?2022年4月自考00915電子商務(wù)與現(xiàn)代物流真題試卷

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2022年4月高等教育自學(xué)考試全國(guó)統(tǒng)一命題考試電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題

(課程代碼：00915)

注意事項(xiàng):

1.本試卷分為兩部分,第一部分為選擇題,第二部分為非選擇題。

2.應(yīng)考者必須按試題順序在答題卡(紙)指定位置上作答，答在試卷上無(wú)效。

3.涂寫(xiě)部分、畫(huà)圖部分必須使用2B鉛筆,書(shū)寫(xiě)部分必須使用黑色字跡簽字筆。

一、單項(xiàng)選擇題 :本大題共30小題,每小題1分,共30分。在每小題列出的備選項(xiàng)中只有一項(xiàng)是最符合題目要求的，請(qǐng)將其選出。

1.在A(yíng)BC庫(kù)存管理法中,需要進(jìn)行最嚴(yán)格的庫(kù)存管理的商品是

A.A類(lèi).

B.B類(lèi)

C.C類(lèi)

D.都一樣

2.以下情形屬于商品保管合同存貨方責(zé)任的是

A.易燃、易爆有毒等危險(xiǎn)物品和易腐物品未在合同中注明,造成貨物毀損

B.因保管不善造成商品變質(zhì)污染損壞

C.由保管方負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)的貨物，錯(cuò)發(fā)到貨地點(diǎn)

D.由保管方負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)的貨物,不能按期發(fā)貨

3.以下關(guān)于鐵路貨物計(jì)費(fèi)重量確定,正確的是

A.整車(chē)貨物以0.5噸為單位

B.整車(chē)貨物一律按貨車(chē)標(biāo)重計(jì)算費(fèi)用

C.零擔(dān)貨物以10公斤為單位,不足I0公斤進(jìn)為10公斤

D.集裝箱貨物可以箱為單位,也可以噸為單位計(jì)費(fèi)

4.沒(méi)有大量、長(zhǎng)期的儲(chǔ)存功能,一般多以暫存或隨進(jìn)隨出的形式進(jìn)行配貨,這種配送中心是

A.加工型配送中心

B.流通型配送中心

C.商業(yè)配送中心

D.公用型配送中心

5.以下運(yùn)輸方式中,最古老的運(yùn)輸方式是

A.公路運(yùn)輸

B.水路運(yùn)輸

C.管道運(yùn)輸

D.鐵路運(yùn)輸

6.在物流信息系統(tǒng)分析階段,主要的結(jié)果和書(shū)面資料是

A.物理模型和系統(tǒng)規(guī)劃方案

B.邏輯模型和系統(tǒng)規(guī)劃方案

C.物理模型和系統(tǒng)分析報(bào)告

D.邏輯模型和系統(tǒng)分析報(bào)告

7.在商品不合理運(yùn)輸形式中,屬于浪費(fèi)運(yùn)力方面的是

A.迂回運(yùn)輸

B.倒流運(yùn)輸

C.重復(fù)運(yùn)輸

D.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸

8.在下列運(yùn)輸方式中,輸送能力大,連續(xù)性強(qiáng),占地少,運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng)的運(yùn)輸方式是

A.鐵路運(yùn)輸

B.公路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸

D.管道運(yùn)輸

9.在大多數(shù)企業(yè)中普遍存在和被公認(rèn)的服務(wù)與成本的關(guān)系是

A.在物流服務(wù)水平一定的情況下,降低物流成本

B.在提高物流服務(wù)水平的同時(shí),增加了物流成本

C.在物流成本一定的情況下,實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高

D.在降低物流成本的同時(shí),實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)

10.物流7要素中,通過(guò)載體的流體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)的要素是

A.流量

B.流程

C.流速

D.流效

11.在A(yíng)BC庫(kù)存分類(lèi)法中,C類(lèi)庫(kù)存品一般占總庫(kù)存品種數(shù)的

A.10%以下

B.10% -20%

C.60% -65%

D.70% -80%

12.假定在同種的運(yùn)輸條件下,通過(guò)對(duì)5種現(xiàn)代運(yùn)輸方式在固定成本、變動(dòng)成本、速度、靈活性、可靠性能力方面的綜合比較,可得出綜合特征最好的運(yùn)輸方式是

A.鐵路運(yùn)輸

B.公路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸

D.航空運(yùn)輸

13.由買(mǎi)方、銷(xiāo)售者或流通企業(yè)組織的物流叫做

A.第一方物流

B.第二方物流

C.第三方物流

D.第四方物流

14.以下縮寫(xiě)中，表示“配送需求計(jì)劃”的是

A.JIT

B. DRP

C. QR

D. VMI

15.美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的內(nèi)涵定義為:物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分 ,是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的正向和反向流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃執(zhí)行和控制,以滿(mǎn)足顧客要求。影響該內(nèi)涵定義較大的派別是

A.管理派

B.工程派

C.軍事派

D.企業(yè)派

16.物流成本交替損益的特性是指

A.物流各項(xiàng)要素成本之間交替上升

B.物流各項(xiàng)要素成本之間交替下降

C.物流各項(xiàng)要素成本之間相互影響

D.物流總成本隨某項(xiàng)成本變化而變化

17.由幾個(gè)配送企業(yè)組成的共同配送聯(lián)合體的運(yùn)輸車(chē)輛,采用捎腳運(yùn)輸?shù)姆绞较蚋鱾€(gè)貨主取貨后,將貨物送交各配送企業(yè),各配送企業(yè)向各客戶(hù)分散發(fā)貨。這種配送方式稱(chēng)為

A.共同配送型

B.共同送貨型

C.共同集送型

D.共同集貨型

18.請(qǐng)為上海-大連-東北三省選擇最為經(jīng)濟(jì)的聯(lián)運(yùn)形式。

A.水水聯(lián)運(yùn)

B.陸陸聯(lián)運(yùn)

C.水陸聯(lián)運(yùn)

D.陸空聯(lián)運(yùn)

19.如果容載利用系數(shù)為1. 25,則表明在庫(kù)房載重量被充分利用的情況下,庫(kù)房高度未被充分利用的比值是

A.5%

B.15%

C.20%

D.25%

20.物流服務(wù)的確定除了考慮顧客類(lèi)型外,還與所經(jīng)營(yíng)的商品類(lèi)型有關(guān)，可以根據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中產(chǎn)品組合矩陣來(lái)確定物流服務(wù)的形式,對(duì)于現(xiàn)金牛類(lèi)產(chǎn)品,應(yīng)采用的物流服務(wù)是

A.選擇型物流服務(wù)

B.強(qiáng)化型物流服務(wù)

C.撤退型物流服務(wù)

D.維持型物流服務(wù)

21.根據(jù)客戶(hù)的訂單,將所需品種、規(guī)格的商品,按要貨的數(shù)量從儲(chǔ)存場(chǎng)所取出,并放置在相應(yīng)地點(diǎn)的作業(yè)叫

A.理貨

B.揀選

C.分揀

D.配裝

22.以下說(shuō)法正確的是

A.物流中心是從事配送業(yè)務(wù)的場(chǎng)所或組織

B.物流中心的特點(diǎn)是多品種少批量

C.物流中心的輻射范圍比較小

D.物流中心功能健全,存儲(chǔ)和吞吐能力強(qiáng)

23.物流學(xué)科研究的對(duì)象是

A.物流要素

B.物流技術(shù)

C.物流系統(tǒng)

D.物流設(shè)備

24.電子商務(wù)環(huán)境中，物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要滿(mǎn)足企業(yè)的組織變動(dòng)、業(yè)務(wù)重組和新業(yè)務(wù)開(kāi)拓的需要。這個(gè)反映了電子商務(wù)環(huán)境中物流信息系統(tǒng)的

A.開(kāi)放性

B.可重構(gòu)性

C.集成性

D.安全性

25.關(guān)于供應(yīng)鏈的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是

A.供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嚓P(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化

B.真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)

C.供應(yīng)鏈和物流是一回事

D.供應(yīng)鏈管理包括供應(yīng)鏈組織內(nèi)部各功能部]之間的集成和供應(yīng)鏈上下游組織之間的集成

26.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)高度可達(dá)50米。它屬于

A.單層倉(cāng)庫(kù)

B.多層倉(cāng)庫(kù).

C.樓房倉(cāng)庫(kù)

D.特種倉(cāng)庫(kù)

27.在物流活動(dòng)中,通過(guò)物流成本降低的小小改進(jìn),可以取得明顯的效益。這是物流成本特性中的

A.物流成本間的交替損益

B.物流成本削減的乘法效應(yīng)

C.物流成本的隱含性

D.物流成本的綜合性

28.件雜貨成組運(yùn)輸?shù)淖罾硐胄问?是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的產(chǎn)物的運(yùn)輸方式是

A.航空運(yùn)輸

B.零擔(dān)運(yùn)輸

C.集裝箱運(yùn)輸

D.班輪運(yùn)輸

29.關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)，以下說(shuō)法正確的是

A.物流產(chǎn)業(yè)由單一行業(yè)組成

B.物流產(chǎn)業(yè)是服務(wù)業(yè)

C.物流產(chǎn)業(yè)屬于非基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)

D.物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,構(gòu)成清晰

30. LD-CED模式的存在,直觀(guān)體現(xiàn)現(xiàn)代物流基本原理的

A.物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理

B.物流要素集成化原理

C.物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理

D.物流接口無(wú)縫化原理

二、填空題:本大題共4小題，每空1分,共10分。

31.現(xiàn)代物流是通過(guò)物流信息將物流功能活動(dòng)有機(jī)結(jié)合在一起的。物流信息一般具有客觀(guān)性、______性、______性和______性等特征。

32.物流要素集成的結(jié)果有以下幾種形式:要素一體化、______、資源共享和______。

33.物流反應(yīng)快速化是指通過(guò)絕對(duì)加快運(yùn)輸工具的速度、重新設(shè)計(jì)_______、物流作業(yè)______以及建立______等辦法，使物流系統(tǒng)的訂貨處理周期和前置時(shí)間大大縮短的過(guò)程。

34.物流要素之間的沖突主要包括_______沖突、______沖突和要素運(yùn)作沖突。

三、簡(jiǎn)答題:本大題共5小題，每小題6分,共30分。

35.運(yùn)輸業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的其他部廣]相比較,具有的特征是什么?

36.簡(jiǎn)述物流成本概念及在物流管理中的作用。

37.多式聯(lián)運(yùn)必備的條件是什么?

38.簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的概念及其特點(diǎn)。

39.簡(jiǎn)述配送中心規(guī)劃的內(nèi)容。

四、計(jì)算題:本大題共2小題，每小題6分,共12分。

40.某電子商務(wù)企業(yè)每年需要購(gòu)買(mǎi)8000套兒童服裝,每套兒童服裝的單價(jià)為100元，其年儲(chǔ)存成本為3元,每次的訂購(gòu)成本為30元。問(wèn):最優(yōu)訂貨數(shù)量、年訂購(gòu)次數(shù)和預(yù)期每次訂貨間隔時(shí)間各為多少? (一年以360天計(jì))

41.某電子商務(wù)企業(yè)有10種商品的庫(kù)存,為對(duì)這些庫(kù)存商品進(jìn)行有效的管理，該企業(yè)計(jì)劃按商品的耗用金額進(jìn)行分類(lèi)。請(qǐng)根據(jù)以下數(shù)據(jù)用ABC分類(lèi)法將這些商品分為A、B、C類(lèi)并計(jì)算每類(lèi)商品的占用金額百分比。

五、論述題:本大題共2小題，每小題9分,共18分。

42.請(qǐng)論述物流對(duì)電子商務(wù)產(chǎn)生的影響。

43.電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行配送時(shí)可采取哪些配送模式?如何選擇?