?2021年10月自考00915電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論述題練習(xí)一

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2021年10月自考00915電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論述題練習(xí)一

1.試列舉電子商務(wù)中物流體系的建立模式，并用合理的事例進(jìn)行說明。我國的電子商務(wù)物流體系可以有以下幾種組建模式：(1)電子商務(wù)與普通商務(wù)活動(dòng)共用一套物流系統(tǒng)。(2)ISP,ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會(huì)化的物流，配送服務(wù)。國內(nèi)一些企業(yè)與國外的信息企業(yè)合資組建電子商務(wù)公司時(shí)解決物流和配送系統(tǒng)問題問題的辦法主要有兩種：①自己組建物流公司。②外包給專業(yè)物流國內(nèi)公司。(3)第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)。

2.論述電子商務(wù)中物流服務(wù)設(shè)計(jì)內(nèi)容。電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容可分為傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值性物流服務(wù)兩個(gè)方面：(1)傳統(tǒng)物流服務(wù)。①運(yùn)輸功能。②存儲(chǔ)功能。③裝卸搬運(yùn)工能。④包裝功能。⑤流通加工功能。⑥物流信息處理功能。(2)物流的增值服務(wù)。增殖性的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容：①增加便利性的服務(wù)-----使人變懶的服務(wù)。②加快反應(yīng)速度的服務(wù)——使流通過程變快的服務(wù)。③降低成本的服務(wù)——發(fā)覺第三利潤源泉的服務(wù)。④延伸服務(wù)——將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。

3.試論述配送與物流的區(qū)別是什么?配送與物流有著明顯的差別，主要區(qū)別體現(xiàn)在以下幾方面：(1)從輻射范圍看。物流輻射范圍大，配送輻射范圍小。(2)從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看。物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈上游和前端靠近制造商的地方，配送一般發(fā)生在下游和末端靠近最終消費(fèi)者的地方。(3)從包含的具體作業(yè)來看。物流包括運(yùn)輸，存儲(chǔ)，裝卸搬運(yùn)，包裝，流通加工，物流信息處理及一些增值服務(wù)，配送則包括除包括上述作業(yè)之外，還包括分揀，揀選等標(biāo)志性作業(yè)。(4)從處理的流體特征看。物流處理的流體具有少品種，大批量，少批次等特點(diǎn)，配送則相反，具有多品種，小批量，多批次等特點(diǎn)。

4.試分析物流產(chǎn)業(yè)的四大特征。物流產(chǎn)業(yè)具有四個(gè)特征：多行業(yè)性，基礎(chǔ)性，服務(wù)性和綜合性。(1)物流產(chǎn)業(yè)由多個(gè)行業(yè)組成。(2)物流產(chǎn)業(yè)是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。(3)物流產(chǎn)業(yè)是服務(wù)業(yè)。(4)物流產(chǎn)業(yè)是綜合性產(chǎn)業(yè)。綜上所述，物流產(chǎn)業(yè)的本身是一個(gè)龐大的縱向經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，同時(shí)也是一個(gè)為其他所有經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域服務(wù)的橫向經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，是一個(gè)跨地區(qū)，跨行業(yè)，跨部門的綜合性，基礎(chǔ)性，服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，同其他產(chǎn)業(yè)一樣，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和管理，應(yīng)該按照物流系統(tǒng)要素的特點(diǎn)和規(guī)律要求，通過建立“政府——市場——企業(yè)”的運(yùn)作機(jī)制來實(shí)現(xiàn)。

5.試分析物流集成與第三方物流的關(guān)系。第三方物流有以下兩種方式存在：第一種情況是，第三方物流本身可能也是一個(gè)集成的第三方物流系統(tǒng)，第二種情況是，第三方物流也可能是一個(gè)物流系統(tǒng)中的一部分，該部分是專業(yè)化的。

6.為什么說物流要素集成是區(qū)別現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的主要特征?物流是對縱向的儲(chǔ)運(yùn)功能進(jìn)行橫向集成得到的結(jié)果，物流是一種跨功能的橫向過程。物流功能集成就是將組成物流的各種儲(chǔ)運(yùn)功能按照物流總成本最優(yōu)的要求，規(guī)劃和協(xié)調(diào)各個(gè)功能應(yīng)該發(fā)揮的作用。因?yàn)楦鱾€(gè)功能如果不統(tǒng)一協(xié)調(diào)和規(guī)劃，就會(huì)出現(xiàn)沖突和矛盾，導(dǎo)致物流過程的總成本高于最優(yōu)成本。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)可以通過三種方式尋求發(fā)展：一種繼續(xù)擴(kuò)大物流基礎(chǔ)設(shè)備，網(wǎng)點(diǎn)，固定資產(chǎn);二是進(jìn)行同業(yè)兼并，合作;三是開發(fā)物流增值服務(wù)，提升物流服務(wù)層次，即開展第一層次的服務(wù)。這三條都不容易辦到，但相形之下，第三種辦法對大多數(shù)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，包括中小儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)都有進(jìn)水接近渴的功效。因此，我們建議，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)應(yīng)認(rèn)真分析現(xiàn)代物流要求，將傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)功能進(jìn)行集成，改變“用戶自己做集成，將物流的具體運(yùn)作外包出去”的模式，而采用“儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)替用戶做集成，同時(shí)也承擔(dān)物流運(yùn)作”這種模式，采用這種模式可肯定會(huì)增加儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的竟?fàn)幜?，但能否?shí)現(xiàn)的關(guān)鍵要看儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)做集成是否比用戶自己做集成更加專業(yè)。

7.結(jié)合實(shí)例分析LD-CED模型?！拔锪髦行?配送中心”模式是一種可以普遍應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的集成模式。根據(jù)以上分析，可以看出，物流中心和配送中心的出現(xiàn)，是由于業(yè)務(wù)規(guī)模太大，“一對一”就會(huì)變成“多對多”直接方式，這種方式效率太低，并且無法滿足業(yè)務(wù)增長的需要，另外，“一對一”或者“多對多”直送方式輻射的范圍非常有限，如果要搞造一個(gè)全國性或者全球性物流網(wǎng)絡(luò)，根本不可能考慮這些方式，并且還要采用復(fù)雜的多層物流中心、配送中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)才能滿足需要。這種模式是一種具有普遍意義的集成模式，在運(yùn)輸、郵政、電信、銀行等各個(gè)行業(yè)都廣泛使用，這種模式的核心集中表現(xiàn)為6個(gè)字：收集、交換、發(fā)送，簡稱CED，因?yàn)樗那疤崾荓D，所以將這種模型稱為LD-CED模型。

8.試論VMI技術(shù)成功實(shí)施的條件。企業(yè)在實(shí)施VMI時(shí)，必須具備以下條件：{1}供應(yīng)商和零售商必須建立先進(jìn)的信心系統(tǒng);{2}供應(yīng)商和零售商必須建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系;{3}企業(yè)最高管理層的支持是非常重要的。{4}供應(yīng)商和零售商必須簽訂合同。

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