?2021年10月自考00100國際運(yùn)輸與保險(xiǎn)復(fù)習(xí)資料六

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2021年10月自考00100國際運(yùn)輸與保險(xiǎn)復(fù)習(xí)資料六

貨運(yùn)事故記錄

事故記錄分為商務(wù)記錄、普通記錄和技術(shù)記錄三種。其中，商務(wù)記錄是貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生貨損、貨差等不正常情況的如實(shí)記載，是具體分析事故原因，確定責(zé)任方的依據(jù)的基本文件，也是托運(yùn)人或收貨人向承運(yùn)人請求賠償貨物損失的依據(jù)。收貨人在貨物提取3天后，自動(dòng)喪失要求車站出具商務(wù)記錄的權(quán)利。

賠償請求的提出與受理

自賠償請求提出之日起，鐵路必須在180天以內(nèi)審查這項(xiàng)請求，并給賠償請求人以答復(fù)，超過180天才給予答復(fù)，此時(shí)鐵路對應(yīng)付的款額加算年利4%的利息。

提賠的依據(jù)及隨附文件

1.貨物全部滅失時(shí)，由發(fā)貨人提出，同時(shí)需提出運(yùn)單副本，或由收貨人提出，同時(shí)需提出運(yùn)單副本或運(yùn)單正本和貨物到達(dá)通知單。

2.貨物部分滅失、損毀、腐壞或由于其他原因降低質(zhì)量時(shí)，由發(fā)貨人或收貨人提出，同時(shí)需提出運(yùn)單正本和貨物到達(dá)通知單，以及鐵路在到站交給收貨人的商務(wù)記錄。

3.貨物運(yùn)到逾期時(shí)，由收貨人提出，同時(shí)需提供運(yùn)單正本和貨物到達(dá)通知單，以及貨物運(yùn)到逾期賠償請求書一式兩份。

4.多收運(yùn)送費(fèi)用時(shí)，由發(fā)貨人按其為運(yùn)送所支付的款額提出，同時(shí)需提出運(yùn)單副本或發(fā)送路現(xiàn)行的國內(nèi)規(guī)章規(guī)定的其他文件;或由收貨人按其所支付的款額提出，同時(shí)需提供運(yùn)單正本和貨物到達(dá)通知單。

5.發(fā)貨人或收貨人提出賠償請求時(shí)，除需提交運(yùn)單正本和貨物到達(dá)通知單或運(yùn)單副本外，有時(shí)還應(yīng)添附商務(wù)記錄、證明貨物滅失或損毀的價(jià)格的文件，以及能作為賠償請求依據(jù)的其他文件。

事故賠償與支付

貨物運(yùn)到逾期時(shí)，鐵路應(yīng)按照造成逾期鐵路的運(yùn)費(fèi)，向收貨人支付罰款。但收貨人自鐵路通知貨物到達(dá)和可以講貨物移交給他處理時(shí)起，1晝夜內(nèi)如收貨人未將貨物領(lǐng)出，即自動(dòng)喪失領(lǐng)取運(yùn)到逾期罰款的權(quán)利。

索賠與訴訟的時(shí)效

《國際貨協(xié)》確定了先索賠，后起訴的原則，如果鐵路在180天內(nèi)未給予是否賠償?shù)拇饛?fù)，則提出賠償請求的發(fā)貨人或收貨人便有權(quán)根據(jù)運(yùn)輸契約對受理賠償請求的鐵路提起訴訟。發(fā)貨人或收貨人根據(jù)運(yùn)輸合同向鐵路提起的賠償請求，以及鐵路對發(fā)貨人或收貨人關(guān)于支付運(yùn)送費(fèi)用、罰款和賠償損失的要求，可在9個(gè)月期間內(nèi)提出，貨物運(yùn)到逾期的賠償請求，應(yīng)在2個(gè)月內(nèi)提出。關(guān)于貨物全部滅失的賠償請求，自貨物運(yùn)到期限期滿后30天起算。發(fā)貨人或收貨人根據(jù)運(yùn)輸契約向鐵路提起訴訟，其時(shí)效與提出賠償請求時(shí)一樣，對于貨物滅失、損毀的賠償訴訟應(yīng)在9個(gè)月內(nèi)提出;對貨物運(yùn)到預(yù)期的訴訟應(yīng)在2個(gè)月期限內(nèi)提出。

香港地區(qū)鐵路及貨物裝卸點(diǎn)

香港鐵路是指九廣鐵路的香港段(東鐵)，從羅湖車站至九龍車站，全長34公里。于1910年建成通車。內(nèi)地和香港地區(qū)間的客貨運(yùn)輸主要依靠這條鐵路。該線路共有5個(gè)貨物裝卸點(diǎn)，即紅磡、何文田、火炭、沙田和旺角，其中九龍車站的紅磡貨場為港段鐵路的最大貨場。

我國內(nèi)地對香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕緩?/p>

1.向鐵路租車，原車直接過軌。貨物在內(nèi)地各發(fā)站裝車后，經(jīng)深圳直接過軌至香港九龍車站。該方式是對香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?/p>

2.鐵路---公路。

3.鐵路---水運(yùn)

對香港地區(qū)出口商品結(jié)構(gòu)的特殊性

內(nèi)地運(yùn)往香港的商品結(jié)構(gòu)，以鮮活冷凍商品為主，這些商品約占供港貨物總金額的80%，其鐵路運(yùn)量占深圳貨車過軌總運(yùn)量的50%以上。

對香港地區(qū)鮮活商品貿(mào)易方式的供應(yīng)管理體制的特殊性

內(nèi)地對香港地區(qū)鮮活商品的出口貿(mào)易主要采用配額加出口許可證的辦法。對香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸，其特色是“租車過軌，兩票運(yùn)輸”。內(nèi)地鐵路辦理對香港貨物運(yùn)輸?shù)姆N類包括整車、零擔(dān)和集裝箱，其中，對香港地區(qū)的貨物運(yùn)輸絕大部分是以整車發(fā)運(yùn)的。

裝車發(fā)運(yùn)中應(yīng)注意的問題

1.重量限制。過軌每節(jié)車輛的總重，不得超過72噸。

2.高度限制。貨車裝載高度，不得超過4.5米。

3.配額限制。運(yùn)送香港的鮮活商品必須嚴(yán)格按照月配額、按日均衡發(fā)運(yùn)，不得無配額、超配額自行發(fā)貨，嚴(yán)格防止集中發(fā)貨。

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