?2021年10月自考00100國際運輸與保險復(fù)習(xí)資料四

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2021年10月自考00100國際運輸與保險復(fù)習(xí)資料四

班輪附加費：班輪附加費是承運人針對向貨主提供的特殊服務(wù)所收取的除基本運費以外的額外費用，或者客觀情況變化導(dǎo)致運輸費用大量增加，班輪公司為彌補損失而額外加收的費用。常見的班輪附加費有：

1.超重附加費。

2.超長附加費。

3.燃油附加費。

4.港口擁擠附加費。

5.轉(zhuǎn)船附加費。

6.直航附加費。

7.繞航附加費。

8.選卸港附加費。須48小時前向船方宣布最終卸貨港。

9.貨幣貶值附加費。除上述附加費外，還有針對不同情況的變更卸貨港附加費、洗倉費、熏蒸費、冰凍附加費等。附加費的計算方法主要有兩種。一種是以百分比表示，即在基本費率的基礎(chǔ)上增加一個百分比;一種是用絕對數(shù)表示，即每運費噸增加若干金額，可以與基本費率相加計算。

班輪提單

班輪提單反映了班輪運輸合同的重要內(nèi)容，是約束承運人、托運人雙方行為的重要文件。提單是國際貿(mào)易的重要單證之一，是銀行結(jié)匯的關(guān)鍵票據(jù)，在以信用證為代表的現(xiàn)代國際貿(mào)易體系中處于核心地位。輪班提單的定義傳統(tǒng)上認(rèn)為，提單就是有承擔(dān)海上貨物運輸任務(wù)的承運人或者其代理人簽發(fā)的表明貨物已交付運輸，并承諾在目的地應(yīng)提單合法持有人的請求交付貨物的單證。我國《海商法》借鑒《漢堡規(guī)則》將提單定義為：提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接受或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。

提單的基本性質(zhì)

第一：提單證明海上運輸合同成立。

第二：提單證明承運人已經(jīng)將接管貨物或者已經(jīng)將貨物裝船。

第三：提單構(gòu)成承運人在貨物運輸目的地交付貨物的保證。

提單是承運人出具的接受貨物的收據(jù)

貨物收據(jù)的功能是提單提單最早具有的一項職能。提單的貨物收據(jù)作用主要體現(xiàn)在：

1.提單證明本提單項下貨物已經(jīng)被承運人接管(備運提單)，或者已經(jīng)被裝至相應(yīng)的船舶(已裝船提單)之上準(zhǔn)備付運。

2.提單證明承運人接管貨物或?qū)⒇浳镅b船時貨物的數(shù)量/件數(shù)。

3.提單證明承運人接管貨物或?qū)⒇浳镅b船時貨物的表面狀態(tài)。

提單是海上貨物運輸合同的證明。

提單是承運人據(jù)以交付貨物的單證，是提貨憑證。

提單的分類

1.按照貨物是否已經(jīng)裝船，可將提單分為已裝船提單和備運提單。

(a)已裝船提單，指整票貨物完成裝貨作業(yè)后，由船長或承運人或其授權(quán)的代理人憑大副收據(jù)所簽發(fā)的提單。航運實踐中，除集裝箱運輸外，大多數(shù)采用已裝船提單。

(b)備運提單，又稱收妥待運提單，是承運人在接管托運人送交的貨物后，裝船之前，應(yīng)托運人的要求簽發(fā)的提單。貨物裝船后，托運人可憑備運提單換取已裝船提單。

2.按照提單的不同抬頭，可將提單劃分為記名提單、不記名提單和指示提單。

(a)記名提單，是指在提單收貨人一欄內(nèi)具體填寫某一特定人或公司名稱的提單。記名提單原則上不能轉(zhuǎn)讓，一般只在運輸展覽品或貴重物品時使用。

(b)不記名提單，是指在提單收貨人一欄內(nèi)未寫明具體收貨人，只填寫持有人，即貨交提單持有人，或在收貨人一欄空白。不記名提單容易造成貨物丟失或引起糾紛，因此風(fēng)險較大，在國際貿(mào)易中一般很少使用。

(c)指示提單，指收貨人一欄內(nèi)填寫“憑指示”或“憑××指示”字樣的提單，指示提單可以作不記名指示，也可作記名指示，指示人可以使收貨人、托運人或者銀行。指示提單是一種可轉(zhuǎn)讓的商業(yè)票據(jù)，無論是指示體蛋白還是不記名提單，轉(zhuǎn)讓時都無須經(jīng)過提單簽發(fā)人(承運人)的同意。轉(zhuǎn)讓以背書方式進行。指示提單既方便轉(zhuǎn)讓，又比不記名提單安全性強，所以它是國際貿(mào)易中使用最廣泛的一種提單。

3.按照提單有無批注，可分為清潔提單和不清潔提單。

(a)清潔提單，指在裝貨時，貨物的外表狀況良好，承運人對提單上的貨物說明無異議，對所記載的“外表狀況良好”未作相反批注的提單。銀行結(jié)匯、提單轉(zhuǎn)讓一般都要求是清潔提單。

(b)不清潔提單，指承運人明確的對有關(guān)貨物包裝狀況不良或存在缺陷等情況加以批注的提單，目的是為了對抗收貨人可能提出的索賠。銀行一般不接受不清潔提單。

4.按照運輸方式不同，提單可分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運提單和多式聯(lián)運提單。

(a)直達(dá)提單，是指廷議船舶將貨物從起運港直接運抵目的港卸貨所簽發(fā)的提單。

(b)轉(zhuǎn)船提單，是指在起運港裝載的貨物不能直接運往目的港，需要在途中換裝其他船舶轉(zhuǎn)運至目的港時承運人簽發(fā)的提單。銀行不接受轉(zhuǎn)船提單。

(c)聯(lián)運提單，承運人對經(jīng)由海/陸、海/海、陸/海運輸?shù)呢浳锍鼍叩母采w全程的提單。

(d)多式聯(lián)運提單，按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)制定交付貨物的地點的貨物運輸形式稱為多式聯(lián)運。多式聯(lián)運提單主要用于集裝箱運輸。

5.按照提單風(fēng)格不同，可分為全式提單和簡式提單。

(a)全式提單，是指正式印就格式的提單。

(b)簡式提單。是指提單上只有正面必要的記載項目，而沒有背面條款。多用于租船合同項下的所簽發(fā)提單，在法律上與全式提單效力相同。

6.其他種類的提單。

(a)倒簽提單，指貨物裝船以后，承運人簽發(fā)的以早于貨物實際裝船日期為簽單日期的提單。倒簽提單是一種既違約，又違法的行為，在許多國家被視為賣方和船方的共同欺詐。因此業(yè)務(wù)中應(yīng)盡量避免倒簽提單。

(b)預(yù)借提單，指貨物在裝船前或裝船完畢前，托運人為及時結(jié)匯向承運人預(yù)先借用的提單。處于同樣的原因，預(yù)借提單也是一種既違約，又違法的行為，也通常被視為欺詐。

(c)過期提單，過期提單包括兩種情形：一種過期提單是指由于航線較短或銀行單據(jù)流轉(zhuǎn)速度太慢，以至于提單晚于貨物到達(dá)目的港，收貨人提貨受阻;另一種過期提單則是由于出口商在取得提單后未能及時到銀行議付形成的。對前者可以采用非轉(zhuǎn)讓的海運單或應(yīng)用電子提單來代替目前的提單;對后者，除規(guī)定一個交單的到期日外，凡要求提交運輸單據(jù)的信用證，還須規(guī)定一個在裝運日后按信用證規(guī)定交單的特定期限。銀行將不予接受遲于裝運日期后21天提交的單據(jù)。

(d)甲板貨提單。

(e)租船合同項下的提單。

(f)運輸代理行提單，指由運輸代理人簽發(fā)的提單。一般只是運輸代理人收到貨物的收據(jù)，不可轉(zhuǎn)讓也不能作為向承運人提貨的憑證。銀行一般不接受這種提單。

提單的簽發(fā)與流轉(zhuǎn)

提單是由船長、承運人或其代理人簽發(fā)的。一般正本提單一式三份各份提單效率相同，可以獨立使用。提單是貨物所有權(quán)的證明，提單的轉(zhuǎn)讓一般通過背書實現(xiàn)，所謂背書，是指提單所有人在提單背面寫明由某人提取貨物或者憑某人的指示提取貨物，并簽字蓋章的書面說明。提單的背書轉(zhuǎn)讓，不需經(jīng)過提單簽發(fā)人的同意。提單的背書根據(jù)其內(nèi)容可以分為記名背書和不記名背書(又稱空白背書)。其中，記名提單如經(jīng)空白背書后效力相當(dāng)于不記名提單，僅憑交付轉(zhuǎn)讓。

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