2019年司法考試三國(guó)《 國(guó)際貨物運(yùn)輸》知識(shí)點(diǎn)

希賽網(wǎng)法考頻道為大家整理2019年法律職業(yè)資格考試三國(guó)《 國(guó)際貨物運(yùn)輸》知識(shí)點(diǎn)，商經(jīng)精講系列教材將知識(shí)點(diǎn)分章節(jié)逐一解析，將知識(shí)融會(huì)貫通，高效備考。

一、班輪運(yùn)輸

（一）班輪運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

班輪運(yùn)輸是由航運(yùn)公司以固定的航線、固定的船期、固定的運(yùn)費(fèi)、固定的掛靠港口組織，將托運(yùn)人的件雜貨運(yùn)往目的地的運(yùn)輸。由于班輪運(yùn)輸?shù)臅鎯?nèi)容多以提單的形式表現(xiàn)出來，所以此種運(yùn)輸方式又被稱為提單運(yùn)輸。

（二）提單

提單是班輪運(yùn)輸中的重要法律文件。依《漢堡規(guī)則》第1條第7款的規(guī)定，提單是指用以證明海上運(yùn)輸合同和由承運(yùn)人接管或裝載貨物，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。我國(guó)《海商法》也采用了《漢堡規(guī)則》有關(guān)提單的定義，從上述定義中可知，提單具有以下法律特征：

①提單是海上運(yùn)輸合同的證明。提單只是運(yùn)輸合同的證明而非運(yùn)輸合同本身，因?yàn)檫\(yùn)輸合同是以當(dāng)事人雙方一致為生效的主要條件，并且是在提單簽發(fā)之前成立的，而提單只是由一方當(dāng)事人簽發(fā)的；

②提單是承運(yùn)人出具的接收貨物的收據(jù)。提單是在承運(yùn)人收到所交運(yùn)的貨物后向托運(yùn)人簽發(fā)的，提單的正面記載了許多收據(jù)性的文字，如貨物的標(biāo)志、貨物的包裝、數(shù)量或重量，及貨物的表面狀況等。提單的證明作用在托運(yùn)人手中和托運(yùn)人以外的第三方持有人手中的效力是不同的，提單在托運(yùn)人手中時(shí)只是初步證據(jù)，指如承運(yùn)人有確實(shí)的證據(jù)證明其收到的貨物與提單上的記載不符，承運(yùn)人可以向托運(yùn)人提出異議，但在托運(yùn)人將提單背書轉(zhuǎn)讓給第三人的情況下，對(duì)提單受讓人來說，提單就成了終結(jié)性的證據(jù)；

③提單是承運(yùn)人交付貨物的憑證。不記名提單和指示提單具有流通性，承運(yùn)人在目的港應(yīng)向提單持有人或合法受讓人交貨，提單持有人對(duì)在途貨物有處分權(quán)。

（三）提單的種類

（1）根據(jù)貨物是否已裝船可將提單分為已裝船提單和收貨待運(yùn)提單。

已裝船提單：指由船長(zhǎng)或承運(yùn)人的代理人在貨物裝上指定的船舶后簽發(fā)的提單，銀行一般也只接受已裝船提單。

收貨待運(yùn)提單：指船方在收到貨物后，在貨物裝船以前簽發(fā)的提單，銀行通常不愿意接受收貨待運(yùn)提單提單作為付款的擔(dān)保。

（2）依收貨人的抬頭可將提單分為記名提單、不記名提單和指示提單。

記名提單：指提單正面載明收貨人名稱的提單，在這種情況下，承運(yùn)人只能向該收貨人交付貨物，一般不能轉(zhuǎn)讓。

不記名提單：指提單正面未載明收貨人名稱的提單，這種提單無須背書即可轉(zhuǎn)讓，只要將提單交給受讓人即可。

指示提單：指提單正面載明“憑指示”字樣交付貨物的提單，提示提單的轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過背書。

（3）根據(jù)提單有無批注可將提單分為清潔提單和不清潔提單。

清潔提單：指提單上未附加表明貨物表明狀況有缺陷的批注的提單，承運(yùn)人如簽發(fā)了清潔提單，就表明所接收的貨物表明或包裝完好，承運(yùn)人不得事后以貨物包裝不良等為由推卸其運(yùn)送責(zé)任，銀行在結(jié)匯時(shí)一般只接受清潔提單。

不清潔提單：指在提單上批注有表明貨物表明狀況有缺陷的提單，銀行除非在信用證規(guī)定可以接受該類提單的情況下，一般會(huì)拒絕接受不清潔提單辦理結(jié)匯。

（4）根據(jù)承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)裝船情況的不同可分為倒簽提單和預(yù)借提單。倒簽提單和預(yù)借提單都未如實(shí)載明貨物的實(shí)際裝船日期，都構(gòu)成對(duì)收貨人的欺詐。

倒簽提單：指貨物裝船之后，提單中注明的裝船日期早于實(shí)際裝船日期的就是倒簽提單。

【舉例】貨物實(shí)際裝船時(shí)間為2018年1月20日，但提單上載明的裝船時(shí)間為2018年1月5日，提單上簽的日期早于實(shí)際裝船的日期，簽發(fā)提單時(shí)貨物已經(jīng)裝船，這就是倒簽提單。

預(yù)借提單：是指貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，托運(yùn)人為了使提單上的裝船日期與信用證規(guī)定的日期相符，要求承運(yùn)人提前簽發(fā)的已裝船提單。

【舉例】在班輪運(yùn)輸中，承運(yùn)人簽發(fā)的提單明確載明裝船時(shí)間為2018年1月20日，但實(shí)際上貨物尚未裝船，這就是預(yù)借提單。

（四）無單放貨的法律責(zé)任

在目的港，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)依正本提單向收貨人交貨，而在近港運(yùn)輸?shù)那闆r下，往往貨物比提單先到目的港，結(jié)果出現(xiàn)了副本提單加保函提貨的情況，此外還有其他導(dǎo)致無正本提單提貨的情況，從承運(yùn)人一方來說就是無正本提單交付貨物，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)正本提單持有人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，除非符合法律規(guī)定的免責(zé)條件。根據(jù)2009年《較高人民法院關(guān)于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》），對(duì)于無單放貨的主要內(nèi)容如下：

1.關(guān)于責(zé)任性質(zhì)，《規(guī)定》采用“競(jìng)合責(zé)任”，第3條規(guī)定，正本提單持有人可以要求承運(yùn)人承擔(dān)違約責(zé)任，或者要求承認(rèn)侵權(quán)責(zé)任。

《規(guī)定》第11條又規(guī)定，正本提單持有人可要求承運(yùn)人與無正本提單提貨人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

2.關(guān)于責(zé)任限制，由于承運(yùn)人無正本提單交付貨物屬于故意行為，不存在過失的情形，因此依第4條的規(guī)定，承運(yùn)人因無正本提單交付貨物承擔(dān)民事責(zé)任的，不適用《海商法》第56條關(guān)于限制賠償責(zé)任的規(guī)定。

3.關(guān)于賠償范圍，《規(guī)定》第6條規(guī)定，承運(yùn)人因無正本提單交付貨物造成正本提單持有人損失的賠償額，依貨物裝船時(shí)的價(jià)值加運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算。

4.關(guān)于時(shí)效，《規(guī)定》第14條規(guī)定，無論提單持有人是以違約之訴還是侵權(quán)之訴要求承運(yùn)人承擔(dān)民事責(zé)任，時(shí)效期間均為1年，時(shí)效中斷適用《海商法》第267條的規(guī)定，即時(shí)效因提起訴訟、當(dāng)事人一方提出要求或同意履行義務(wù)而中斷。

5.關(guān)于免責(zé)，《規(guī)定》第7條至10條做出如下規(guī)定：

①承運(yùn)人依照提單載明的卸貨港所在地法律規(guī)定，必須將承運(yùn)到港的貨物交付給當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)或者港口當(dāng)局的；

②承運(yùn)到港的貨物超過法律規(guī)定期限無人向海關(guān)申報(bào)，被海關(guān)提取并依法變賣處理，或者法院依法裁定拍賣承運(yùn)人留置的貨物的；

③承運(yùn)人按照記名提單托運(yùn)人的要求中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人的；

④承運(yùn)人簽發(fā)一式數(shù)份正本提單，向最先提交正本提單的人交付貨物后，其他持有相同正本提單的人要求承運(yùn)人承擔(dān)無正本提單交付貨物民事責(zé)任的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。

【總結(jié)】無單放貨近年來都是司法考試的常知識(shí)點(diǎn)。對(duì)于這一知識(shí)點(diǎn)，大家掌握以下幾點(diǎn)就能做對(duì)：（1）在無單放貨案件中，承運(yùn)人與無單提貨人承擔(dān)連帶責(zé)任；（因?yàn)閮烧叨记謾?quán)）（2）承運(yùn)人承擔(dān)的是違約責(zé)任或侵權(quán)責(zé)任；（為什么承運(yùn)人承擔(dān)的是違約責(zé)任或侵權(quán)責(zé)任呢？因?yàn)樘釂卧诔羞\(yùn)人與托運(yùn)人之外的提單持有人之間就是運(yùn)輸合同，承運(yùn)人無單放貨，造成無法向正本提單持有人交貨，當(dāng)然就是違約。同時(shí)，提單也是物權(quán)憑證，承運(yùn)人無單放貨侵害了提單持有人的提單物權(quán)，因此也可要求承運(yùn)人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任；）（3）承運(yùn)人將喪失限制賠償責(zé)任的權(quán)利；（因?yàn)楹Ｊ孪拗瀑r償責(zé)任限制的立法目的是由于海上風(fēng)險(xiǎn)大，促進(jìn)航運(yùn)發(fā)展，而無單放貨是到岸后才放后，已經(jīng)沒有了海上風(fēng)險(xiǎn)）（4）承運(yùn)人賠償?shù)臄?shù)額為貨物裝船時(shí)的價(jià)格加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)（CIF價(jià)，為什么按CIF價(jià)賠呢？因?yàn)樘釂纬钟腥嗽谀康母厶嶝洉r(shí)，貨物已經(jīng)運(yùn)輸?shù)侥康母?，貨物這時(shí)的價(jià)值已經(jīng)包含了成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)）；（5）根據(jù)當(dāng)?shù)胤蔁o單放貨或被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)、司法機(jī)關(guān)處理的，承運(yùn)人免責(zé)；（必須遵守當(dāng)?shù)胤桑?）承運(yùn)人按照“記名提單”托運(yùn)人的要求無單放貨的，承運(yùn)人免責(zé)；（7）根據(jù)偽造的提單放貨的當(dāng)然也屬于無單放貨。（8）無正本提單交付貨物民事責(zé)任，適用海商法規(guī)定；海商法沒有規(guī)定的，適用其他法律規(guī)定。根據(jù)本條，無正本提單交付貨物的民事責(zé)任應(yīng)當(dāng)適用我國(guó)法，而不是適用交貨地法（有一年考題的選項(xiàng)為交貨地法）。（9）訴訟時(shí)效為1年。

【經(jīng)典真題】

中國(guó)甲公司從國(guó)外購貨，取得了代表貨物的單據(jù)，其中提單上記載“憑指示”字樣，交貨地點(diǎn)為某國(guó)遠(yuǎn)東港，承運(yùn)人為中國(guó)乙公司。當(dāng)甲公司憑正本提單到遠(yuǎn)東港提貨時(shí)，被乙公司告知貨物已不在其手中。后甲公司在中國(guó)法院對(duì)乙公司提起索賠訴訟。乙公司在下列哪些情形下可免除交貨責(zé)任？（2013-01-81）

A．在甲公司提貨前，貨物已被同樣持有正本提單的某公司提走

B．乙公司按照提單托運(yùn)人的要求返還了貨物

C．根據(jù)某國(guó)法律要求，貨物交給了遠(yuǎn)東港管理當(dāng)局

D．貨物超過法定期限無人向某國(guó)海關(guān)申報(bào)，被海關(guān)提取并變賣

答案：ACD

二、調(diào)整班輪運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約

目前調(diào)整班輪運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約主要有三個(gè)，即《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》，中國(guó)未參加上述三個(gè)公約，但中國(guó)的《海商法》在有關(guān)班輪運(yùn)輸?shù)姆梢?guī)定上是以海牙——維斯比體系為基礎(chǔ)的，同時(shí)還吸收了《漢堡規(guī)則》的內(nèi)容。

（一）《海牙規(guī)則》

《海牙規(guī)則》全稱為1924年《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約》，于1931年6月2日生效，該公約共有16條規(guī)定，主要內(nèi)容有：

1. 承運(yùn)人最低限度的義務(wù)?！逗Ｑ酪?guī)則》規(guī)定了承運(yùn)人的兩項(xiàng)最低限度的義務(wù)，這兩項(xiàng)義務(wù)是強(qiáng)制性的，在提單中解除或降低承運(yùn)人的這兩項(xiàng)義務(wù)的條款均屬無效。

①適航義務(wù)：第3條規(guī)定：承運(yùn)人在開航前與開航時(shí)必須謹(jǐn)慎處理，以便：a）使船舶具有適航性；b）適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、設(shè)備和船舶供應(yīng)品；c）使貨艙、冷藏艙和該船其他運(yùn)載貨物的部位適宜并能安全地收受、運(yùn)送和保管貨物。

注意：《海牙規(guī)則》并不要求船舶在任何時(shí)間都必須處于適航狀態(tài)，僅要求在“開航前和開航時(shí)”適航。

②管貨的義務(wù)。承運(yùn)人應(yīng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、操作、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸載所承運(yùn)的貨物。

2. 承運(yùn)人的責(zé)任期間。承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸責(zé)任期間為從貨物裝上船起至卸完船為止的期間。

3. 承運(yùn)人的免責(zé)。依《海牙規(guī)則》第4條第2款的規(guī)定，對(duì)由于下列原因引起或造成的貨物的滅失或損害，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任：

①船長(zhǎng)、船員、引水員或承運(yùn)人的雇傭人員，在航行或管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務(wù)；

②火災(zāi)，但由于承運(yùn)人的實(shí)際過失或私謀所引起的除外；

③海上或其它能航水域的災(zāi)難、危險(xiǎn)和意外事故；

④天災(zāi)；

⑤戰(zhàn)爭(zhēng)行為；

⑥公敵行為；

⑦君主、當(dāng)權(quán)者或人民的扣留或管制，或依法扣押；

⑧檢疫限制；

⑨托運(yùn)人或貨主、其代理人或代表的行為或不行為；

⑩不論由于任何原因所引起的局部或全面罷工、關(guān)廠停止或限制工作；

⑪暴動(dòng)和騷亂；

⑫救助或企圖救助海上人命或財(cái)產(chǎn)；

⑬由于貨物的固有缺點(diǎn)、性質(zhì)或缺陷引起的體積或重量虧損，或任何其它滅失或損壞；

⑭包裝不當(dāng)；

⑮標(biāo)志不清或不當(dāng)；

⑯雖克盡職責(zé)亦不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺點(diǎn)；

⑰非由于承運(yùn)人的實(shí)際過失或私謀，或者承運(yùn)人的代理人，或雇傭人員的過失或疏忽所引起的其它任何原因。

4. 賠償責(zé)任限額。依《海牙規(guī)則》第4條第5款規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失或損失的賠償責(zé)任，在任何情況下每件或每單位不得超過100英鎊，但托運(yùn)人于裝貨前已申明該貨物的性質(zhì)和價(jià)值，并在提單上注明者不在此限。

5. 訴訟時(shí)效?！逗Ｑ酪?guī)則》第3條第6款規(guī)定，貨方隊(duì)承運(yùn)人或船舶提起貨物滅失或損害賠償?shù)脑V訟時(shí)效為1年，自貨物交付之日起算，在貨物滅失的情況下，自貨物應(yīng)交付之日起算。

【經(jīng)典真題】

中國(guó)某公司進(jìn)口了一批儀器，采取海運(yùn)方式并投保了水漬險(xiǎn)，提單上的收貨人一欄寫明“憑指示”的字樣。途中因船方過失致貨輪與他船相撞，部分儀器受損。依《海牙規(guī)則》及相關(guān)保險(xiǎn)條款，下列哪一選項(xiàng)是正確的？（2017-01-41）

A．該提單交付即可轉(zhuǎn)讓

B．因船舶碰撞是由船方過失導(dǎo)致，故承運(yùn)人應(yīng)對(duì)儀器受損承擔(dān)賠償責(zé)任

C．保險(xiǎn)人應(yīng)向貨主賠償部分儀器受損的損失

D．承運(yùn)人的責(zé)任期間是從其接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止

答案：C

（二）《維斯比規(guī)則》

《維斯比規(guī)則》全稱為1968年《修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約的議定書》，由于越來越多參與到國(guó)際事務(wù)中的第三世界強(qiáng)烈要求修改《海牙規(guī)則》，以便使承運(yùn)人與貨方的利益達(dá)到平衡，因此產(chǎn)生了《維斯比規(guī)則》，于1977年生效，《維斯比規(guī)則》的內(nèi)容主要是對(duì)《海牙規(guī)則》的補(bǔ)充和修改，該規(guī)則的主要內(nèi)容有：

1. 明確規(guī)定提單對(duì)于善意受讓人是最終證據(jù)。依《海牙規(guī)則》的規(guī)定，提單記載的內(nèi)容為該提單所載貨物的初步證據(jù)。初步證據(jù)是相對(duì)于最終證據(jù)而言的，提單的記載事項(xiàng)如僅僅是初步證據(jù)，承運(yùn)人就有提出反證否定提單記載真實(shí)性的余地?！毒S斯比規(guī)則》第1條對(duì)《海牙規(guī)則》第3條第4款的內(nèi)容進(jìn)行了補(bǔ)充，規(guī)定提單對(duì)托運(yùn)人來說是初步證據(jù)，而對(duì)善意的提單受讓人來說則是最終的證據(jù)。

2. 承運(yùn)人的責(zé)任限制?！毒S斯比規(guī)則》規(guī)定，承運(yùn)人的責(zé)任限制金額為每件或每單位666.67特別提款權(quán)，或按貨物毛重每公斤2特別提款權(quán)計(jì)算，兩者之中以較高者為準(zhǔn)。

3. 承運(yùn)人的雇用人或代理人的責(zé)任限制。《維斯比規(guī)則》進(jìn)行了明確規(guī)定：

①對(duì)承運(yùn)人提起的貨損索賠訴訟，無論是以合同為依據(jù)，還是以侵權(quán)行為為依據(jù)，均可以適用責(zé)任限制的規(guī)定；

②承運(yùn)人的雇用人或代理人也可以享受責(zé)任限制的保護(hù)。

4. 訴訟時(shí)效。《維斯比規(guī)則》對(duì)《海牙規(guī)則》第6條作了兩點(diǎn)修改：

①訴訟時(shí)效為1年，雙方協(xié)商可以延長(zhǎng)時(shí)效；

②對(duì)第三者的追償訴訟，在1年的訴訟時(shí)效期滿后，仍有3個(gè)月的寬限期。

（三）《漢堡規(guī)則》

《漢堡規(guī)則》全稱為1978年《聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》，于1992年生效，其主要內(nèi)容有：

1. 承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)?！稘h堡規(guī)則》在承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)上采用了完全的過失責(zé)任制，同時(shí)取消了承運(yùn)人對(duì)航行過失的免責(zé)，因而是完全的過失責(zé)任制，《漢堡規(guī)則》還采用了推動(dòng)過失責(zé)任制，即在貨損發(fā)生后，先推定承運(yùn)人有過失，如承運(yùn)人主張自己無過失，則必須承擔(dān)舉證的責(zé)任。

2. 承運(yùn)人的免責(zé)?！稘h堡規(guī)則》取消了承運(yùn)人對(duì)船長(zhǎng)、船員等在駕駛船舶或管理船舶及火災(zāi)中的過失免責(zé)。但在火災(zāi)致?lián)p的舉證責(zé)任上，仍由貨方承擔(dān)，《漢堡規(guī)則》第4條第1款規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)火災(zāi)所引起的滅失、損壞或延遲交付負(fù)賠償責(zé)任，但索賠人需證明承運(yùn)人、其受雇人或代理人有過失。

3. 承運(yùn)人延遲交貨的責(zé)任。延遲交貨指未在約定的時(shí)間內(nèi)交付，或在無約定的情況下，未在合理的時(shí)間內(nèi)交付?！稘h堡規(guī)則》規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)延遲交貨的賠償責(zé)任限額為延遲交貨應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍，但不應(yīng)超過應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額。

4. 承運(yùn)人的責(zé)任期間。依《海牙規(guī)則》承運(yùn)人對(duì)裝船前和卸貨后的貨損不負(fù)責(zé)任，因此《漢堡規(guī)則》規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任期間為貨物在裝貨港、運(yùn)送途中和卸貨港在承運(yùn)人掌管下的全部期間，延長(zhǎng)了承運(yùn)人的責(zé)任期間。

5. 承運(yùn)人的責(zé)任限額?！稘h堡規(guī)則》提高了承運(yùn)人的較高賠償限額，規(guī)定承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損壞的賠償責(zé)任限額為每件或每單位835特別提款權(quán)，或每公斤2.5特別提款權(quán)，以高者為準(zhǔn)。

6. 關(guān)于承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的關(guān)系?！逗Ｑ酪?guī)則》只有承運(yùn)人的概念，沒有關(guān)于實(shí)際承運(yùn)人的規(guī)定，也沒有對(duì)在轉(zhuǎn)船、聯(lián)運(yùn)和租船進(jìn)行班輪運(yùn)輸?shù)那闆r下承運(yùn)人的責(zé)任作出規(guī)定，以致訂約承運(yùn)人常常以自由轉(zhuǎn)船等條款逃避在部分航程中或全部航程中的貨損責(zé)任，受委托的實(shí)際承運(yùn)人也可以非訂約承運(yùn)人為由拒絕貨方的索賠。《漢堡規(guī)則》第10條規(guī)定，即使訂約承運(yùn)人將全程運(yùn)輸或部分運(yùn)輸委托給實(shí)際承運(yùn)人，訂約承運(yùn)人仍應(yīng)對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)，如承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人都有責(zé)任，則兩者負(fù)連帶責(zé)任。

7. 關(guān)于保函的效力。保函是托運(yùn)人為了換取清潔提單而向承運(yùn)人出具保證賠償承運(yùn)人因此而造成的損失的書面文書。由于保函常常帶有欺詐的意圖，以往的慣例通常判保函無效?！稘h堡規(guī)則》第一次在一定范圍內(nèi)承認(rèn)了保函的效力，規(guī)定托運(yùn)人為了換取清潔提單可向承運(yùn)人出具保函，但保函只在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間有效，如保函有欺詐意圖，則保函無效，承運(yùn)人應(yīng)賠償?shù)谌叩膿p失，且不能享受責(zé)任限制。

8. 貨物的適用范圍。

①艙面貨：《漢堡規(guī)則》規(guī)定，承運(yùn)人依協(xié)議、慣例、法律的要求，有權(quán)在艙面裝貨，否則承運(yùn)人應(yīng)對(duì)將貨物裝在艙面上造成的損失負(fù)賠償責(zé)任；

②活牲畜：《漢堡規(guī)則》規(guī)定，活牲畜的受損如果是因其固有的特殊風(fēng)險(xiǎn)造成的，承運(yùn)人可以免責(zé)，但承運(yùn)人須證明已按托運(yùn)人的特別指示辦理了與貨物有關(guān)的事宜。

9. 訴訟時(shí)效。《漢堡規(guī)則》規(guī)定訴訟時(shí)效為2年。

小編推薦：

2019法考思維導(dǎo)圖匯總

2019年法律職業(yè)資格考試報(bào)名條件

>>點(diǎn)擊注冊(cè)會(huì)員，享更多法考相關(guān)資訊，問題咨詢可撥打電話400-111-9811。