?2023年河北專升本國際貿(mào)易實務(wù)模擬題及答案
摘要:本文是2023年河北專升本國際貿(mào)易實務(wù)模擬題及答案,參加2023年河北專升本的學(xué)生可以多做做題目,并通過本卷考生可了解專升本考試試題題型及結(jié)構(gòu),也可用于考生備考使用。
2023年河北專升本國際貿(mào)易實務(wù)模擬題及答案
說明:請在答題紙的相應(yīng)位置上作答,在其它位置上作答的無效。
一、名詞解釋 (本大題共 4 小題,每小題 5 分,共 20 分。請將答案填涂在答題紙的相應(yīng)位 置上。)
1. 貿(mào)易術(shù)語
2. 中性包裝
3. 海運提單
4. 毛重
二、單項選擇題 (本大題共 20 小題,每小題 1 分,共 20 分。在每小題給出的四個備選項中, 選出一個正確的答案,并將所選項前的字母填涂在答題卡的相應(yīng)位置上。)
1. W-W Cluase 條款是( )。
A. 承運人運輸責(zé)任起訖條款 B. 出口人交貨責(zé)任起訖條款
C. 保險人保險責(zé)任起訖條款 D. 戰(zhàn)爭險責(zé)任期限起訖條款
2. 對于大批量交易的散裝貨,因較難掌握商品的數(shù)量,通常在合同中規(guī)定( )。
A. 溢短裝條款 B.增減價條款 C.品質(zhì)公差和品質(zhì)機動幅度條款 D.商品的凈重
3. 國際貨物買賣合同的標(biāo)的物是 ( )
A. 股票 B. 債券 C. 票據(jù) D. 有形商品
4. 目的地指定地點交貨的貿(mào)易術(shù)語是( )。
A. CIF B. DAT C. DAP D. DDP
5. 海運提單按運輸方式分,有( )。
A. 已裝船提單和備運提單 B. 記名提單和指示提單
C. 清潔提單和不清潔提單 D. 直達提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單
6. 對于某些品質(zhì)變化較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)副產(chǎn)品,其表示商品品質(zhì)的方 法通常為 ( )
A. 看貨買賣 B. 憑樣品買賣 C. 良好平均品質(zhì) D. 上好可銷品質(zhì)
7. 支票支付條件下,付款人應(yīng)為( )。
A. 出口人 B. 銀行 C. 承運人 D. 收貨人
8. 共同海損的承擔(dān)是 ( )。
A. 由船方、貨主或運費方平均分?jǐn)?/p>
B. 由船方、貨主或運費方按比例分?jǐn)?/p>
C. 由損失方自己承擔(dān)
D. 由船方自己承擔(dān)
9. 持票人將匯票提交付款人要求承兌或付款的行為,稱之為( )。
A. 出票 B. 提示 C. 承兌 D. 背書
10. 信用證議付行收到出口企業(yè)的出口單據(jù)后,經(jīng)審查無誤,將單據(jù)交寄國外付款行索取貨 款的結(jié)匯做法叫做( )。
A. 收妥結(jié)匯 B. 定期結(jié)匯 C.付款交單 D. 押匯
11. 按照國際保險市場習(xí)慣,保險金額通常是將 CIF 或 CIP 總值加成多少計算 ( ) 。
A. 5% B. 10% C. 15% D. 20%
12. 出口生絲計算重量,通常采用的計量方法是( )。
A. 毛重 B. 凈重 C. 公量 D. 既用毛重又用凈重
13.《2020 通則》將貿(mào)易術(shù)語歸納為( )種。
A. 11 B. 13 C. 14 D. 16
14. 屬于順匯的付款方式是( )。
A. 銀行保函 B. 信用證 C. 托收 D. 匯付
15. M/T 是( )。
A. 電匯 B.信匯 C. 票匯 D. 匯票
16. 小陳在搬運貨物的過程中看到貨物的外包裝上有一只酒杯圖形,這種標(biāo)志屬于 ( )。
A. 危險性標(biāo)志 B. 指示性標(biāo)志 C. 警告性標(biāo)志 D. 易燃性標(biāo)志
17. 信用證的開證銀行是( )。
A. 第一付款人 B. 第二付款人 C. 最后付款人 D. 擔(dān)保付款人
18. 在實際業(yè)務(wù)中,F(xiàn)OB 條件下,買方常委托賣方代為租船、訂艙,其費用由買方負(fù)擔(dān)。如 到期訂不到艙,租不到船, ( )。
A. 賣方不承擔(dān)責(zé)任,其風(fēng)險由買方承擔(dān) B. 賣方承擔(dān)責(zé)任,其風(fēng)險也由賣方承擔(dān)
C. 買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險 D. 雙方均不承擔(dān)責(zé)任,合同停止履行
19.仲裁的裁決效力是( )。
A. 終局性的 B. 可以上訴的 C. 可以更改的 D. 無約束力的
20. 相對賣方而言, ( )術(shù)語下承擔(dān)的義務(wù)最大。
A. CIF B. FCA C. FOB D.EXW
三、多項選擇題 (本大題共 10 小題,每小題 3 分,共 30 分。在下列各題的選項中,至少有兩個選項是最符合題意的,請將這些選項前的字母填涂在答題紙的相應(yīng)位置,多選、 少選、錯選均不得分。)
1.以下 ( ) 屬于運輸包裝的標(biāo)志。
A. 運輸標(biāo)志 B. 條形碼 C. 指示性標(biāo)志 D .警告性標(biāo)志
2.以實物表示商品品質(zhì)的方法有 ( ) 。
A. 看貨買賣 B. 憑樣品買賣 C. 憑規(guī)格買賣 D. 憑等級買賣
3.租船運輸可分為 ( ) 。
A. 直運 B. 轉(zhuǎn)運 C. 期租船運輸 D. 程租船運輸 E. 光船租船運輸
4.在進出口合同中,單價條款包括的內(nèi)容是 ( ) 。
A. 計量單位 B. 單價金額 C. 計價貨幣 D. 貿(mào)易術(shù)語
5.在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中,部分損失按性質(zhì)和原因不同可分為 ( ) 。
A. 共同海損 B. 單獨海損 C. 實際損失 D. 推定損失
6.匯票遭到拒付是指 ( ) 。
A. 持票人提示匯票要求承兌時,遭到拒絕承兌
B. 持票人提示匯票要求付款時,遭到拒絕付款
C. 付款人逃避不見匯票
D. 付款人死亡或破產(chǎn)
E.匯票出票人在出票時加注“不受追索”字樣
7.在跟單托收情況下根據(jù)交單條件的不同可分為 ( ) 。
A. 付款交單 B.承兌交單 C.提示交單 D.出票交單 E.見票交單
8.不可抗力事件是指當(dāng)事人 ( ) 。
A. 不能預(yù)見的事件 B. 不能預(yù)防的事件
C. 不能克服的事件 D. 不能避免的事件
9.關(guān)于信用證的說法,正確的有 ( ) 。
A. 它是一種銀行信用 B. 它是一種獨立的文件 C.它是一種商業(yè)信用
D. 它是一種單據(jù)的買賣 E. 它是一種實物的買賣
10.構(gòu)成一項有效發(fā)盤應(yīng)具備的條件有 ( ) 。
A. 向一個或一個以上的特定人發(fā)出
B.表明發(fā)盤人受該發(fā)盤的約束
C.發(fā)盤的內(nèi)容必須十分確定
D.發(fā)盤到達受盤人
四、簡答題 (本大題共 3 小題,每小題 10 分,共 30 分。請將答案填寫在答題紙的相應(yīng)位置 上。)
1.比較 FOB、CFR 和 CIF 三個貿(mào)易術(shù)語的異同。
2.簡述交易磋商的基本程序。
3.什么叫共同海損?共同海損和單獨海損的區(qū)別是什么?
五、計算題 (本大題共 3 小題,每小題 10 分,共 30 分。計算結(jié)果保留小數(shù)點后兩位。請將
答案填寫在答題紙的相應(yīng)位置上。)
1. 我國某公司向美國出口貨物一批,報價為每公噸 800 美元 FOB 上海,現(xiàn)外商要求改報 CIF 紐約價。已知保險加成率為 10%,保險費率為 0.8%,運費為 FOB 價的 4%,求我方的報價應(yīng) 為多少才能使外匯凈收入保持不變?
2. 某進出口公司向澳大利亞出口某商品,外銷價為每公噸 500 美元CIFC3% 悉尼,支付運 費為 70 美元,保險費 6.5 美元。如果該公司該商品收購價為每公噸 1800 元人民幣,國內(nèi)直 接和間接費用加 17%,當(dāng)時外匯牌價為 1 美元=6.5 元人民幣,請計算該商品的換匯成本和出 口商品盈虧率。
3. 深圳某公司對某外商出口茶葉 200 箱(每箱凈重 30 千克),價格條款 CIF 倫敦每箱 50 英 鎊,向中國人民保險公司投保 FPA 平安險,以 CIF 價格加成 10%作為投保金額,保險費率為 0.6%。問保險金額及保險費多少?
六、案例分析題 (本大題共 2 小題,每小題 10 分,共 20 分。請將答案填寫在答題紙的相應(yīng) 位置上。)
1. 我國對澳大利亞出口 1 000 公噸大豆,國外開來信用證規(guī)定:不允許分批裝運。結(jié)果我 們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝 500 公噸于同一航次的同一船上,提單也注明了不 同的裝運地和不同的裝船日期, 目的港都注明 MELBOURNE。
請問:這是否違約?銀行能否議付?
2. 國外一家貿(mào)易公司與我國某進出口公司訂立合同,購買小麥 500 公噸。合同規(guī)定,2020 年 1 月 20 日前開出信用證,2 月 5 日前裝船。1 月 18 日買方開來信用證,有效期至 2 月 10 日。由于賣方按期裝船發(fā)生困難,故電請買方將裝船期延至 2 月 17 日并將信用證有效期延 長至 2 月 20 日,買方回電表示同意,但未通知開證銀行。2 月 17 日貨物裝船后,賣方到銀 行議付時,遭到拒絕。
請問: (1) 銀行是否有權(quán)拒付貨款?為什么?
(2) 作為賣方,應(yīng)當(dāng)如何處理此事?
參考答案
一、名詞解釋 (本大題共 4 小題,每小題 5 分,共 20 分)
1. 貿(mào)易術(shù)語: 是用來表示商品價格構(gòu)成,并說明買賣雙方交接貨過程中有關(guān)責(zé)任、費用和 風(fēng)險劃分的專門用語。
2. 中性包裝: 是指既無生產(chǎn)國別、地區(qū)和廠商名稱,又無商標(biāo)和品牌的包裝。
3. 海運提單: 是承運人或其代理人在收到承運貨物時簽發(fā)給托運人的一種單據(jù),用以證明 海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或裝船,以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù)。
4. 毛重: 是指商品自身的重量加包裝的重量。
二、單項選擇題 (本大題共 20 小題,每小題 1 分,共 20 分)
1.C 2.A 3.D 4.C 5.D 6.C 7.B 8.B 9.B 10.A
11.B 12.C 13.A 14.D 15.B 16.B 17.A 18.A 19.A 20.A
三、多項選擇題 (本大題共 10 小題,每小題 3 分,共 30 分)
1.ACD 2.AB 3.CDE 4.ABCD 5.AB 6.ABCD 7.AB 8.ABCD 9.ABD 10.ABCD
四、簡答題 (本大題共 3 小題,每小題 10 分,共 30 分)
1. 相同點:(1) 交貨地點都在裝運港船上 (2 分);(2) 運輸方式都是海洋或內(nèi)河 運輸 (2 分);(3) 風(fēng)險劃分的界限都是貨物上船 (2 分)
不同點:(1) CFR 賣方的責(zé)任是在 FOB 賣方責(zé)任基礎(chǔ)上多增加了負(fù)責(zé)辦理國際貨物 運輸合同,支付運費 (2分);CIF 賣方責(zé)任是在 CFR 賣方責(zé)任基礎(chǔ)上多增加了負(fù) 責(zé)辦理國際貨物運輸保險,支付保險費 (2分)。
2. 交易磋商是買賣雙方通過一定程序,就交易的各項條件進行協(xié)商,取得一致的 過程。一般來說,磋商交易有詢盤、發(fā)盤、還盤和接受四個環(huán)節(jié)。(2 分)
詢盤是指一方準(zhǔn)備購買或出售商品時,向潛在的供貨人或買主詢問該商品的成交 條件的業(yè)務(wù)行為,它不具有法律上的約束力。(2分)
發(fā)盤又稱發(fā)價,是一方向另一方提出具體商品交易條件,并愿意按這些條件與對方達成交易 簽訂合同的意思表示。發(fā)盤是商業(yè)行為又是法律行為。(2分)
還盤又稱還價,是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤提出的各項條件,對發(fā)盤條件進行添加、 限制或其他更改的表示。(2 分)
接受在法律上稱為承諾,是指受盤人在發(fā)盤規(guī)定的時限內(nèi),以聲明或行為表示同意發(fā)盤提出 的各項條件。(2 分)
3.載貨船舶在海運上遇難時,船方為了船貨共同安全,以使同一航程中的船貨脫離危險, 有意的、合理地作出的犧牲或引起的特殊費用,這些損失和費用被稱為共同海損。(4 分)
共同海損和單獨海損的區(qū)別是:(1) 造成損失的原因不同:共同海損是為了解除或減輕 共同風(fēng)險,人為地采取的合理措施造成的損失,而單獨海損則是由承保風(fēng)險直接導(dǎo)致的損失。(3分) (2) 損失的承擔(dān)方式不同。共同海損由所有獲救各方按其獲救價值的比例 分?jǐn)偅鴨为毢p則由遭受損失的一方單獨承擔(dān)。(3分)
五、計算題 (本大題共 3 小題,每小題 10 分,共 30 分。計算結(jié)果保留小數(shù)點后兩位。)
1. 解 CIF 價=FOB 價+運費/1- (1+投保加成率) ×保險費率 (5 分) = (800+800×4%) /1- (1+10%) ×0.8% (3 分) =839.39 美元 (2 分)
2.解:出口總成本=1800* (1+17%) =2106 元 (2 分)
出口銷售外匯凈收入=500* (1-3%) -70-6.5=408.5 美元 (2 分)
換匯成本=2106/408.5=5.16 人民幣/美元 (1 分)
出口銷售人民幣凈收入=408.5*6.5=2655.25 元 (1 分)
出口商品盈虧 率= 出 口銷售人民幣凈收入- 出口總成本/ 出口總成本*100% ( 1 分 ) =2655.25-2106/2106*100% (2 分) =26.08%。(1 分)
3.解:保險金額=CIF 價* (1+投保加成率) (3 分)
=CIF 價* (1+10%) =200*50* (1+10%) =11 000 英鎊 (2 分)
保險費=保險金額*保險費率 (3 分) =11000*0.6%=66 英鎊 (2 分)
六、案例分析題 (本大題共 2 小題,每小題 10 分,共 20 分)
1. 答:(1) 不是真違約,銀行也能議付。(4 分)
(2) 國際《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定,同一船只、同一航次中多次裝運貨物,即使提單表示不同的裝船日期及 (或) 不同裝船港口,只要目的港相同,也不作為分批裝運 論處。(3 分)
(3) 本案例中,我們雖然在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝 500 公噸于同一航次的同 一船上,取得了不同裝運地和不同裝船日期的提單,但是目的港都為 MELBOURNE,所以符合 信用證規(guī)定,銀行不能拒絕議付。(3 分)
2. (1)銀行有權(quán)拒絕議付。(3 分) 理由如下:根據(jù)《UCP600》的規(guī)定,信用證雖是根據(jù)買 賣合同開出的,但一經(jīng)開出就成為獨立于買賣合同的法律關(guān)系。銀行只受原信用證條款約束, 而不受買賣雙方之間合同的約束。(2 分) 合同條款改變,信用證條款未改變,銀行就只按 原信用證條款辦事。買賣雙方達成修改信用證的協(xié)議并未通知銀行并得到銀行同意,銀行可 以拒付。(2 分)
(2) 作為賣方,當(dāng)銀行拒付時,可依修改后的合同條款,直接要求買方履行付款義務(wù)。(3 分)
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