?2021年10月自考00100國際運(yùn)輸與保險(xiǎn)復(fù)習(xí)資料九

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2021年10月自考00100國際運(yùn)輸與保險(xiǎn)復(fù)習(xí)資料九

國際航空貨物運(yùn)輸單證

航空運(yùn)單是進(jìn)行航空貨物運(yùn)輸必不可少的單據(jù)，是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，是由承運(yùn)人或其代理人出具的一個(gè)重要的貨物單據(jù)。它不同于海運(yùn)提單，不是代表索托運(yùn)貨物的所有權(quán)的物權(quán)憑證，也是不可議付的單據(jù)。貨運(yùn)單不可以轉(zhuǎn)讓，對貨運(yùn)單上注明的“NOTNEGOTIABLE”的字樣不得隨意刪除。每一批貨物或集合運(yùn)輸?shù)呢浳锞顚懸环莺娇肇浳飭巍?/p>

航空貨運(yùn)單的作用和用途

1)作為承運(yùn)合同，使承運(yùn)人和托運(yùn)人締結(jié)運(yùn)輸契約的書面證據(jù)。

2)是承運(yùn)人簽發(fā)的一接受貨物的證明。

3)是承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的證明。

4)是保險(xiǎn)證明(如果托運(yùn)人要求承運(yùn)人代辦保險(xiǎn)，則航空運(yùn)單既可以用來作為保險(xiǎn)證書)。5)是報(bào)關(guān)憑證。

6)是承運(yùn)人辦理貨物的發(fā)貨，轉(zhuǎn)運(yùn)，交付的依據(jù)，即路單。航空貨運(yùn)單作為運(yùn)輸契約，其法律依據(jù)的有效期應(yīng)延至運(yùn)輸停止后2年內(nèi)有效。

航空貨運(yùn)單的種類

航空運(yùn)單分為兩種：一種是由航空公司簽發(fā)的運(yùn)單(簡稱AWB)，在航空貨運(yùn)界又稱總運(yùn)單或主運(yùn)單;另一種是由航空貨運(yùn)公司簽發(fā)的運(yùn)單(簡稱MAWB)，又稱分運(yùn)單，航空貨運(yùn)公司在辦理集中托運(yùn)，聯(lián)運(yùn)及門到門運(yùn)輸時(shí)使用。

航空運(yùn)單的內(nèi)容

航空運(yùn)單通常每套12聯(lián)，其中3聯(lián)正本，6聯(lián)副本，3聯(lián)額外副本。正本背面印有承運(yùn)條款，當(dāng)發(fā)貨人簽署后，意味著發(fā)貨人承認(rèn)并同意承運(yùn)合同的條款。目前，大多數(shù)國家的航空運(yùn)單采用的是IATA所推薦的標(biāo)準(zhǔn)格式。

國際航空貨物運(yùn)輸區(qū)劃

在國際航空貨物運(yùn)輸中，與運(yùn)費(fèi)有關(guān)的各項(xiàng)規(guī)章制度以及運(yùn)費(fèi)水平都是由國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)統(tǒng)一協(xié)調(diào)制定的。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)將世界各地劃分為3個(gè)區(qū)域，即通常所說的航協(xié)區(qū);國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)劃分的3個(gè)區(qū)域分別如下：

1)一區(qū)(即TC1:)：北起格陵蘭島，南到南極洲。

2)二區(qū)(即TC2:)：北起北冰洋諸島，南到南極洲。

3)三區(qū)(即TC1:)：北起北冰洋，南到南極洲。

計(jì)費(fèi)重量

是指據(jù)以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物的重量。在航空運(yùn)輸中，計(jì)費(fèi)重量是按照實(shí)際體重和體積重量兩者之中的一種計(jì)收。在貨物體積小、重量大的情況下，以實(shí)際重量作為計(jì)費(fèi)重量，在貨物體積大重量小的情況下，則以貨物的體積重量作為計(jì)費(fèi)重量。

1.實(shí)際重量。是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實(shí)際總重量。具體界限為每6000立方厘米或366立方英寸的體積，其重量大于1千克，或者166立方英寸的體積，或重量大于1磅，稱為重量貨物。計(jì)費(fèi)重量的最小單位為1磅，不足1磅的則按1磅計(jì)算。

2.體積重量。即凡1千克重量體積超過6000立方厘米或366立方英寸，或1磅重量體積超過166立方英寸者，以體積重量作為計(jì)費(fèi)重量。體積重量的計(jì)費(fèi)方法是：

1)不考慮貨物的幾何形狀，分別量出貨物的最長、最寬和最高部分，單位為厘米或英寸，測量數(shù)值的尾數(shù)四舍五入。

2)算出貨物的體積。

3)將體積折算成千克或磅。

3.計(jì)費(fèi)重量。計(jì)費(fèi)重量是按貨物的實(shí)際毛重量和體積重量兩者中較高的計(jì)算。

航空貨物公布直達(dá)運(yùn)價(jià)

公布之大運(yùn)價(jià)是指航空公司在運(yùn)價(jià)本上直接注明貨物由始發(fā)地機(jī)場運(yùn)至目的地機(jī)場的地機(jī)場的航空運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格。

公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)的種類

1.普通貨物的運(yùn)價(jià)。按普通貨物運(yùn)價(jià)收取運(yùn)費(fèi)的貨物，稱為普通貨物或一般貨物。通常針對所承運(yùn)貨物的重量的不同，規(guī)定幾個(gè)計(jì)費(fèi)重量分界點(diǎn)：一般以45千克作為重量劃分點(diǎn);45千克以下的普通貨物，運(yùn)價(jià)類別代號為N，45千克及45千克以上的普通貨物，運(yùn)價(jià)類別代號為Q。45千克以上的普通貨物運(yùn)價(jià)低于45千克以下的普通貨物運(yùn)價(jià)。

2.等級貨物運(yùn)價(jià)。是指適用于規(guī)定地區(qū)或地區(qū)間的指定等級的貨物的運(yùn)價(jià)。是在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比構(gòu)成的。大致可分為以下兩種：

1)等級運(yùn)價(jià)加價(jià)，用S表示，使用商品包括：活動(dòng)物、貴重物品、尸體。

2)等級運(yùn)價(jià)減價(jià)，用R表示，使用商品包括：報(bào)紙、雜志、書籍等出版物。

3.特種貨物運(yùn)價(jià)。又稱制定商品運(yùn)價(jià)，是指自指定的始發(fā)地至指定的目的地而公布的適用于特定商品、特定品名的低于普通貨物運(yùn)價(jià)的某些指定商品運(yùn)價(jià)。其主要目的是為了向發(fā)貨人提供一個(gè)具有競爭性的運(yùn)價(jià)，以便發(fā)貨人充分使用航空公司的運(yùn)力。

4.起碼運(yùn)價(jià)。是航空公司承運(yùn)一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)，其類別代號為M。中國民航的起碼運(yùn)費(fèi)是以貨物從始發(fā)港到目的港之間的普通貨物運(yùn)價(jià)5千克運(yùn)費(fèi)為基礎(chǔ)或根據(jù)民航和其他外國航空公司洽談同意的起碼運(yùn)費(fèi)率征收的。

公布直達(dá)運(yùn)價(jià)的使用和特點(diǎn)

1)除起碼運(yùn)費(fèi)外，公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)都是以千克或磅為單位。

2)航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)，如果遇到幾種運(yùn)價(jià)均可使用，選擇順序應(yīng)該是首先使用特種貨物運(yùn)價(jià)，其次是等級貨物運(yùn)價(jià)，最后是普通貨物運(yùn)價(jià)。

3)如貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算結(jié)果少于起碼運(yùn)費(fèi)，則應(yīng)按起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)算支付。

4)公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)是指從一個(gè)機(jī)場至另一個(gè)機(jī)場的運(yùn)價(jià)，而且只適用于單一方向。

5)公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)僅指基本運(yùn)費(fèi)，不包括其他額外費(fèi)用，如提貨、進(jìn)出口報(bào)關(guān)，交接和倉儲(chǔ)等費(fèi)用。

6)運(yùn)價(jià)的貨幣單位一般以起運(yùn)地當(dāng)?shù)刎泿艈挝粸闇?zhǔn)，費(fèi)率以承運(yùn)人或其授權(quán)的代理人簽發(fā)航空運(yùn)單的時(shí)間為準(zhǔn)。

7)原則上公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)與飛機(jī)飛行的路線無關(guān)，但可能因承運(yùn)人選擇的航路不同而受到影響。

非公布的直達(dá)航空運(yùn)輸

如果貨物的始發(fā)地至目的地之間沒有公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，可以采用比例運(yùn)價(jià)或分段相加運(yùn)費(fèi)的方法，組成最低的全程運(yùn)價(jià)，這些統(tǒng)稱為組合非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。

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