?2021年10月自考00915電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)資料1

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2021年10月自考00915電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)資料1

1.簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流對(duì)電子商務(wù)的作用?提高電子商務(wù)的效率與效益，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)，擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍，支持電子商務(wù)的快速發(fā)展，集成電子商務(wù)中的商流、信息流和資金流，促使電子商務(wù)成為21世最具競(jìng)爭(zhēng)力的商務(wù)形式，實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。

2.簡(jiǎn)述配送公司為達(dá)到配送規(guī)模所采取的步驟?包括：為多個(gè)網(wǎng)站提供配送服務(wù)，從而真正成為社會(huì)化配送公司;將網(wǎng)站的配送業(yè)務(wù)與其它客戶的配送業(yè)務(wù)需求集中起來，將小批量配送集中成大批量配送，并且將由此帶來的好處與配送需求方分享，這是配送公司的使命。

3.簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可以采取的具體工作思路?具體的工作思路是：明確電子商務(wù)的銷售目標(biāo)→確定物流、配送的服務(wù)目標(biāo)和成本目標(biāo)→對(duì)可用的物流、配送資源進(jìn)行評(píng)估→決定物流、配送的運(yùn)作流程→決定采用何種方式構(gòu)造物流、配送系統(tǒng)→配置物流、配送資源→物流、配送運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)→物流、配送系統(tǒng)的管理制度設(shè)計(jì)。

4.簡(jiǎn)述什么是物流的增值服務(wù)?增值服務(wù)是指根據(jù)客戶需要，為客戶提供的超出常規(guī)服務(wù)范圍的服務(wù)，或者采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。創(chuàng)新、超出常規(guī)、滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。包括：{1}增加便利性的服務(wù)—使人變懶的服務(wù);{2}加快反應(yīng)速度的服務(wù)—使流通過程變快的服務(wù)。{3}降低成本的服務(wù)—發(fā)掘第三利潤源泉的服務(wù);{4}延伸服務(wù)—將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。

5.簡(jiǎn)述好的配送方案應(yīng)該考慮哪些內(nèi)容?庫存的可供性、反應(yīng)速度、首次報(bào)修修復(fù)率、送貨頻率、送貨的可靠性、配送文檔的質(zhì)量。同事好要設(shè)計(jì)配套的投訴程序，提供技術(shù)支持和訂貨狀況信息等。

6.如何對(duì)物流過程進(jìn)行縱向和橫向的分解?物流過程從縱向可以劃分為環(huán)節(jié)、作業(yè)和動(dòng)作;從橫向可以劃分為流體、載體、流向、流量、流程和流速六要素。對(duì)物流過程進(jìn)行縱向分解，即進(jìn)行EMOC分析。對(duì)物流過程進(jìn)行橫向分解。要進(jìn)行任何一個(gè)物流過程必須具備六個(gè)基本要素，只要進(jìn)行物流過程，必然要有這些要素。

7.協(xié)同是要素有利于物流系統(tǒng)的一種聯(lián)系方式，怎樣能算是達(dá)到協(xié)同?協(xié)同是要素有利于物流系統(tǒng)的一種聯(lián)系方式，要達(dá)到協(xié)同，必然要達(dá)到以下幾點(diǎn)：{1}調(diào)整要素之間的目標(biāo);{2}同意要素之間的產(chǎn)權(quán);{3}構(gòu)建無縫的要素接口。

8.物流與儲(chǔ)運(yùn)的區(qū)別是什么?物流除了包含儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)冗@些縱向的具體活動(dòng)外，更強(qiáng)調(diào)活動(dòng)之間的橫向協(xié)調(diào)、配合與集成，在物流中，雖然儲(chǔ)存、運(yùn)輸這些具體的活動(dòng)或環(huán)節(jié)依然存在，但是他們是以行使物流系統(tǒng)的特定使命而存在的，是經(jīng)過集成和運(yùn)輸，比以前單獨(dú)存在的儲(chǔ)存和運(yùn)輸具有更大價(jià)值。

9.雙邊治理與單邊治理的主要區(qū)別是什么?它們的區(qū)別在于關(guān)系上，雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密，近似于垂直一體化關(guān)系，因而雙邊治理需要的專用性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些，三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機(jī)制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中通過關(guān)系機(jī)制得到解決，由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專用性資產(chǎn)上付出沉重代價(jià)，所以，雙方有強(qiáng)烈動(dòng)機(jī)維持交易關(guān)系而不是讓他終止，另外，“雙方都獲得了一份利潤流，不會(huì)輕易同意任何調(diào)整合同的協(xié)議”。

10.試列舉在物流系統(tǒng)要素目標(biāo)之間的典型沖突中，運(yùn)輸可能造成對(duì)其他要素的影響?在物流系統(tǒng)要素目標(biāo)之間的典型沖突中，運(yùn)輸可能造成對(duì)其他要素的影響有：{1}在運(yùn)輸時(shí)間的延長，在途庫存增加;{2}收貨人一次收貨的數(shù)量增加，收貨的間隔期延長，平均庫存水品增加;{3}末端加工費(fèi)用高;{4}包裝費(fèi)用高等。

11.物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是什么?物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是：{1}交易高度專用化，投資于這種交易的物流資源轉(zhuǎn)移到其他用途上的價(jià)值趨近于0;{2}此項(xiàng)交易與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)具有相關(guān)性;{3}交易本身具備一定規(guī)模，使得投資人可以獲得該項(xiàng)投資的規(guī)模效益。

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