當(dāng)觀察者站在車內(nèi)，面對車輛1位端時，觀察者左側(cè)的一側(cè)即為車輛的一位側(cè)（左側(cè)），觀察者右側(cè)的一側(cè)即為車輛的二位側(cè)（右側(cè)）（）

A.車輛左側(cè)座椅下方

B.車輛右側(cè)座椅下方

C.車輛1位端設(shè)備柜內(nèi)

D.車輛2位端設(shè)備柜內(nèi)

A.采集與獲取車輛信息的智能傳感器系統(tǒng)

B.車內(nèi)通信、車間通信、車網(wǎng)通信的泛在通信終端

C.IOV尋址和網(wǎng)絡(luò)可信標識設(shè)備

D.一個云構(gòu)架的車輛運行信息平臺

E.圍繞車輛的數(shù)據(jù)匯集、計算、調(diào)度、監(jiān)控、管理與應(yīng)用的復(fù)合體系

A.自然觀察的主要目的是描述行為，提供“類別”及“數(shù)量”信息

B.參與觀察時，由于身臨其境，觀察者可能獲得較多的“內(nèi)部”信息

C.采用參與觀察法時，應(yīng)盡量減少觀察者與被觀察者之間相互作用造成的負面影響

D.觀察者在參與觀察時，一般不需要隱瞞自己的身份

A.長20m梁直線預(yù)應(yīng)力鋼絞線可采用一端張拉方式

B.構(gòu)件混凝土強度不得低于設(shè)計值的75%

C.當(dāng)設(shè)計無要求時，張拉順序可采用對稱張拉

D.工作人員可站在張拉千斤頂后面隨時觀察張拉情況

從觀察者扮演角色的角度，說明觀察以下社會現(xiàn)象時最適于采用的類型及其理由：

(1)農(nóng)民工的生產(chǎn)、生活狀況。

(2)考場紀律。

(3)城管執(zhí)法。

(4)社區(qū)建設(shè)。

(5)服務(wù)態(tài)度。

(提示:對每一現(xiàn)象均須結(jié)合觀察類型的特點說明采用它的理由。)