2022年吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院高職單招職業(yè)技能測試鐵路常識(shí)部分考試大綱

1.鐵路線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。

2.我國領(lǐng)土出現(xiàn)的第一條營運(yùn)鐵路是 1876 年在上海修建的吳淞鐵路。

3.新中國成立后修建的第一條電氣化鐵路是寶成鐵路。

4.1997 年 4 月 1 日中國鐵路實(shí)施第一次大提速。

5.世界首條高速高寒鐵路是哈大高鐵。

6.2015 年冬季，哈大高速鐵路全線實(shí)行冬夏相同列車運(yùn)行圖，列車全年按 300km/h 速度運(yùn)營。

7.我國自主研制的第一列最高運(yùn)行時(shí)速 380km/h 高速列車是 CRH380。

8.1825 年，史蒂芬森首先在英國修建了從斯托克頓至達(dá)林頓的世界第一條鐵路。

9.鐵路隧道大多建筑在山中，用以避免開挖很深的路塹，或修建很長的迂回線。

10.鐵路硬座車的車種代碼應(yīng)為 YZ、軟座車的車種代碼應(yīng)為 RZ、硬臥車的車種代碼應(yīng)為 YW、軟 臥車的車種代碼應(yīng)為 RW、餐車的車種代碼應(yīng)為 CA、行李車的車種代碼應(yīng)為 XL、郵政車的車種代 碼應(yīng)為 UZ、公務(wù)車的車種代碼應(yīng)為 GW、敞車的車種代碼應(yīng)為 C、棚車的車種代碼應(yīng)為 P、罐車的 車種代碼應(yīng)為 G、礦石車的車種代碼應(yīng)為 K、空調(diào)發(fā)電車的車種代碼應(yīng)為 KD、試驗(yàn)車的車種代碼 應(yīng)為 SY、平車的車種代碼應(yīng)為 N、集裝箱車的車種代碼應(yīng)為 X、冷藏車的車種代碼應(yīng)為 B、家畜 車的車種代碼應(yīng)為 J、糧食車的車種代碼應(yīng)為 L。

11.鐵路車輛是運(yùn)送旅客和貨物的工具，其旅客乘坐或裝載貨物的部分，稱為車體。

12.轉(zhuǎn)向架位于車體與軌道之間，是鐵路車輛上能相對(duì)車體回轉(zhuǎn)的一種走行裝置。

13.在現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸能力最大的是水路、送達(dá)速度最快的是航空、安全系數(shù)最高 的是航空、能源消耗最低的是水路、運(yùn)輸成本最低的是水路、受氣候影響最小的是鐵路、正點(diǎn)率 最高的是鐵路。

14.高速動(dòng)車組旅客列車的車次前冠以列車種類漢語拼音的首字母 G;城際動(dòng)車組旅客列車的車 次前冠以列車種類漢語拼音的首字母 C;動(dòng)車組旅客列車的車次前冠以列車種類漢語拼音的首字 母 D;直達(dá)特快旅客列車的車次前冠以列車種類漢語拼音的首字母 Z;特快旅客列車的車次前冠 以列車種類漢語拼音的首字母 T;快速旅客列車的車次前冠以列車種類漢語拼音的首字母 K。

15.高速鐵路是指設(shè)計(jì)速度不小于 250km/h 的新建鐵路，既有線改造提速后列車運(yùn)行速度不低于 200km/h 的鐵路。

16.華僑和港澳臺(tái)學(xué)生，每年可購 4 次學(xué)生票。

17.車鉤緩沖裝置是將鐵路機(jī)車和車輛或車輛與車輛之間互相連接， 承受并傳遞縱向力及緩和列 車運(yùn)行中沖擊作用的部分。

18.對(duì)普通大、中專院校錄取的新生，憑錄取通知書可買一次學(xué)生票。

19.一成人旅客攜帶 2 名嬰兒和 1 名身高 1.1m 的兒童在中轉(zhuǎn)站來不及購買車票， 列車上應(yīng)發(fā)售 2 張兒童票。

20.畢業(yè)生憑學(xué)校書面證明可買一次學(xué)生票。

21.每張火車票可投保 1 份鐵路乘意險(xiǎn)。

22.行李、包裹事故立案時(shí)，車站應(yīng)會(huì)同有關(guān)人員編制行李、包裹事故記錄一式三份。

23.線路中斷造成列車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)， 列車長應(yīng)迅速了解停運(yùn)的原因， 組織列車工作人員穩(wěn)定 車內(nèi)秩序。

24.旅客因誤售、誤購、誤乘或坐過了站需送回時(shí)，列車長應(yīng)編制客運(yùn)記錄交前方停車站。

25.分乘與旅行變更同時(shí)發(fā)生時(shí)，按變更人數(shù)核收一次手續(xù)費(fèi)。

26.鐵路稽查執(zhí)行任務(wù)時(shí)， 應(yīng)事先與列車長取得聯(lián)系。

27.驗(yàn)票原則上每 400km 一次。

28.學(xué)生每年僅限于購買四次單程減價(jià)票， 當(dāng)年未使用的次數(shù)， 不能留作下年使用。

29.客運(yùn)營業(yè)站的啟用、封閉和變更時(shí)，由所屬鐵路局集團(tuán)公司于實(shí)施前 60 天報(bào)國務(wù)院鐵路主管 部門審批。

30.未按保價(jià)運(yùn)輸?shù)奈锲钒磳?shí)際損失賠償， 但最高連同包裝重量每千克不超過 15 元。

31.行李從運(yùn)到日起，包裹從發(fā)出通知日起，遺失物品、暫存物品從收到日起， 承運(yùn)人對(duì) 90 天以 內(nèi)仍無人領(lǐng)取的物品應(yīng)在車站進(jìn)行通告。

32.發(fā)現(xiàn)無票運(yùn)輸?shù)奈锲罚?按實(shí)際運(yùn)送區(qū)間加倍補(bǔ)收四類包裹運(yùn)費(fèi)。

33.逾期到達(dá)的行李、包裹免費(fèi)保管 10 天。

34.行李從運(yùn)到日起、包裹從發(fā)出通知日起，承運(yùn)人免費(fèi)保管 3 天。

35.行李、包裹超過運(yùn)到期限 30 天以上仍未到達(dá)時(shí)， 收貨人可以認(rèn)為行李、包裹已滅失而向承運(yùn) 人提出賠償。

36.收貨人要求支付違約金時(shí)，憑行李票、包裹票在行李包裹到達(dá)次日起 10 日以內(nèi)提出。

37.對(duì)旅客攜帶品超重不足 5kg 時(shí)，應(yīng)免收運(yùn)費(fèi)。

38.托運(yùn)貨幣、珍貴文物金銀珠寶時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)提供規(guī)定部門簽發(fā)的運(yùn)輸證明。

39.鐵路運(yùn)輸過程中，泡沫制品、塑料制品屬于四類包裹。

40.果蔬類、書刊、搶險(xiǎn)救災(zāi)物資屬于二類包裹。

41.中、小學(xué)生課本、新聞圖片、自發(fā)刊日起 5 日以內(nèi)的報(bào)紙屬于一類包裹。

42.在發(fā)站開車前， 特殊情況也可在開車后 2 小時(shí)內(nèi)， 退還全部票價(jià)。

43.旅客是指持有鐵路有效乘車憑證的人和同行的免費(fèi)乘車兒童;托運(yùn)人是指委托承運(yùn)人運(yùn)輸行 李或小件貨物并與其簽有行李包裹運(yùn)輸合同的人;承運(yùn)人是指與旅客或托運(yùn)人簽有運(yùn)輸合同的鐵 路運(yùn)輸企業(yè);收貨人是指憑有效領(lǐng)取憑證領(lǐng)收行李、包裹的人。

44.車站鐵路公安部門辦理的臨時(shí)乘車身份證明應(yīng)一式兩聯(lián)。

45.中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司管轄覆蓋黑龍江省全境， 兼跨內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市;中 國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司管轄跨及遼寧、吉林省的全部，內(nèi)蒙古自治區(qū)東南部，黑龍江省南部， 河北省東北部分地區(qū);中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司管轄分布在北京市、天津市、河北省及山東、 河南、山西省部分地區(qū);中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司管轄南同蒲鐵路、北同蒲鐵路、大秦鐵路、 侯月鐵路、石太鐵路、侯西(黃韓侯) 鐵路、太焦鐵路、太中(銀) 鐵路、京原鐵路、京包鐵路、 遷曹鐵路、石太客運(yùn)專線、大西客運(yùn)專線、太焦客運(yùn)專線等 12 條干線和西山、東晉、上蘭村、 忻河、介西、禮垣、寧岢、太嵐、口泉、云岡、京唐港、曹南、東港等 13 條支線。

46.鐵路專用通信是直接為運(yùn)輸生產(chǎn)第一線服務(wù)的。

47.區(qū)段站和編組站統(tǒng)稱為技術(shù)站。

48.駝峰由推送部分、峰頂平臺(tái)、溜放部分三部分組成。

49.鐵路客運(yùn)站是專門辦理旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的車站。

50.編組站一般設(shè)在大量車流集散的地點(diǎn)。

51.鐵路車輪與鋼軌頭部的接觸面， 稱為踏面。

52.在列車上發(fā)生旅客人身傷害時(shí)， 由列車長交車站處理。

53.購買跨境車票， 兒童票按照相應(yīng)座席公布票價(jià)的 50%計(jì)算。

54.購買跨境車票， 身高 1.2-1.5m 的未成年人可購買兒童票。

55.鐵路客服熱線為 12306。

56.客運(yùn)雜費(fèi)由國務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定。

57.在 12306.cn 網(wǎng)站可以方便地獲取車次、席別和價(jià)格信息，余票 10 分鐘刷新一次。 58.在 12306.cn 網(wǎng)站可以方便地獲取車次、席別和價(jià)格信息，票價(jià)一天刷新一次。

59.一般情況下， 12306.cn 不作訂票限制。如果注冊用戶購票后，當(dāng)日取消訂單達(dá) 3 次時(shí)， 應(yīng)等到次日 12306.cn 網(wǎng)站服務(wù)時(shí)間再次購票。

60.在 12306.cn 網(wǎng)站購票， 一筆訂單不能超過 5 張票。

61.在 12306.cn 網(wǎng)站辦理購票、改簽、退票等業(yè)務(wù)，應(yīng)不晚于開車前 25 分鐘。

62.鐵路失信行為， 自公示期滿無有效異議之日起 180 天內(nèi)限制其購買車票。

63.承運(yùn)人與旅客、托運(yùn)人、收貨人因合同糾紛產(chǎn)生索賠或互相間要求辦理退補(bǔ)費(fèi)用有效期為一 年。

64.行李每件的最大重量為 50kg。

65.每名旅客最多可攜帶 50 條香煙。

66.外交人員可以免費(fèi)攜帶 35kg 物品。

67.兒童(含免費(fèi)兒童)可以免費(fèi)攜帶 10kg 物品。

68.按團(tuán)體旅客辦理的車票，改簽、退票時(shí)，應(yīng)不晚于開車前 48 小時(shí)。

69.20 人以上乘車日期、車次、到站、座別相同的旅客可作為團(tuán)體旅客。

70.符合條件的殘疾軍人、傷殘人民警察可享受客票和附加票的 50%票價(jià)優(yōu)惠。

71.學(xué)生票普速旅客列車票價(jià)按相應(yīng)客票和附加票票價(jià)的 50%計(jì)算。

72.超過 1.5m 的兒童，應(yīng)購買全價(jià)座票。

73.一名成年人旅客可以免費(fèi)攜帶一名身高不足 1.2m 的兒童。

74.開車前 15 天(不含)以上退票的，不收取退票費(fèi)。

75.直達(dá)票是指從發(fā)站至到站不需中轉(zhuǎn)換乘的車票;通票是指從發(fā)站至到站需中轉(zhuǎn)換乘的車票; 改簽是指旅客變更乘車日期、車次、席(鋪)位時(shí)需辦理的簽證手續(xù)。

76.為了確保鐵路運(yùn)輸秩序，正常情況下列車按運(yùn)行圖運(yùn)行，到時(shí)開車。

77.國家鐵路的旅客票價(jià)， 以 5 角為計(jì)算單位。

78.在有運(yùn)輸能力的前提下，開車前 48 小時(shí)(不含) 以上，可改簽預(yù)售期內(nèi)的其他列車。

79.在 12306.cn 網(wǎng)站辦理“變更到站”業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)不晚于開車前 48 小時(shí)。

80.鐵路電話訂票服務(wù)時(shí)間為每天的 6:00 至 23:00。

81.全國鐵路電話訂票號(hào)碼為區(qū)號(hào)+95105105。

82.鐵路線路的平面由直線、曲線組成。

83.鐵路線路的縱斷面由平道、坡道組成。

84.在鐵路線路工程中，路基常見的兩種基本形式是路堤、路塹。

85.鐵路車輛按用途分，有客車、貨車、特種用途車三大類。

86.鐵路車站內(nèi)跨越站臺(tái)和線路的設(shè)備一般包括天橋、地道、平過道。

87.學(xué)生票乘車時(shí)間限為每年的暑假 6 月 1 日至 9 月 30 日、寒假 12 月 1 日至 3 月 31 日。

88.列車運(yùn)行在高原期間， 旅客應(yīng)最好戒煙戒酒、注意緩慢行走、盡量保持體力。 89.特殊列車有進(jìn)疆列車、渡海列車、青藏列車。

90.鐵路具有運(yùn)量大、速度快、能耗低、污染輕、安全可靠、全天候工作等優(yōu)勢。

91.鐵路使用的木枕具有彈性好，形狀簡單，加工容易，重量輕，鋪設(shè)和更換方便等優(yōu)點(diǎn)。

92.電力機(jī)車具有功率大、熱效率高、速度快、過載能力強(qiáng)、運(yùn)營成本低、爬坡性能強(qiáng)、司機(jī)勞 動(dòng)條件好、環(huán)境污染輕等主要優(yōu)點(diǎn)。

93.鐵路編組站實(shí)際上就是一個(gè)編組列車的工廠。

94.鐵路信號(hào)設(shè)備是組織指揮列車運(yùn)行， 保證行車安全，提高運(yùn)輸效率， 傳遞信息，改善行車人 員勞動(dòng)條件的關(guān)鍵設(shè)施。

95.我國鐵路和大多數(shù)國家一樣主要采用 1435mm 的標(biāo)準(zhǔn)軌距。

96. “復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組于 2016 年在鄭徐高鐵完成了時(shí)速 420km 交會(huì)試驗(yàn)，創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄。

97. “中國國家鐵路集團(tuán)有限公司”企業(yè)名稱已于 2018 年 12 月 5 日獲核準(zhǔn)。

98.鐵路時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行 24 小時(shí)制。

99.改簽或變更到站后的車票乘車日期在春運(yùn)期間的，退票時(shí)一律按開車時(shí)間前不足 24 小時(shí)標(biāo)準(zhǔn) 核收退票費(fèi)。

100.鐵路交通事故按事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。

101.鐵路常用英語詞匯

鐵路運(yùn)輸 railway transportation;售票處 booking office;候車室 waiting room;站臺(tái)票 platform ticket;減價(jià)票 reduced-fare ticket ;學(xué)生票 student ticket ;小孩票 child ticket;殘廢軍人票 disabled army man ticket; 列車運(yùn)行線 train path ;上行方向 up direction ;下行方向 down direction ;列車車次 train number;車站 station ;會(huì)讓站 passing station ;越行站 overtaking station ; 中間站 intermediate station;貨運(yùn)站 freight station;工業(yè)站 industrial station ;港灣站 harbour station ;國境站 frontier station

102.鐵路線路圓曲線基本組成要素包括曲線半徑、 曲線轉(zhuǎn)角、曲線長、切線長度。

103.曲線路段對(duì)鐵路運(yùn)營的影響包括限制列車運(yùn)行速度、增加輪軌磨耗、增加軌道設(shè)備、增加軌 道養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。

104.鐵路路基主要構(gòu)成包括路基本體、路基防護(hù)、加固建筑物和路基排水設(shè)備。

105.路肩是路基頂面兩側(cè)無道床覆蓋的部分。

106.道岔是鐵路軌道的重要組成部分。道岔數(shù)量多、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低。

107.道岔號(hào)數(shù)是用道岔轍叉角的余切值來確定。

108.鐵路軌枕按用途分類， 有普通軌枕、岔枕和橋枕。

109.鋼軌的橫斷面由軌頭、軌腰、軌底三部分組成。

110.鐵路橋梁按建造材料分為鋼橋、鋼筋混凝土橋和石橋。

111.普通軌枕的長度是 2.5m。

112.鐵路線路按正線數(shù)目分為單線鐵路、雙線鐵路、單雙線鐵路、多線鐵路等。

113.鋼軌的類型以每米長度的大致質(zhì)量分類，我國標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型主要有：75kg/m、60kg/m、50kg/m 等。

114.當(dāng)鋪設(shè)軌道的路基面高于自然地面，經(jīng)填筑而形成的路基稱為路堤。

115.鐵路車站是設(shè)有配線辦理列車到發(fā)、會(huì)讓、越行、解編及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的地點(diǎn)。

116.鐵路安全線為進(jìn)路隔開設(shè)備之一，其有效長一般應(yīng)不小于 50m。

117.線路全長是線路一端的道岔基本軌接頭至另一端的道岔基本軌接頭的長度。

118.車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為編組站、區(qū)段站和中間站。

119.車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。

120.鐵路車站線路的種類按用途分為正線、站線、段管線、岔線、安全線、避難線。

121.股道有效長是確定股道容車數(shù)的依據(jù)。

122.供接發(fā)旅客及貨物列車的線路稱為車站到發(fā)線。

123.供辦理貨物裝卸車使用的線路稱為車站貨物線。

124.鐵路車站特別用途線是指安全線和避難線。

125.鐵路車站調(diào)車線是指供列車解體與編組使用的線路。

126.動(dòng)車組中車種代碼一等座車為 ZY。

127.動(dòng)車組中車種代碼二等座車為 ZE。

128.動(dòng)車組中車種代碼餐車(含酒吧車)為 CA。

129.動(dòng)車組中車種代碼餐車臥車合造車為 CW。

130.列車時(shí)速在 100～120km 時(shí)， 稱為常速鐵路;列車時(shí)速在 120～160km 時(shí)， 稱為中速鐵路; 列 車時(shí)速在 160～200km 時(shí)， 稱為快速鐵路;列車時(shí)速在 200～400km 時(shí)， 稱為高速鐵路; 列車時(shí)速 在 400km 以上時(shí)，稱為特高速鐵路。

131.1998 年 10 月 1 日，全路實(shí)施第二次大提速; 2000 年 10 月 21 日，全路實(shí)施第三次大提速; 2001 年 10 月 21 日，全路實(shí)施第四次大提速;2004 年 4 月 18 日，全路實(shí)施第五次大提速。

132.鐵路橋梁按長度可分為小橋、中橋、大橋和特大橋：

(1)小橋：橋身長 20m 以下者。

(2)中橋：橋身長 20～100m 者。

(3)大橋： 橋身長 100～500m 者。

(4)特大橋：橋身長 500m 及其以上者。 133.鐵路曲線地段外軌超高雙線地段不得超過 150mm。

134.按鐵路隧道長度分類可分為短隧道、中隧道、長隧道和特長隧道。

(1)短隧道： 隧道長度小于 500m。

(2)中隧道： 隧道長度 500～3000m 者。

(3)長隧道： 隧道長度 3000～10000m 者。

(4)特長隧道：隧道長度 10000m 及其以上者。

135.單開道岔是最常見、最簡單的線路連接設(shè)備。

136.我國鐵路采用的高柱色燈信號(hào)機(jī)的基本寬度有 380mm 和410mm 兩種。

137.鐵路車輛自重系數(shù)是運(yùn)送每單位標(biāo)記載重所需的自重，其數(shù)值為車輛自重與標(biāo)記載重的比值; 鐵路車輛比容系數(shù)是對(duì)一般貨車而言的， 它是設(shè)計(jì)容積與標(biāo)記載重的比值; 鐵路車輛構(gòu)造速度指 在滿足安全及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的條件下， 允許車輛正常運(yùn)行的最高速度;鐵路車輛最高試驗(yàn)速度指車輛 設(shè)計(jì)時(shí)， 按安全及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等條件所允許的車輛最高行駛速度。

138.鐵路車站行車作業(yè)人員嚴(yán)禁扒乘運(yùn)行中的機(jī)車車輛，以車代步。

139.鐵路車站行車作業(yè)人員橫越線路時(shí)， 應(yīng)一站、二看、三通過， 注意左右機(jī)車車輛的動(dòng)態(tài)及腳 下有無障礙物。

140.蔡鍔在云南首次以發(fā)行鐵路股票的方式提出并自主修建了個(gè)碧石鐵路。

141.當(dāng)前我國鐵路已躋身世界先進(jìn)行列，高鐵里程位居世界第一。

142.京張鐵路是在我國杰出的愛國工程師詹天佑主持下，全部用中國人民自己的智慧和才能建成 的。

143.1949 年 10 月 1 日，中華人民共和國成立，中央人民政府鐵道部成立。

144.按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班 列指的是中歐班列。

145.我國鐵路采用左側(cè)行車制。

146.運(yùn)輸企業(yè)的基層生產(chǎn)單位是指鐵路車站。

147.鐵路規(guī)定列車車次原則上以開往北京方向?yàn)樯闲校?車次均應(yīng)編為雙數(shù)。

148.道岔的組成部分包括轉(zhuǎn)轍器部分、轍叉及護(hù)軌部分和連接部分。

149.成人無論身高多少均應(yīng)購買全價(jià)票。

150.對(duì)旅客的遺失物品應(yīng)設(shè)法歸還原主。

151.殘疾人旅行時(shí)，代步的折疊式輪椅可免費(fèi)攜帶上車。

152.因誤售、誤購或誤乘需送回時(shí)， 承運(yùn)人應(yīng)免費(fèi)將旅客送回。

153.鐵路設(shè)置防爬器與防爬撐的作用是阻止軌道爬行。

154.車站應(yīng)當(dāng)在開車前提前停止檢票。

155.持用學(xué)生票的旅客應(yīng)當(dāng)核對(duì)相應(yīng)的證件。

156.站臺(tái)票售出不退。

157.托運(yùn)動(dòng)、植物時(shí)應(yīng)提出動(dòng)、植物檢疫證明。

158.托運(yùn)國家禁止或限制運(yùn)輸?shù)奈锲窇?yīng)提供主管部門的運(yùn)輸證明。

159.托運(yùn)免檢物品應(yīng)提出當(dāng)?shù)罔F路公安局(處)、公安分局(分處)的免檢證明。

160.托運(yùn)槍支應(yīng)提出運(yùn)往地市(縣) 公安局的運(yùn)輸證明。

161.托運(yùn)金銀珠寶、貨幣證券應(yīng)提供中國人民銀行的正式文件或當(dāng)?shù)罔F路公安局(處) 或公安分 局(分處)的免檢證明。

162.車站對(duì)非車站人員進(jìn)站經(jīng)營搬運(yùn)業(yè)務(wù)的應(yīng)予以制止和清理。

163.對(duì)旅客按《客規(guī)》規(guī)定攜帶少量帶有危險(xiǎn)性質(zhì)的物品或佩帶槍支、子彈乘車時(shí)，應(yīng)告之妥善 保管，避免發(fā)生意外。

164.旅客同時(shí)提出變更座別、鋪別和越站時(shí)， 應(yīng)先辦理越站， 后辦理變更， 使用一張代用票，核 收一次手續(xù)費(fèi)。

165.從轍叉咽喉至轍叉心軌實(shí)際尖端之間稱為“有害空間” 。

166.對(duì)烈性傳染病患者，車站發(fā)現(xiàn)時(shí)應(yīng)告之鐵路規(guī)定并給予辦理退票手續(xù)。

167.憑中國鐵路免費(fèi)乘車證可乘坐除國際列車以外各種等級(jí)、席別的列車。

168.發(fā)生旅客傷害事故時(shí)， 旅客可向事故發(fā)生站或處理站請求賠償。

169.在鐵路旅客運(yùn)送期間發(fā)生旅客攜帶品毀損、滅失時(shí)，承運(yùn)人有過錯(cuò)的， 應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé) 任。

170.在鐵路旅客運(yùn)送期間因第三人原因造成旅客人身損害的，由第三人承擔(dān)賠償責(zé)任。

171.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)鐵路運(yùn)送期間發(fā)生的旅客人身傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

172.辦理過軌運(yùn)輸應(yīng)報(bào)國務(wù)院鐵路主管部門批準(zhǔn)。

173.包車人在中途站、折返站要求停留時(shí)， 應(yīng)繳付停留費(fèi)。

174.在發(fā)站裝車前取消托運(yùn)時(shí)，退還全部運(yùn)費(fèi)。

175.檢查發(fā)現(xiàn)托運(yùn)物品有損失時(shí)，應(yīng)編制事故記錄交收貨人作為要求賠償?shù)囊罁?jù)。

176.收貨人領(lǐng)取行李、包裹時(shí)，如發(fā)現(xiàn)有短少或異狀應(yīng)在領(lǐng)貨時(shí)及時(shí)提出。

177.行李、包裹從行李房的收貨地點(diǎn)至裝上行李車，或從行李車卸下至規(guī)定的交付地點(diǎn)， 各為一 次作業(yè)， 由發(fā)站或到站分別收取裝費(fèi)或卸費(fèi)。

178.收貨人詢問行李、包裹是否到達(dá)時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)予以查找。

179.鐵路長大貨物車是在鐵路運(yùn)輸中裝運(yùn)長、大、重貨物的一種專用鐵路貨車。 180.附加票可以與客票合并發(fā)售，但除兒童外不能單獨(dú)使用。

181.附加票是客票的補(bǔ)充部分。

182.敞車是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹餍丸F路貨車，在目前的鐵路貨車總數(shù)中， 敞車數(shù)量最多。

183.確保旅客運(yùn)輸安全正點(diǎn)是承運(yùn)人的基本義務(wù)。

184.鐵路道床的材料應(yīng)當(dāng)具有堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、富有彈性， 并有利于排水的特點(diǎn)， 道床常用的材 料是碎石。

185.鐵路線路的平道與坡道、坡道與坡道的交點(diǎn)， 叫做變坡點(diǎn)。

186.鐵路運(yùn)送煤炭、礦石、鋼材等不怕濕的貨物應(yīng)使用敞車。

187.鐵路運(yùn)送鋼材、木材、汽車、機(jī)器等體積或重量較大的貨物應(yīng)使用平車。

188.鐵路運(yùn)送日用品、儀器等比較貴重和怕濕的貨物應(yīng)使用棚車。

189.鐵路客運(yùn)站的站臺(tái)有高站臺(tái)、一般站臺(tái)和低站臺(tái)。

190.行李僅指為方便旅客的旅行生活所限定的少量物品和殘疾旅客代步所用的殘疾人車。行李中 不得夾帶的物品一般是指貨幣、證券、珍貴文物、檔案材料、危險(xiǎn)品等。

191.猛獸、蛇、骨灰、尸骨、尸體、易于污染車輛的物品、損壞車輛的物品屬于不能按包裹運(yùn)輸 的物品。

192.附加票部分為加快票、臥鋪票、空調(diào)票。

193.客票部分為軟座、硬座。

194.客運(yùn)記錄應(yīng)填寫旅客居民身份證號(hào)碼、姓名、席位等有關(guān)內(nèi)容。

195.現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式中能夠用于旅客運(yùn)輸?shù)闹饕ㄨF路、公路、水路、航空等等。

196.被譽(yù)為中國新世紀(jì)四大工程的是南水北調(diào)、西氣東輸、西電東送、青藏鐵路。

197.青藏鐵路攻克了高原缺氧、生態(tài)脆弱、多年凍土等世界工程難題。

198.鐵路線路是由路基、橋隧建筑物、軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。

199.世界鐵路的發(fā)展大體上可分為萌芽期、蓬勃發(fā)展期、衰退期、復(fù)蘇期等幾個(gè)時(shí)期。

200.舊中國鐵路不僅分布極不均衡極不合理，而且技術(shù)設(shè)備陳舊落后， 主要表現(xiàn)為里程少、分布 偏、標(biāo)準(zhǔn)低等特點(diǎn)。