?2021年10月自考00100國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)復(fù)習(xí)資料四

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2021年10月自考00100國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)復(fù)習(xí)資料四

班輪附加費(fèi)：班輪附加費(fèi)是承運(yùn)人針對(duì)向貨主提供的特殊服務(wù)所收取的除基本運(yùn)費(fèi)以外的額外費(fèi)用，或者客觀情況變化導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用大量增加，班輪公司為彌補(bǔ)損失而額外加收的費(fèi)用。常見(jiàn)的班輪附加費(fèi)有：

1.超重附加費(fèi)。

2.超長(zhǎng)附加費(fèi)。

3.燃油附加費(fèi)。

4.港口擁擠附加費(fèi)。

5.轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。

6.直航附加費(fèi)。

7.繞航附加費(fèi)。

8.選卸港附加費(fèi)。須48小時(shí)前向船方宣布最終卸貨港。

9.貨幣貶值附加費(fèi)。除上述附加費(fèi)外，還有針對(duì)不同情況的變更卸貨港附加費(fèi)、洗倉(cāng)費(fèi)、熏蒸費(fèi)、冰凍附加費(fèi)等。附加費(fèi)的計(jì)算方法主要有兩種。一種是以百分比表示，即在基本費(fèi)率的基礎(chǔ)上增加一個(gè)百分比;一種是用絕對(duì)數(shù)表示，即每運(yùn)費(fèi)噸增加若干金額，可以與基本費(fèi)率相加計(jì)算。

班輪提單

班輪提單反映了班輪運(yùn)輸合同的重要內(nèi)容，是約束承運(yùn)人、托運(yùn)人雙方行為的重要文件。提單是國(guó)際貿(mào)易的重要單證之一，是銀行結(jié)匯的關(guān)鍵票據(jù)，在以信用證為代表的現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易體系中處于核心地位。輪班提單的定義傳統(tǒng)上認(rèn)為，提單就是有承擔(dān)海上貨物運(yùn)輸任務(wù)的承運(yùn)人或者其代理人簽發(fā)的表明貨物已交付運(yùn)輸，并承諾在目的地應(yīng)提單合法持有人的請(qǐng)求交付貨物的單證。我國(guó)《海商法》借鑒《漢堡規(guī)則》將提單定義為：提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接受或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。

提單的基本性質(zhì)

第一：提單證明海上運(yùn)輸合同成立。

第二：提單證明承運(yùn)人已經(jīng)將接管貨物或者已經(jīng)將貨物裝船。

第三：提單構(gòu)成承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸目的地交付貨物的保證。

提單是承運(yùn)人出具的接受貨物的收據(jù)

貨物收據(jù)的功能是提單提單最早具有的一項(xiàng)職能。提單的貨物收據(jù)作用主要體現(xiàn)在：

1.提單證明本提單項(xiàng)下貨物已經(jīng)被承運(yùn)人接管(備運(yùn)提單)，或者已經(jīng)被裝至相應(yīng)的船舶(已裝船提單)之上準(zhǔn)備付運(yùn)。

2.提單證明承運(yùn)人接管貨物或?qū)⒇浳镅b船時(shí)貨物的數(shù)量/件數(shù)。

3.提單證明承運(yùn)人接管貨物或?qū)⒇浳镅b船時(shí)貨物的表面狀態(tài)。

提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明。

提單是承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的單證，是提貨憑證。

提單的分類

1.按照貨物是否已經(jīng)裝船，可將提單分為已裝船提單和備運(yùn)提單。

(a)已裝船提單，指整票貨物完成裝貨作業(yè)后，由船長(zhǎng)或承運(yùn)人或其授權(quán)的代理人憑大副收據(jù)所簽發(fā)的提單。航運(yùn)實(shí)踐中，除集裝箱運(yùn)輸外，大多數(shù)采用已裝船提單。

(b)備運(yùn)提單，又稱收妥待運(yùn)提單，是承運(yùn)人在接管托運(yùn)人送交的貨物后，裝船之前，應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)的提單。貨物裝船后，托運(yùn)人可憑備運(yùn)提單換取已裝船提單。

2.按照提單的不同抬頭，可將提單劃分為記名提單、不記名提單和指示提單。

(a)記名提單，是指在提單收貨人一欄內(nèi)具體填寫(xiě)某一特定人或公司名稱的提單。記名提單原則上不能轉(zhuǎn)讓，一般只在運(yùn)輸展覽品或貴重物品時(shí)使用。

(b)不記名提單，是指在提單收貨人一欄內(nèi)未寫(xiě)明具體收貨人，只填寫(xiě)持有人，即貨交提單持有人，或在收貨人一欄空白。不記名提單容易造成貨物丟失或引起糾紛，因此風(fēng)險(xiǎn)較大，在國(guó)際貿(mào)易中一般很少使用。

(c)指示提單，指收貨人一欄內(nèi)填寫(xiě)“憑指示”或“憑××指示”字樣的提單，指示提單可以作不記名指示，也可作記名指示，指示人可以使收貨人、托運(yùn)人或者銀行。指示提單是一種可轉(zhuǎn)讓的商業(yè)票據(jù)，無(wú)論是指示體蛋白還是不記名提單，轉(zhuǎn)讓時(shí)都無(wú)須經(jīng)過(guò)提單簽發(fā)人(承運(yùn)人)的同意。轉(zhuǎn)讓以背書(shū)方式進(jìn)行。指示提單既方便轉(zhuǎn)讓，又比不記名提單安全性強(qiáng)，所以它是國(guó)際貿(mào)易中使用最廣泛的一種提單。

3.按照提單有無(wú)批注，可分為清潔提單和不清潔提單。

(a)清潔提單，指在裝貨時(shí)，貨物的外表狀況良好，承運(yùn)人對(duì)提單上的貨物說(shuō)明無(wú)異議，對(duì)所記載的“外表狀況良好”未作相反批注的提單。銀行結(jié)匯、提單轉(zhuǎn)讓一般都要求是清潔提單。

(b)不清潔提單，指承運(yùn)人明確的對(duì)有關(guān)貨物包裝狀況不良或存在缺陷等情況加以批注的提單，目的是為了對(duì)抗收貨人可能提出的索賠。銀行一般不接受不清潔提單。

4.按照運(yùn)輸方式不同，提單可分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單和多式聯(lián)運(yùn)提單。

(a)直達(dá)提單，是指廷議船舶將貨物從起運(yùn)港直接運(yùn)抵目的港卸貨所簽發(fā)的提單。

(b)轉(zhuǎn)船提單，是指在起運(yùn)港裝載的貨物不能直接運(yùn)往目的港，需要在途中換裝其他船舶轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港時(shí)承運(yùn)人簽發(fā)的提單。銀行不接受轉(zhuǎn)船提單。

(c)聯(lián)運(yùn)提單，承運(yùn)人對(duì)經(jīng)由海/陸、海/海、陸/海運(yùn)輸?shù)呢浳锍鼍叩母采w全程的提單。

(d)多式聯(lián)運(yùn)提單，按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)制定交付貨物的地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸形式稱為多式聯(lián)運(yùn)。多式聯(lián)運(yùn)提單主要用于集裝箱運(yùn)輸。

5.按照提單風(fēng)格不同，可分為全式提單和簡(jiǎn)式提單。

(a)全式提單，是指正式印就格式的提單。

(b)簡(jiǎn)式提單。是指提單上只有正面必要的記載項(xiàng)目，而沒(méi)有背面條款。多用于租船合同項(xiàng)下的所簽發(fā)提單，在法律上與全式提單效力相同。

6.其他種類的提單。

(a)倒簽提單，指貨物裝船以后，承運(yùn)人簽發(fā)的以早于貨物實(shí)際裝船日期為簽單日期的提單。倒簽提單是一種既違約，又違法的行為，在許多國(guó)家被視為賣方和船方的共同欺詐。因此業(yè)務(wù)中應(yīng)盡量避免倒簽提單。

(b)預(yù)借提單，指貨物在裝船前或裝船完畢前，托運(yùn)人為及時(shí)結(jié)匯向承運(yùn)人預(yù)先借用的提單。處于同樣的原因，預(yù)借提單也是一種既違約，又違法的行為，也通常被視為欺詐。

(c)過(guò)期提單，過(guò)期提單包括兩種情形：一種過(guò)期提單是指由于航線較短或銀行單據(jù)流轉(zhuǎn)速度太慢，以至于提單晚于貨物到達(dá)目的港，收貨人提貨受阻;另一種過(guò)期提單則是由于出口商在取得提單后未能及時(shí)到銀行議付形成的。對(duì)前者可以采用非轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單或應(yīng)用電子提單來(lái)代替目前的提單;對(duì)后者，除規(guī)定一個(gè)交單的到期日外，凡要求提交運(yùn)輸單據(jù)的信用證，還須規(guī)定一個(gè)在裝運(yùn)日后按信用證規(guī)定交單的特定期限。銀行將不予接受遲于裝運(yùn)日期后21天提交的單據(jù)。

(d)甲板貨提單。

(e)租船合同項(xiàng)下的提單。

(f)運(yùn)輸代理行提單，指由運(yùn)輸代理人簽發(fā)的提單。一般只是運(yùn)輸代理人收到貨物的收據(jù)，不可轉(zhuǎn)讓也不能作為向承運(yùn)人提貨的憑證。銀行一般不接受這種提單。

提單的簽發(fā)與流轉(zhuǎn)

提單是由船長(zhǎng)、承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的。一般正本提單一式三份各份提單效率相同，可以獨(dú)立使用。提單是貨物所有權(quán)的證明，提單的轉(zhuǎn)讓一般通過(guò)背書(shū)實(shí)現(xiàn)，所謂背書(shū)，是指提單所有人在提單背面寫(xiě)明由某人提取貨物或者憑某人的指示提取貨物，并簽字蓋章的書(shū)面說(shuō)明。提單的背書(shū)轉(zhuǎn)讓，不需經(jīng)過(guò)提單簽發(fā)人的同意。提單的背書(shū)根據(jù)其內(nèi)容可以分為記名背書(shū)和不記名背書(shū)(又稱空白背書(shū))。其中，記名提單如經(jīng)空白背書(shū)后效力相當(dāng)于不記名提單，僅憑交付轉(zhuǎn)讓。

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