中級(jí)安全工程師備考：山區(qū)和高原的行車(chē)安全

山區(qū)和高原的行車(chē)安全：

(一)山嶺重丘道路

山嶺重丘區(qū)道路的特點(diǎn)是地勢(shì)險(xiǎn)惡，有時(shí)靠山傍崖，且坡度大、彎道多、半徑小;有時(shí)坡道和彎道重疊，道路視距不足。在長(zhǎng)大下坡道路上行駛時(shí)應(yīng)盡量減少行車(chē)制動(dòng)，最好掛低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速。為了保護(hù)制動(dòng)失效的失控車(chē)輛駛出路外，避險(xiǎn)車(chē)道是最為有效的被動(dòng)安全防護(hù)措施之一，避險(xiǎn)車(chē)道是指在長(zhǎng)陡下坡路段行車(chē)道外側(cè)增設(shè)的供速度失控(制動(dòng)失效)車(chē)輛駛離主線道路安全減速的專用車(chē)道，如若在長(zhǎng)大下坡處汽車(chē)失控，應(yīng)果斷駛向就近的避險(xiǎn)車(chē)道。在坡道上行駛應(yīng)保留足夠行車(chē)間距，動(dòng)力性不足的車(chē)輛應(yīng)選擇爬坡車(chē)道行駛。爬坡車(chē)道是指設(shè)置在上坡路段，供慢速上坡車(chē)輛行駛專用的車(chē)道。在連續(xù)陡坡路段原有車(chē)道外側(cè)，為車(chē)速降低過(guò)多的載重車(chē)行駛而增設(shè)，用以維持一般車(chē)輛的正常車(chē)速，提高交通安全和通行能力。在靠山傍崖道路上行駛時(shí)，相對(duì)行駛的車(chē)輛都會(huì)盡量沿道路中間行駛，當(dāng)行至視距不足的彎道路段時(shí)容易發(fā)生正面撞車(chē)。因此，在進(jìn)入視距不良彎道路段之前，應(yīng)當(dāng)減速、鳴號(hào)、并各行其道。

(二)高原道路

高原地區(qū)的道路一個(gè)突出特點(diǎn)就是海拔高、氣壓低，不僅使車(chē)輛動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性降低，還會(huì)對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)性能產(chǎn)生影響。

(1)采用氣壓制動(dòng)的車(chē)輛在高原地區(qū)由于空氣稀薄，空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣量不足，使制動(dòng)效能減弱。因此在行駛中必須經(jīng)常注意氣壓表指示，氣壓較低時(shí)應(yīng)停車(chē)空轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)增大儲(chǔ)氣簡(jiǎn)壓力，保證制動(dòng)效能;

(2)海拔高度升高，水沸點(diǎn)降低，車(chē)輛高負(fù)荷工作后容易發(fā)生冷卻液沸騰和發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱現(xiàn)象，使汽油蒸發(fā)，油路中形成氣阻，對(duì)燃油供給造成影響;

(3)大氣壓力降低，輪胎氣壓相對(duì)增大，容易損壞輪胎;

(4)駕駛員的高原反應(yīng)也會(huì)對(duì)安全操縱車(chē)輛產(chǎn)生影響，易于發(fā)生交通事故。