?全國(guó)自考（國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)）模擬試卷6

一、1.單項(xiàng)選擇題

0. 市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略概念的首次提出者是(  )

A．尤金·麥卡錫
B．邁克爾·皮特
C．大衛(wèi)·李嘉圖
D．亞當(dāng)·斯密

1. 信息是人們?cè)诟脑焓澜缰兴@得認(rèn)識(shí)與經(jīng)驗(yàn)的總和，不僅可以搜集和儲(chǔ)存，而且可供他人繼承、應(yīng)用和發(fā)展。這句話反映信息特性是(  )

A．創(chuàng)新性
B．知識(shí)性
C．?dāng)U延性
D．繼承性

2. 剛開始國(guó)際化戰(zhàn)略企業(yè)的幾乎惟一的選擇是(  )

A．區(qū)域集中化戰(zhàn)略
B．集中化戰(zhàn)略
C．市場(chǎng)集中化戰(zhàn)略
D．多元化戰(zhàn)略

3. 首都鋼鐵公司以鋼鐵制造為主，同時(shí)兼營(yíng)建筑工程，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、機(jī)械設(shè)備制造等，這屬于產(chǎn)品多樣化策略中的(  )

A．復(fù)合多樣化
B．同心多樣化
C．縱向一體化
D．橫向一體化

4. 新產(chǎn)品戰(zhàn)略中，創(chuàng)新的主要來源是市場(chǎng)營(yíng)銷的戰(zhàn)略是(  )

A．保持地位戰(zhàn)略
B．革新戰(zhàn)略
C．進(jìn)攻戰(zhàn)略
D．冒險(xiǎn)戰(zhàn)略

5. 新產(chǎn)品開發(fā)模式中，驅(qū)動(dòng)新產(chǎn)品開發(fā)的動(dòng)力來源于消費(fèi)者的模式是(  )

A．產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)模式
B．競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)模式
C．消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)模式
D．技術(shù)驅(qū)動(dòng)模式

6. 轉(zhuǎn)讓技術(shù)的價(jià)格不由一個(gè)固定的總金額來表示，而是由交易雙方協(xié)商規(guī)定提成比例和提成基礎(chǔ)，由技術(shù)輸入方在使用轉(zhuǎn)讓技術(shù)取得效益后按比例提成分期支付。這種技術(shù)的計(jì)價(jià)方法是(  )

A．統(tǒng)包價(jià)格
B．提成價(jià)格
C．A和B相結(jié)合的價(jià)格
D．分包價(jià)格

7. 世界市場(chǎng)上的后起者可以通過多種營(yíng)銷手段，一點(diǎn)一點(diǎn)地侵奪競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)，積少成多，使自己的市場(chǎng)地位發(fā)生根本性改變。這種戰(zhàn)略是(  )

A．游擊進(jìn)攻
B．迂回進(jìn)攻
C．滲透戰(zhàn)略
D．蠶食戰(zhàn)略

8. 當(dāng)ED＞1時(shí)，說明產(chǎn)品需求量的變化幅度相對(duì)于價(jià)格變化的幅度來說(  )

A．小
B．大
C．相等
D．無法判斷

9. 本國(guó)貨幣貶值對(duì)于出口商來說是(  )

A．增加利潤(rùn)
B．減少利潤(rùn)
C．利潤(rùn)不會(huì)變
D．以上說法都不對(duì)

10. 按質(zhì)論價(jià)、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)定價(jià)方法的標(biāo)準(zhǔn)是(  )

A．商品種類
B．市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
C．商品質(zhì)量
D．成本

11. 心理導(dǎo)向定價(jià)法的原理是(  )

A．迎合消費(fèi)者的心理需要
B．增加利潤(rùn)
C．?dāng)U大市場(chǎng)份額
D．廣告宣傳

12. 促銷售息傳播過程中的編碼是指(  )

A．產(chǎn)品
B．評(píng)價(jià)傳播過程
C．多種傳播媒介
D．將信息譯成適當(dāng)符號(hào)

13. 下列各類產(chǎn)品中，適宜多采用廣告，少采用人員推銷的是(  )

A．低價(jià)消費(fèi)品
B．高價(jià)消費(fèi)品
C．低價(jià)工業(yè)品
D．高價(jià)工業(yè)品

14. 產(chǎn)品處于成長(zhǎng)期和成熟期所采用的策略一般是(  )

A．告知性廣告策略
B．提醒性廣告策略
C．維掙眭廣告策略
D．說服性廣告策略

二、2.多項(xiàng)選擇題

0. 采用市場(chǎng)調(diào)查方法中的訪問法的原因有(  )

A．花的時(shí)間少
B．費(fèi)用小
C．能獲得準(zhǔn)確的情報(bào)
D．有較大靈活性
E．訪問人可根據(jù)具體情況改變提問引導(dǎo)深入

1. 按國(guó)際化程度不同區(qū)分，國(guó)際經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略有哪幾種基本方案(  )

A．國(guó)際化營(yíng)銷戰(zhàn)略
B．多國(guó)化戰(zhàn)略
C．全球化營(yíng)銷戰(zhàn)略
D．集團(tuán)化營(yíng)銷戰(zhàn)略
E．地域化營(yíng)銷戰(zhàn)略

2. 包裝的功能有(  )

A．保護(hù)產(chǎn)品
B．便于消費(fèi)者攜帶
C．美化產(chǎn)品
D．推銷產(chǎn)品
E．便于儲(chǔ)存

3. 跨國(guó)公司如何打算采取市場(chǎng)挑戰(zhàn)者戰(zhàn)略，作為挑戰(zhàn)者企業(yè)，可選擇的戰(zhàn)略方法有(  )

A．創(chuàng)新戰(zhàn)略
B．差異化戰(zhàn)略
C．低成本戰(zhàn)略
D．空缺定位戰(zhàn)略
E．兼并戰(zhàn)略

4. 跨國(guó)公司的融資目標(biāo)有(  )

A．融資成本最低
B．避免經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
C．降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
D．降低融資稅負(fù)
E．降低或避免政治風(fēng)險(xiǎn)

5. 決定促銷在國(guó)際營(yíng)銷中強(qiáng)度的因素有(  )

A．目標(biāo)市場(chǎng)潛力的大小
B．產(chǎn)品壽命周期
C．競(jìng)爭(zhēng)模式
D．打入模式
E．產(chǎn)品適應(yīng)性的大小

6. 在GATT與GATS中，最惠國(guó)待遇概念的區(qū)別是(  )

A．GATS中的最惠國(guó)待遇指給予其他締約方的產(chǎn)品
B．GATT中的最惠國(guó)待遇指給予生產(chǎn)者的
C．GATS的最惠國(guó)待遇，給予服務(wù)
D．CATS的最惠國(guó)待遇，給予服務(wù)的提供者
E．GATT中的最惠國(guó)待遇給予其他締約方的產(chǎn)品

7. 對(duì)在國(guó)外開展?fàn)I業(yè)推廣活動(dòng)的公司，重點(diǎn)應(yīng)考慮的三個(gè)方面的因素有(  )

A．中間商的能力
B．競(jìng)爭(zhēng)者作法
C．政治環(huán)境
D．法律限制
E．零售商的能力

8. 下列關(guān)于公共關(guān)系的說法正確的有(  )

A．是一種促銷手段
B．著眼于企業(yè)的短期利益
C．講求積極豐動(dòng)和富有預(yù)見性
D．基本方向是雙向溝通
E．其準(zhǔn)則是服從公司的利益

9. 國(guó)際中間商的類型主要可分為(  )

A．國(guó)內(nèi)中間商
B．出口商
C．國(guó)外市場(chǎng)中間人
D．進(jìn)口批發(fā)商
E．零售商

三、3.簡(jiǎn)答題

0. 什么樣的情況下應(yīng)采用分層隨機(jī)抽樣和分群隨機(jī)抽樣?

1. 簡(jiǎn)述對(duì)營(yíng)銷有意義的細(xì)分市場(chǎng)必須具備的條件。

2. 簡(jiǎn)述國(guó)際間的技術(shù)市場(chǎng)對(duì)于人類社會(huì)的生產(chǎn)和交換活動(dòng)的作用。

3. 簡(jiǎn)述國(guó)際市場(chǎng)銷售渠道的特點(diǎn)。

四、4.計(jì)算題

0. B企業(yè)生產(chǎn)二鍋頭，定價(jià)為10元時(shí)，需求為1000件。在其他條件不變的情況下，若價(jià)格提到14元，需求降為600件；試求該商品需求的價(jià)格彈性系數(shù)?為獲得最大利潤(rùn)，企業(yè)應(yīng)該提價(jià)還是降價(jià)?

五、5.論述題

0. 市場(chǎng)調(diào)查中的問題和障礙主要有哪些，應(yīng)該如何克服?

六、6.案例分析題

1.盡管比希霍夫一再表明“市場(chǎng)份額并不是成功的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，但實(shí)際上，近日他依然給工作在中國(guó)的大眾員工下了這樣一個(gè)工作任務(wù)書：2007年，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在中國(guó)銷售100萬輛汽車，保持在中國(guó)的領(lǐng)先地位。
  目前大眾汽車在國(guó)內(nèi)兩家合資企業(yè)的產(chǎn)品占國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)份額達(dá)40%以上，業(yè)界稱“半壁江山大眾”，而且投資18年來，中國(guó)已成為大眾海外投資中，全球盈利率第一的國(guó)家。比?；舴蛳Ｍ?年后，中國(guó)的大眾員工們依然能守住這個(gè)數(shù)字。
  據(jù)了解，為實(shí)現(xiàn)5年時(shí)間，銷售量增長(zhǎng)一倍到100萬輛，大眾已經(jīng)制定了明確的產(chǎn)銷計(jì)，劃。其中2003年，將在上海大眾投產(chǎn)兩款車型：GOL和三廂波羅。目前，在上海大眾新的研發(fā)中心里，500名設(shè)計(jì)師和技術(shù)人員已經(jīng)開始了對(duì)2003年新產(chǎn)品零部件的改進(jìn)。未來幾年，大眾集團(tuán)將會(huì)大力拓展中國(guó)西部地區(qū)的銷售渠道，繼續(xù)讓桑塔納、捷達(dá)創(chuàng)收，讓波羅、高樂等成為大眾在西部城市銷售的中堅(jiān)產(chǎn)品。
  在下一個(gè)5年投資計(jì)劃中，即從2003年起，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃每年在華投資6億歐元，直到2007年。這些投資將主要用于新產(chǎn)品投放、提高產(chǎn)能和新技術(shù)研究與應(yīng)用開發(fā)等。2001年，大眾在長(zhǎng)春一汽的投資已達(dá)10億歐元，在上海的投資達(dá)20億歐元，中國(guó)已超過美國(guó)成為大眾最大的海外投資市場(chǎng)。上海大眾的研發(fā)中心總投資16.5億元人民幣，其中6.5億投資于固定資產(chǎn)和研究設(shè)備，10億用于建設(shè)專業(yè)的試車場(chǎng)。
  盡管德國(guó)大眾的產(chǎn)品遍及全球，但在中國(guó)投資了18年，大眾中國(guó)的整車依然只是奔跑在中國(guó)大地。2003年，大眾在中國(guó)合資生產(chǎn)的轎車有可能實(shí)現(xiàn)出口。大眾將在天津自由貿(mào)易保稅區(qū)內(nèi)建立大眾進(jìn)口車貿(mào)易公司，對(duì)進(jìn)口車銷售網(wǎng)絡(luò)全面整合，過去由品牌公司單獨(dú)運(yùn)作的業(yè)務(wù)將統(tǒng)一收歸到大眾進(jìn)口車業(yè)務(wù)部，為中國(guó)市場(chǎng)提供大眾、奧迪、斯柯達(dá)和本特利的全線產(chǎn)品，旗下的西亞特、蘭博堅(jiān)尼和布加迪等品牌也將引入中國(guó)。
  2003年，國(guó)家將對(duì)“外資非金融機(jī)構(gòu)”放行，其中大眾、福特、通用等旗下的金融服務(wù)公司將有望在華開展業(yè)務(wù)。大眾汽車金融服務(wù)公司已于4年前在北京成立了代表處，大眾汽車金融服務(wù)公司具有豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和國(guó)際業(yè)務(wù)運(yùn)作能力。目前大眾汽車金融服務(wù)公司已經(jīng)為在中國(guó)開展業(yè)務(wù)做好了準(zhǔn)備，正在等待相關(guān)政策法規(guī)的出臺(tái)。同時(shí)大眾已經(jīng)累積銷售的大量產(chǎn)品，使得中國(guó)業(yè)務(wù)在資金上的運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)很成功，盡管金融服務(wù)業(yè)務(wù)還沒有投入運(yùn)作，但大眾已經(jīng)開始關(guān)注另一個(gè)前景興旺行業(yè)——汽車租賃業(yè)。
  閱讀案例后，回答下列問題：

大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)采取了何種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略?

2.
戰(zhàn)略途徑是什么?請(qǐng)結(jié)合上述材料分析。

七、7.名詞解釋

0. 國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略

1. 技術(shù)咨詢服務(wù)

2. 國(guó)際特許經(jīng)營(yíng)