)到二、四、五類(lèi)技術(shù)狀況時(shí)，應(yīng)立即安排一次定期檢查

E、檢查;期_福管理單位養(yǎng)護(hù)需求確定

答案:BCD

解析:P275定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長(zhǎng)不得超過(guò)三年。新建橋梁交付使用一年 后，進(jìn)行第一次全面檢查。臨時(shí)橋梁每年檢査不少于一次。在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部(構(gòu))件的缺損明顯達(dá)到三、四、五類(lèi)技術(shù)狀況時(shí)，應(yīng)立即安排?次定期檢查。

8、斜拉橋技術(shù)狀況評(píng)定中，上部結(jié)構(gòu)包括()等。

A、主梁

B、拉索系統(tǒng)

C、索塔

D、支座

答案:ABCD

9、現(xiàn)場(chǎng)確定地基承載力的方法有()。

A、荷載板試驗(yàn)

B、標(biāo)貫試驗(yàn)

C、靜力觸探試驗(yàn)

D、擊實(shí)試驗(yàn)

答案:AB

解析:原位測(cè)試是在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，能對(duì)地基進(jìn)行分層和評(píng)價(jià) 載試驗(yàn)、動(dòng)力觸探等。

10、 在進(jìn)行混凝土缺陷檢查時(shí)，可利用超聲法檢測(cè)以下

A、鋼管混凝土內(nèi)部缺陷的檢測(cè)

B、階段施工

C.縫深度的檢測(cè)

D、混凝土勻質(zhì)性的檢測(cè)

答案:ABC

11、 噴射混凝土的厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為全部檢查點(diǎn)厚度需同時(shí)滿(mǎn)足

A、檢查點(diǎn)平均厚度彡設(shè)計(jì)厚度

B、檢測(cè)點(diǎn)厚度90%多設(shè)計(jì)厚度

C、檢測(cè)點(diǎn)厚度95%多設(shè)

計(jì)厚度 D、檢查點(diǎn)最小厚度多設(shè)計(jì)厚度的60%,且>50mm E、檢查點(diǎn)最小厚度>設(shè)計(jì)厚度的50%, 且 >50mm "

答案:AD

解析:JTG F80-2017《公路丨:程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建丨:程》P117表10.7.2的 要求，平均厚度彡設(shè)計(jì)厚度;60%的檢査點(diǎn)的厚度>設(shè)計(jì)厚度;最小厚度彡0.6倍設(shè)計(jì)厚度：

12、錨桿長(zhǎng)度合格標(biāo)準(zhǔn)為()。

A、桿體長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度

B、插入孔內(nèi)桿體長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的95%

C、桿體長(zhǎng)度不小丁設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的90%

D、滿(mǎn)足-0. 3m彡桿體長(zhǎng)度誤差彡0. 3mE、滿(mǎn)足-0. 3m彡桿體長(zhǎng)度誤差矣0. lm

答案:AB

解析:JTG F80-2017:P117錨桿長(zhǎng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，錨桿插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度不得短于設(shè) 計(jì)長(zhǎng)度的95%。

13、 隧道開(kāi)挖斷面檢測(cè)法屬于直接景測(cè)的方法有()。

A、內(nèi)模參照鋼尺測(cè)量法

B、激光束測(cè)量

C.激光斷面儀測(cè)量

D,極坐標(biāo)法

E，投影機(jī)測(cè)量

答案:CD

14、 以下屬于高速公路隧道內(nèi)裝飾層的有

A、防火涂料

B、路面

C、邊墻瓷磚

D、二次襯砌

E、仰拱

答案:AC

15、評(píng)定新建橋梁實(shí)際承載能力，可通過(guò)()方法進(jìn)行。

A、外觀檢查

B、荷載試驗(yàn)

C、按設(shè)計(jì)規(guī)范重新計(jì)算

D、檢測(cè)基礎(chǔ)上驗(yàn)算

答案:BD

解析:評(píng)定橋梁實(shí)際承載能力有兩種，一種是通過(guò)橋梁技術(shù)狀況檢杳，結(jié)合結(jié)驗(yàn):一種是荷載試驗(yàn)方法。

16、土建結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)時(shí)，當(dāng)(〉的技術(shù)狀況值達(dá)到3或4時(shí)，應(yīng)對(duì)該隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況直接評(píng) 定為4類(lèi)或5類(lèi)。

A、洞口和洞門(mén)

B、襯砌和路面

C、檢修道和排水溝

D、吊頂及各種預(yù)埋件

E、標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、輪廓標(biāo)

答案:ABD

解析:P574 土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，當(dāng)洞口、濕門(mén)路面和吊頂及預(yù)埋件項(xiàng)目的 評(píng)定狀況值達(dá)到3或4時(shí)，對(duì)應(yīng)土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應(yīng)直

17、一氧化碳傳感器有(ABDE)

A、電化學(xué)傳感器

B、催化可燃?xì)怏w傳感器

C、拆弦式傳感器

D.固體傳感器

E、紅 外傳感器

答案:ABDE

解析:P522表16-5 —氧化碳?xì)怏w傳感器根據(jù)檢測(cè)原理的不同，目前主要有電化學(xué)CO氣體 傳感器、催化可燃C0氣體傳感器、固態(tài)傳感器和紅外氣體傳感器四種。

18、對(duì)于探測(cè)>1. 3m的混凝土結(jié)構(gòu)，宜采用()Hz的雷達(dá)天線(xiàn)探測(cè)。

A、50M

B、100M

C、600M

D、1.5G

答案:AB

解析:P427對(duì)于探測(cè)深度為1. 3m和1. 5m的混凝土結(jié)構(gòu)宜采用100MHz和200MHz天線(xiàn)。選 項(xiàng)中800M和1. 5G頻率過(guò)高，因此只能再選一個(gè)50M。

19、以下注漿材料屬于水泥漿的有()。

A、普通水泥漿液

B、超細(xì)水泥漿液

C、水泥-水玻璃雙漿液

D、水玻璃類(lèi)E、水溶

答案:ABC

20、隧道排水系統(tǒng)包括()。

A、排水盲管

B、橫向?qū)?/p>

C、路側(cè)邊溝和深埋水溝

D、防寒泄水洞

答案:ABCD

四、綜合題

1、盆式支座具有承載能力大，水平位移董大，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種橋梁工程中，《公 路橋梁盆式支座》對(duì)盆式支座的分類(lèi)、型號(hào)、結(jié)構(gòu)形式、技/耍求、試驗(yàn)方法檢驗(yàn)規(guī)則等都進(jìn)行了規(guī)定，結(jié)合規(guī)范㈣答以下問(wèn)題。

(1)關(guān)于盆式支座豎向承載力試驗(yàn)參數(shù)正確的是()。

A、檢測(cè)荷載為豎向設(shè)計(jì)承載力的1. 2倍

B、檢測(cè)荷載為豎向設(shè)計(jì)承載力的1. 5倍

C、預(yù)壓荷載為豎向設(shè)計(jì)承載力的1. 0%

D、初始?jí)毫樨Q向設(shè)計(jì)承載力的1. 0%

答案:BCD

解析:P79,P80正式加載前對(duì)支座預(yù)壓3次，預(yù)壓荷載為支座設(shè)計(jì)承載力;預(yù)壓初始荷載 為該試驗(yàn)支座豎叫設(shè)計(jì)承載力的1. 0%，每次加栽至預(yù)壓份栽宜穩(wěn)壓2min后卸栽至初始。

加載分3次進(jìn)行，檢驗(yàn)荷載為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的1. 5倍。每次檢測(cè)時(shí)預(yù)加設(shè)計(jì)承栽力的1. 0% 作為初始?jí)毫?，?0級(jí)加載到檢驗(yàn)荷載?！?/p>

2、 (2)盆式支座豎向承載力試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算選取以下參數(shù)()。

A、每次、每級(jí)徑向變形取該次，該級(jí)加載時(shí)4個(gè)百分表讀書(shū)的算術(shù)平均值

B、每次、每級(jí)徑向變形取該次，該級(jí)加載時(shí)4個(gè)千分表讀書(shū)的算術(shù)平均值

C、每次、每級(jí)徑向變形取該次，該級(jí)加載吋4個(gè)百分表讀數(shù)絕對(duì)值之和的?半

D、個(gè)千分表讀數(shù)絕對(duì)值之和的一半

答案:D

解析:P82第5行

3、 (3)盆式支座豎向承載力試驗(yàn)力學(xué)性能要求有(

A、在豎向承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的1%

B、在豎向承載力作用下支 座壓縮變形不大于支座總高度的2%

C、在豎向承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不大于盆環(huán)外徑的0.05%

D、卸載后，支座殘余變形小于設(shè)計(jì)荷載下相應(yīng)變形的5%

答案:BCD

解析:P72表2-9

4、 (4)盆式支座水平承載力描述正確的是()。

A、固定支座的水平承載力不小于支座豎向承載力的10%

B、單向活動(dòng)支座非滑移方向的水 平承載力不小于支座豎向承載力的10%

C、減震性固定支座的水平承載力不小于支座豎向承載 力的20%

D、減震性單向活動(dòng)支座非滑移方向的水平承載力不小于支座豎向承載力的20%

答案:BD

解析:P72表2-9

5、 (5)盆式支座轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)中支座會(huì)有以下轉(zhuǎn)角值()。

A、0.005rad

B、0? OlOrad

C、0. 015rad

D、0? 020rad

答案:BCD

解析:P81第5行試驗(yàn)機(jī)對(duì)試驗(yàn)支座加載至設(shè)計(jì)荷載時(shí)，頂起加載橫梁，使支座分別產(chǎn)生 O.OlOra D, 0. 015ra D、0. 020rad轉(zhuǎn)角，每次達(dá)到要求的轉(zhuǎn)角后，穩(wěn)壓30min。

6、運(yùn)營(yíng)隧逬結(jié)構(gòu)檢查是隧道運(yùn)營(yíng)管理中的一項(xiàng)重要工作，通過(guò)結(jié)構(gòu)|查，了解隧逬土建結(jié)構(gòu)技術(shù) 狀況，為隧道維修，保養(yǎng)及隧道安全運(yùn)營(yíng)管理提供科學(xué)依據(jù)。

(1).以下屬于日常巡查的內(nèi)容有()。

A、洞口邊仰坡穩(wěn)定性

B、洞口結(jié)構(gòu)破損情況

C、混凝土碳化深度情況

D、路面是否存在散落物

答案:ABD

7、(2).專(zhuān)項(xiàng)檢查中漏水檢查包括

A、漏水調(diào)査

B、漏水檢測(cè)

C.防排水系統(tǒng)

D、鋼筋腐蝕

答案:ABC

解析:P575表18-19漏水檢查項(xiàng)0包拈漏水調(diào)查、漏水檢測(cè)和防排水系統(tǒng)。

8、(3).對(duì)于無(wú)襯砌隧道出現(xiàn)脆裂，松動(dòng)巖石和危石時(shí)，應(yīng)按照()的原則進(jìn)行處理。

解析:P483地下工程巖體屮可采用聲波測(cè)試的內(nèi)容很多主要有以K幾個(gè)方面(1)地下工 程位置的地質(zhì)剖面檢測(cè)(聲波測(cè)井)，用以劃分巖層，了解巖層破碎情況和風(fēng)化程度等。(2)巖體 力學(xué)參數(shù)如彈性模量、抗壓強(qiáng)度等的測(cè)定。(3)圍巖穩(wěn)定狀態(tài)的分析，如測(cè)定圍巖松動(dòng)圈大小等。 (4)判定圍巖的分級(jí)，如測(cè)定巖體波速和完整性系數(shù)等。

15、(5).布設(shè)在初期支護(hù)和二襯之間的壓力盒應(yīng)在()測(cè)取初始讀數(shù)。

A、噴射混凝土作業(yè)完成后

B、防水層布設(shè)后

C.二次襯砌灌注前

D.二次襯砌終凝后

答案:D

解析:P478第2行初期支護(hù)與二次襯砌間的接 測(cè)取初始讀數(shù)。

16、 隧道開(kāi)挖是控制施:1:1:期和造價(jià)的關(guān)鍵I:序，保證開(kāi)挖遺量，為圍巖的穩(wěn)定和支護(hù)創(chuàng)造良好條件。

(1).下面隧道開(kāi)挖方法說(shuō)法正確的是()。

A、全斷面法可用于I-III級(jí)圍巖兩車(chē)道及以下跨度的隧道開(kāi)挖

B、臺(tái)階法可用于III-IV

級(jí)圍巖兩車(chē)道及以下跨度的隧道開(kāi)挖

C、弧形導(dǎo)坑留核心土法可用于II-IV級(jí)圍巖或一般土質(zhì)

隧道開(kāi)挖 D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法可用于V級(jí)圍巖隧道開(kāi)挖

答案:AM)

解析:P391全斷面法可用于i-iii級(jí)圍巖兩車(chē)道及以下跨度的隧道開(kāi)挖。臺(tái)階法可用于 TT1-IV級(jí)闈巖兩午.道及以下跨度的隧道?；⌒螌?dǎo)坑留核心土法可用于丨V-V級(jí)闈巖或一般土質(zhì)隧道。 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于V級(jí)圍巖。

17、 (2).隧道開(kāi)挖質(zhì)童主要評(píng)定方式是()。

A、開(kāi)挖方式控制

B、圍巖變形控制

C、超欠挖控制

D、爆破控制

答案:C

解析:391隧道開(kāi)挖質(zhì)景的評(píng)定主要是超欠挖控制。

18、 (3).采用鉆爆法開(kāi)挖，其爆破效果應(yīng)滿(mǎn)足()。

A、開(kāi)挖輪廓圓順

B、開(kāi)挖面平整

C、對(duì)于硬巖，周邊眼炮痕保存率應(yīng)不低于80%

D.兩茬炮銜接時(shí)，臺(tái)階形誤差不得大于150nun

答案:ABCD

解析:P394鉆爆法開(kāi)挖隧道，爆破效果應(yīng)符合下列規(guī)塌：開(kāi)挖輪廓圓順，開(kāi)挖面平整。 (2)圍巖為硬巖時(shí)周邊眼炮痕保存率大于等于80%。炮銜現(xiàn)的臺(tái)階形誤差不得 大于150mm。

19、 (4).激光斷面儀檢測(cè)隧道開(kāi)挖斷面，屬丁?(

A、極坐標(biāo)法

B、非接觸測(cè)量法

C、參照物法

D.直接測(cè)量法

答案:AB

解析:P394激光斷面儀的測(cè)景原理為極坐標(biāo)法，也屬于非接觸觀測(cè)法。

20、 (5) ?《公路工程質(zhì)量評(píng)定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定隧道()為?個(gè)斷面，或目測(cè)疑似超欠挖斷面。

10m

B、 20m

C、 50m

D、 100m 答案:B

解析:P396倒數(shù)第2行采用隧道激光斷面儀對(duì)隧道斷面檢測(cè)前，先采用全站儀:;r一

(根椐檢測(cè)頻率要求，一般開(kāi)挖斷面檢測(cè)為20m)放出隧道屮線(xiàn)點(diǎn)。

21、某在用鋼筋混凝土 T梁橋，設(shè)計(jì)荷載汽車(chē)超20級(jí)，今年來(lái)橋上交通流量增大且重車(chē)較多，為 檢測(cè)、評(píng)價(jià)該橋承載能力，請(qǐng)回答以下相關(guān)問(wèn)題。

(1)為獲得承載能力檢算所需的各分項(xiàng)檢算系數(shù)，應(yīng)進(jìn)行以下哪些工作。()

A、橋梁缺損狀況檢査評(píng)定

B、鋼筋銹蝕狀況檢測(cè)

C、實(shí)際運(yùn)營(yíng)荷載狀況調(diào)査

D、材質(zhì)狀況檢測(cè)

答案:ABD

解析:對(duì)選定的橋跨進(jìn)行橋梁缺損狀況檢査評(píng)彳I、材風(fēng)狀悉參數(shù)檢測(cè)評(píng)定和實(shí)際運(yùn) 營(yíng)荷載狀況調(diào)查，確定分項(xiàng)檢算系數(shù)。

22、 (2)以下檢測(cè)項(xiàng)目中，用于確定承載能力檢算系數(shù))。

A、鋼筋銹蝕

B、混凝土強(qiáng)度

C、結(jié)構(gòu)自振頻率

D、表觀缺損狀況

答案:BCD

解析:P361第11行應(yīng)綜合考慮橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件表觀缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和橋梁結(jié)構(gòu)自振 頻率等的檢測(cè)評(píng)定結(jié)果。

23、 (3)應(yīng)按以下哪些荷載等級(jí)對(duì)該橋進(jìn)行承載能力評(píng)定。()

A、汽車(chē)-超20級(jí)

B、汽車(chē)-20級(jí)

C、公路-T級(jí)

D、公路-TI級(jí)

答案:AC

解析:P322表6-7

24、 (4)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，橋梁的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D=2,以下敘述正確的是()。

A、D=2,按規(guī)范規(guī)定應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)檢算

B、D=2,按規(guī)范規(guī)定無(wú)需進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)檢算

C、D值越大，承載能力檢算系數(shù)Z1取值越小

D、D值越大，承載能力檢算系

數(shù)Z2取值越大

答案:BC

解析:P385, P362表7-5對(duì)在用橋梁，當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度為1或 2時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體技術(shù)狀況較好，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定計(jì)算。

25、 (5)受力最不利T梁跨中截面修正后的荷載效應(yīng)為2100kN. m,修正后抗力效應(yīng)為2300kN. m，以 卜結(jié)論正確的是()。"

A、跨中截面承載能力滿(mǎn)足要求

B、跨中截面承載能力f滿(mǎn)足g

C、跨中截面承載能力不明確，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算

D、跨中截面承應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)

答案:A

解析:P367倒數(shù)第4行

26、 某后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，標(biāo)準(zhǔn)跨徑25m,計(jì)算跨徑24. 6m,設(shè)計(jì)跨屮彎矩M=3200kN ? m,跨中理論計(jì)算撓度25. Omnu為檢驗(yàn)其承載能力，實(shí)施單梁靜載試驗(yàn)。靜載試驗(yàn)采用砂袋沿梁寬和 長(zhǎng)度范圍均布加載，荷載槩度為44. 3kN/m。最大試驗(yàn)荷載下實(shí)測(cè)跨中撓度22. 5mm,殘余撓度2. 65mm。

(資料:該梁汽車(chē)荷載下的沖擊系數(shù)?=0. 268,均布荷載作用下跨中彎矩計(jì)算公式M=ql?/8)

1、該梁試驗(yàn)跨中彎矩值為()kN*rtu "

A, 3351

B, 3461

C、272

D、277

答案:A

27、2、該梁靜栽試驗(yàn)荷載效率為(h

A、1.05

B、0.85

C、0.89

D、0.68

答案:B

28、 3、該梁實(shí)測(cè)彈性撓度值為()mm。"

A、19.85

B, 22.35

C、25. 15

D、27. 6:

答案:A 解析：

29、 4、關(guān)于該梁相對(duì)殘余變形，正確的說(shuō)法是(

A、相對(duì)殘余變形為11.8%

B、相對(duì)殘余變形為13.4%

C、相對(duì)殘余變形小于20%，梁體彈性狀態(tài)良好

D、相對(duì)殘余變形大于10%,梁體彈性狀態(tài)不佳”

答案:AC

解析：

30、 5、當(dāng)試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生下列哪些清況時(shí)，應(yīng)停止加載，査清原因，采取措施后再確定是否進(jìn)行 試驗(yàn)()，

A.控制測(cè)點(diǎn)撓點(diǎn)超過(guò)計(jì)算值

B、控制測(cè)點(diǎn)應(yīng)變超過(guò)計(jì)算值

C、實(shí)測(cè)變形分布規(guī)律異常

D.梁體發(fā)出異響

答案:ABCD 解析：

31、回答單粧豎向抗壓極限承載力確定方法的問(wèn)題。

1、根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定：對(duì)于陡降型p-s曲線(xiàn)，取(

B、發(fā)生陡降的終點(diǎn)切線(xiàn)與P軸交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值

C、發(fā)生陡降的起始點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值的1/2

D、發(fā)生陡降的終點(diǎn)切線(xiàn)與P軸交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值的1/2

答案:A 解析：

32、 2、根據(jù)沉降隨時(shí)間變化的特征確定：取曲線(xiàn)尾部出現(xiàn)明顯丨^|^的()。

A、當(dāng)前級(jí)荷載值

B、前-級(jí)荷載值

C、當(dāng)前-級(jí)荷雌1/2

D.前-級(jí)荷載值1/2

答案：B

33、 3、當(dāng)出現(xiàn)某級(jí)荷載下，樁頂沉降量大于前?級(jí)荷載兩|\24h未達(dá)相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)()。

A、當(dāng)前級(jí)荷載值

B、前一級(jí)荷載值

C、當(dāng)前級(jí)荷載值1/2

D、前一級(jí)荷載值1/2

答案:B

解析:某級(jí)荷載作用下，樁頂沉降量大于前 未達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)，宜取前一級(jí)荷載值。

34、4、對(duì)于緩變型P-S曲線(xiàn)，可根據(jù)沉降量確定，宜取S=40mm對(duì)應(yīng)的荷載值：當(dāng)樁長(zhǎng)大于40m 時(shí)，宜考慮粧身彈性壓縮暈;對(duì)直徑大于或等于800mm的樁，可取()對(duì)應(yīng)的荷載值。

A、S=0. 05D

B、S=0. 5D

C、S=80ram

D、S=60mm

答案:A

35、5、當(dāng)上述兒款判定豎向承載力未達(dá)到極限時(shí),取()。

A、最大試驗(yàn)荷載值

B、最大試驗(yàn)荷載值的前一級(jí)荷載值

C、最大試驗(yàn)荷載值1/2

D、最大試驗(yàn)荷載值的前一級(jí)荷載值1/2

答案:A