?自考畢業(yè)論文范文：行為心理下的行政服務中心內部設計

行為心理下的行政服務中心內部設計

摘要：行政服務中心內部交通空間設計是關鍵環(huán)節(jié)之一，應給予更多重視。以行政服務中心內部行為心理特點作為切入點，從行政服務中心內部交通空間設計原則、總體架構、標志物、部門與交通關系的契合等方法進行了展開探究。

關鍵詞：行為心理;行政服務中心;內部設計;交通空間設計

引言

以服務型政府部門建設為要求，現代行政服務中心的設計更加復雜，也更要求考慮辦公人員與群眾的實際需要。此前，行政服務中心在內部設計上更重視提升辦公人員的作業(yè)效率以及群眾的人流空間等基本屬性，未來設計則應多考慮功能的延伸性。就行政服務中心內部交通空間設計而言，設計上強調空間性、服務性、可達性、舒適性等，可行的作業(yè)原則及方式相對多樣，且具有理想的可行性。

1、行政服務中心內部行為心理特點

行政服務中心內部的行為心理特點，主要指人員進入建筑內部后，受到建筑設計布局影響，產生的主動或被動行為、心理變化。這種變化通常體現在三個層面，即對形狀的感知、對距離的感知、對方位的感知。對形狀的感知方面，人員可能因建筑內部設計出現有意識的行走、集中等行為，如主動向辦事窗口方向匯集。距離感知方面，建筑內設計過于空曠，可使人員產生距離感;過于逼仄，則可能導致人員心理壓抑和緊張[1]。人員對方位的感知往往較為直接，屬于以認知為基礎做出的方向判斷，在大型行政服務中心內部較明顯，如結合地圖進行辦事區(qū)域的尋找，或因建筑內部設計復雜而產生方向迷失心理等。

2、設計原則

從原則上看，基于行為心理分析的行政服務中心內部交通空間設計強調四個原則，即空間性、服務性、可達性、舒適性?？臻g性、服務性是指建筑內具有理想的空間分配效果，使人員對形狀、距離、方位的感知較為直觀、簡便。如人員對形狀的感知，強調對建筑空間形態(tài)的客觀認識，是通過視覺對建筑輪廓進行觀察，刺激大腦進而反映出空間實體的信息，同時加上自身感受的經驗驗證，綜合形成了形狀知覺。該原則下，要求建筑內部具有理想的空間、服務區(qū)域部署?？蛇_性、舒適性是指行政服務中心內部交通便利、空間分配得當，使人員能夠快速到達服務區(qū)域且不會產生緊張、壓抑、方向迷失等情況[2]。

3、設計方法

從方法上看，基于行為心理分析的行政服務中心內部交通空間設計，應給出清晰的總體架構，有效進行標志物設計，同時實現重點服務部門和交通關系的契合。以上海浦東市民之家為例就上述方法進行分析。

3.1清晰的總體架構

設計清晰的總體架構，有利于提升人員對距離和方位的感知效果，可視作行政服務中心內部交通空間設計的基本目標。如距離感知，是指人員對建筑內事物遠近的辨別，主要依賴于對事物大小的感知、空間結構層級、對象的明暗與光線差異、視覺透視差異及運動關系差異等因素。上海浦東市民之家內部設計見圖1所示。上海浦東市民之家內部總體架構帶有明顯的幾何空間分布特點，入口大廳和綠化中庭相對，其他辦公區(qū)域對稱分布于兩側。人員進入大廳后，可清晰、直觀形成對距離的感知。視覺距離的遠近關系是建筑內各項感知形成的前提之一，視覺距離越遠，建筑顯得越小越密，距離越近，建筑越大越清晰，由距離引起的透視感也會增強這種縱深感。浦東市民之家入口大廳、綠化中庭的設計，形成了固定距離內的對稱效應，有助于人員結合對綠化帶的一貫認知，快速建立基于距離的認知，并在此基礎上實現對建筑內總體結構的清晰認識。建筑南北向、東西向的距離得到直觀感知，不同建筑元素的形象特點清晰、鮮明，人員不會因復雜、反復的位置移動失去對距離的感知效果，在建筑內部的心理活動也較舒適[3]。

3.2有效進行標志物設計

上海浦東市民之家的設計具有一個鮮明特點，即重視對標志物的設計，這一方法能夠提升人員對形狀、對距離、對方位的三向感知，是現代行政服務中心內部交通空間設計的成功范例。在上海浦東市民之家內部，設計了綠化中庭，可視作建筑內部的典型標志物。從形狀上看，綠化中庭進行了藝術性的加工，以綠色作為背景色，另以少量其他顏色的花卉、矮灌木作為點綴，與周邊建筑形成了鮮明對比，可直接提升人員對綠化中庭形狀的客觀、深刻認識。這一感知特點，能夠使人員的行為心理獲取理想參照，為距離、方位的感知提供支持。距離感知上，綠化中庭與入口大廳的距離、與其他辦公區(qū)域的距離均是固定的，換言之，其存在并不能從空間上實現任何距離的真實改變。但人員在進入浦東市民之家建筑內部后，可借助綠化中庭，初步形成對建筑內布局的認知，之后仍可借助綠化中庭作為參照，形成對自身定位的認知。人員在建筑內的一切行為、活動，只要發(fā)生了空間位置上的變動，均可借助綠化中庭進行相對定位，作為下一步位置變動的參考。方位感知上，綠化中庭的作用也較為突出。一方面綠化中庭的位置固定不變，可直接為人員提供方位上的依照。另一方面，綠化中庭在形狀、顏色上均比較特殊，屬于具有標志性的設計元素，人員可借助綠化中庭進行方向定位。如頻繁在不同辦公區(qū)域內進行位置變動的人員，可借助綠化中庭中的某一個元素，包括一株灌木、一盆花卉，定位其所屬位置為“北方”，隨后發(fā)生位置變化時，仍可繼續(xù)借助綠化中庭以及此前的定位標志物灌木、花卉等，完成對方向的二次、多次感知。行政服務中心內部空間性、服務性、可達性、舒適性均可得到提升。

3.3實現重點服務部門和交通關系的契合

重點服務部門和交通關系的契合，是指在行政服務中心內部交通空間設計時，強調對空間分布的相對優(yōu)化，不強調單一部門、元素的設計，重視對關聯(lián)元素的綜合運用，以提升建筑內部交通空間設計效果。在上海浦東市民之家的設計中，服務部門和交通關系具有較高的契合度，表現為對稱分布的辦公區(qū)域、簡單明確的道路設計方法方面。結合圖1平面圖可發(fā)現，人員進入建筑內部后，即便不參照綠化中庭，仍可獲取方向定位，建筑內的交通方向為南北延伸，是交通的主要脈絡，其他東西方向延伸的小路，實際上均為南北交通主脈絡的支線。從方位感知的角度上看，該感知服務于定位，是人員對建筑內部事物、自身所處位置的判斷。如廳庭空間通常利用頂界面的處理來增強其環(huán)境刺激，以此來作為參照物讓人感知自己所處的方位。而在上海浦東市民之家的設計中，因交通設計較為簡單明確，人員可根據交通線路進行輔助定位，當交通線路單調、缺乏特點時，又可借助線路分布區(qū)域內不同服務部門的差異，完成進一步的參考定位，有助于人員在建筑內進行功能區(qū)域的尋找、接受各類服務。從方式上看，重點服務部門和交通關系的契合，實現了定位輔助，也有助于人員借助其他元素(如綠化中庭)做形狀和距離方面的感知，其行為心理得到了充分考慮和尊重。值得注意的是，重點服務部門和交通關系需強調匹配性，如主要部門和主要交通線路設計區(qū)域的一致性、相近性等。

4、結束語

綜上所述，基于行為心理分析的行政服務中心內部交通空間設計，具有高可行性和實際價值。從行為心理角度上看，行政服務中心內部交通空間設計就形狀知覺、距離知覺、方位知覺等方面對人員產生影響，設計上強調空間性、服務性等原則，方法上重視架構清晰、標志物運用和多元素契合，以提升總體設計效果。

參考文獻

[1]耿旭.公民驅動的行政服務質量評價框架設計與應用———以福建省漳州市行政服務中心為例[J].地方治理研究,2019(03):15-29+78-79.

[2]左瑩郁,齊飛.北京市西城區(qū)綜合行政服務中心數據機房的電氣工程設計[J].吉林建筑大學學報,2017,34(01):87-92.

[3]張建陽.基于行為心理分析的我國行政服務中心內部交通空間設計研究[D].成都：西南交通大學,2016.

作者：吳丹 單位：福建省建科工程技術有限公司