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[主觀題]

某貨輪在航運(yùn)途中,A艙失火,船長(zhǎng)誤以為B艙也同時(shí)失火,命令對(duì)兩艙同時(shí)施救。結(jié)果,A艙共裝的兩批貨中,甲批貨物全部焚毀,乙批貨物為棉織被單全部遭水浸泡,B艙貨物也全部遭水浸泡。則()

某貨輪在航運(yùn)途中,A艙失火,船長(zhǎng)誤以為B艙也同時(shí)失火,命令對(duì)兩艙同時(shí)施救。結(jié)果,A艙共裝的兩批貨中,甲批貨物全部焚毀,乙批貨物為棉織被單全部遭水浸泡,B艙貨物也全部遭水浸泡。則（)

A.A艙乙批貨與B艙貨物都屬于單獨(dú)海損

B.A艙乙批貨與B艙貨物都屬于共同海損

C.A艙乙批貨屬共同海損,B艙貨物屬于單獨(dú)海損

D.A艙乙批貨屬單獨(dú)海損,B艙貨物屬于共同海損

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發(fā)布時(shí)間：2021-07-20

更多“某貨輪在航運(yùn)途中,A艙失火,船長(zhǎng)誤以為B艙也同時(shí)失火,命令對(duì)兩艙同時(shí)施救。結(jié)果,A艙共裝的兩批貨中,甲批貨物全部焚毀,乙批貨物為棉織被單全部遭水浸泡,B艙貨物也全部遭水浸泡。則()”相關(guān)的問(wèn)題

第1題

某貨輪在航行途中，一號(hào)艙起火，船長(zhǎng)誤以為二號(hào)艙也同時(shí)起火，命令對(duì)兩艙同時(shí)施救。一號(hào)艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物全部遭水浸。二號(hào)艙貨物也全部遭水浸。在上述損失中，()。

A.一號(hào)艙乙批貨物與二號(hào)艙貨物都屬單獨(dú)海損

B. 一號(hào)艙乙批貨物與二號(hào)艙貨物都屬共同海損

C. 一號(hào)艙乙批貨物屬共同海損，二號(hào)艙貨物屬單獨(dú)海損

D. 一號(hào)艙乙批貨物屬單獨(dú)海損，二號(hào)艙貨物屬共同海損

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第2題

有關(guān)危險(xiǎn)貨物的積載原則,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A.膠合板包裝的危險(xiǎn)品不能在艙面積載

B.海洋污染性貨物應(yīng)優(yōu)先選擇艙內(nèi)積載

C.放射性物質(zhì)應(yīng)遠(yuǎn)離船員生活工作區(qū)

D.能產(chǎn)生危險(xiǎn)氣體的貨物必須在艙內(nèi)積載

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第3題

海運(yùn)貨物在運(yùn)輸途中因其本身的理化性質(zhì)等原因，產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量占原來(lái)運(yùn)輸貨物總重量的百分比，稱(chēng)為()。

A、自然耗損

B、自然耗損率

C、虧艙率

D、虧艙

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第4題

航空運(yùn)輸中托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過(guò)包板（艙)的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人無(wú)論向承運(yùn)人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)，這種包板（艙)方式稱(chēng)為()。

A.死包板(艙)

B.活包板(艙)

C.軟包板(艙)

D.硬包板(艙)

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第5題

為保證二層艙艙蓋能順利打開(kāi)，防堵貨物體積()防堵艙容。

A、大于

B、小于

C、等于

D、視具體情況而定

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第6題

“大魚(yú)”號(hào)貨輪在航行中遇雷暴天氣，船上部分貨物失火燃燒，大火蔓延到機(jī)艙。船長(zhǎng)為滅火，命令船員向艙中灌水。因船舶主機(jī)受損，不能繼續(xù)航行，船長(zhǎng)求助拖輪將“大魚(yú)” 號(hào)拖到避難港。下列哪些損失應(yīng)列入共同海損？

A.為滅火而濕損的貨物

B.為將“大魚(yú)”號(hào)拖至避難港而發(fā)生的拖航費(fèi)用

C.失火燒毀的貨物

D.在避難港發(fā)生的港口費(fèi)

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第7題

某前四后一型雜貨船裝載單重300kg的桶裝松香，艙位應(yīng)選擇在()為宜。

A、No.2底艙或No.3底艙

B、No.3底艙或No.4底艙

C、No.4底艙和No.5底艙

D、A和B均可

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